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Risultati da 1 a 10 di 13

Discussione: 600 km con la Speed R

  1. #1
    TCP Rider L'avatar di Blackdog
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    19/02/12
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    KTM Superduke R Black - ex Speed Triple R Crystal White ABS
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    600 km con la Speed R

    Posto le mie prime impressioni con la nuova moto, per chi fosse interessato e per scambiare qualche parere con chi ce l'ha già.
    Insomma, 600 km; non molti e la moto è ancora in rodaggio.
    Però un'idea me la sono fatta, credo abbastanza precisa.
    Le prime parole che mi vengono in mente per descriverla sono: facile, divertente. O forse meglio: molto divertente e molto facile, Subito dopo, che ha dei limiti che certamente non riuscirò mai nemmeno ad avvicinare, sob!
    A "dispetto" della componentistica di pregio, la guida è semplice e intuitiva, per niente specialistica. Per me che vengo dal KS, la sensazione è di leggerezza, di estrema maneggevolezza. Piega con naturalezza sino ad angoli elevati e là dove, con l'altra, per andare oltre dovevo forzarla e rischiare reazioni anomale, qui tutto avviene apparentemente senza sforzo, docilmente, dolcemente. La moto sembra semplicemente volerne di più. Il tutto con una moto che non solo puoi usare tranquillamente anche in città, nel traffico, ma con la quale anche gli spostamenti urbani ti fanno venire il sorriso sotto il casco.
    Davvero eccellente.
    Frenata molto buona, non mette in difficoltà con eccessivo mordente iniziale, ma se insisti rischi il capottamento... Qualche fischio e rumorino nelle leggere pinzate; approfondirò.
    Per quello che riguarda il motore, non capisco davvero le critiche che ogni tanto leggo. Premesso che sono ancora limitato a 6000 giri, una cosa è chiara: questo motore è un vero velluto. Regolarissimo in basso, bello pieno subito e sino a dove posso (per ora) arrivare, sound gasante e coinvolgente. Riprende molto bene anche con le marce alte; non ha la forza del KS nei lunghi rapporti, ma ci si avvicina abbastanza. Nel misto puoi mettere una marcia a caso tra la terza e quarta - esagero - forse pure la quinta, e dimenticartela lì concentrandoti su frenata e traiettorie; in uscita ti porta via comunque. Vibrazioni praticamente assenti; on-off assente, la ripresa del gas in mano è dolcissima.
    Manca qualcosa agli alti? Può essere, vi saprò dire più avanti, ma per andare spediti su strada ce n'è in abbondanza. E soprattutto, anche qui, senza apparente sforzo e con molto gusto.
    Il cambio: ero pronto al peggio. Invece: sorpresa! Innesti precisi e rapidi, un filo contrastati, in salita e in scalata; nessuna sfollata, nessun rifiuto, niente. Ho azzardato qualche cambiata senza frizione: nessun problema. Giusto cambiando volutamente sottocoppia tende ad irrigidirsi un po'... L'innesto della prima è rumoroso. Non come il KS (la gente si girava al semaforo... ) ma sopportabile.
    Sospensioni sostenute; tendenzialmente rigide, ma non tanto da risultare scomode. Assorbono bene, rispondono un po' secche in qualche condizione "cittadina", ma se la cavano benissimo anche su fondi non perfetti, bucati e scalinati; molto controllate, smorzano rapidamente tutte le reazioni. Il tutto con le tarature standard, probabilmente mettendoci si può fare ancora meglio... (o peggio! )
    Sella e posizione di guida (ho la ribassata) comoda, con spazio per muoversi. Rivestimento per nulla scivoloso; indietreggiando nella guida sportiva, la forma scavata sostiene bene le chiappe e dà la sensazione di un inserimento pieno nella moto.
    Sul confort aggiungo un'altra notazione positiva, perchè superiore alle mie aspettative: a velocità autostradali la protezione è meno scarsa di quello che immaginavo. I 130 si fanno in relax senza troppa pressione dell'aria (sono "basso" 1,72); oltre, nelle puntatine che mi sono permesso, indietreggiando un poco e accennando ad abbassarsi si tengono discretamente bene velocità superiori. Secondo me ci sono moto teoricamente più protettive che fanno anche peggio per via dei vortici che ti sballottano la testa qui e lì...
    In definitiva, promossa su tutto il fronte, e con molte lodi.
    Certo, tutto è perfettibile.
    Ma ora come ora, se dovessi dire dove e come, su questa R, non saprei da dove cominciare.
    Ultima modifica di Blackdog; 03/06/2012 alle 16:18

  2. # ADS
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  3. #2
    TCP Rider L'avatar di Salva 77
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    Marina di Carrara
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    Ottimo! Complimenti! ;-)

  4. #3
    TCP Rider L'avatar di yeager4772
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    Belluno
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    ex Speed Triple SE 2010 | BMW R Nine T da sparo | Orbea Wild FS M10
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    Ho la 2010 ma in buona sostanza il motore è quello, a 600Km e vincolato ai 6000 giri qualcosa dice, ma deve ancora slegarsi, vedrai dopo qualche migliaio di km e dopo il secondo tagliando che goduria quando nel misto tieni seconda / terza ai 7000 giri. Ti spara a pedate fuori dalle curve.
    Inizialmente rimasi un po' deluso da questo 3 cilindri, mi aspettavo fosse molto più "cattivo", invece mi diede l' idea di essere senza schiena, un po' sornione.
    In realtà ha il pregio di avere un' erogazione dolcissima (come giustamente hai osservato tu di velluto) e una coppia disponibile da subito ma sempre costante fino a limitarore. Acceleri, non ti sembra di correre e sei già a 160 (mentre con una 4 cilindri giapponese hai tutta l' orchestra sinfonica del 4 cilindri che ti avvisa che stai raggiungendo i 10.000 giri e inizi ad andare...)

    Con la speed puoi fare bene tutto, dalle cose più tranquille a quelle da galera

    Ottimo acquisto

  5. #4
    TCP Rider
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    Citazione Originariamente Scritto da Blackdog Visualizza Messaggio
    Posto le mie prime impressioni con la nuova moto, per chi fosse interessato e per scambiare qualche parere con chi ce l'ha già.
    Insomma, 600 km; non molti e la moto è ancora in rodaggio.
    Però un'idea me la sono fatta, credo abbastanza precisa.
    Le prime parole che mi vengono in mente per descriverla sono: facile, divertente. O forse meglio: molto divertente e molto facile, Subito dopo, che ha dei limiti che certamente non riuscirò mai nemmeno ad avvicinare, sob!
    A "dispetto" della componentistica di pregio, la guida è semplice e intuitiva, per niente specialistica. Per me che vengo dal KS, la sensazione è di leggerezza, di estrema maneggevolezza. Piega con naturalezza sino ad angoli elevati e là dove, con l'altra, per andare oltre dovevo forzarla e rischiare reazioni anomale, qui tutto avviene apparentemente senza sforzo, docilmente, dolcemente. La moto sembra semplicemente volerne di più. Il tutto con una moto che non solo puoi usare tranquillamente anche in città, nel traffico, ma con la quale anche gli spostamenti urbani ti fanno venire il sorriso sotto il casco.
    Davvero eccellente.
    Frenata molto buona, non mette in difficoltà con eccessivo mordente iniziale, ma se insisti rischi il capottamento... Qualche fischio e rumorino nelle leggere pinzate; approfondirò.
    Per quello che riguarda il motore, non capisco davvero le critiche che ogni tanto leggo. Premesso che sono ancora limitato a 6000 giri, una cosa è chiara: questo motore è un vero velluto. Regolarissimo in basso, bello pieno subito e sino a dove posso (per ora) arrivare, sound gasante e coinvolgente. Riprende molto bene anche con le marce alte; non ha la forza del KS nei lunghi rapporti, ma ci si avvicina abbastanza. Nel misto puoi mettere una marcia a caso tra la terza e quarta - esagero - forse pure la quinta, e dimenticartela lì concentrandoti su frenata e traiettorie; in uscita ti porta via comunque. Vibrazioni praticamente assenti; on-off assente, la ripresa del gas in mano è dolcissima.
    Manca qualcosa agli alti? Può essere, vi saprò dire più avanti, ma per andare spediti su strada ce n'è in abbondanza. E soprattutto, anche qui, senza apparente sforzo e con molto gusto.
    Il cambio: ero pronto al peggio. Invece: sorpresa! Innesti precisi e rapidi, un filo contrastati, in salita e in scalata; nessuna sfollata, nessun rifiuto, niente. Ho azzardato qualche cambiata senza frizione: nessun problema. Giusto cambiando volutamente sottocoppia tende ad irrigidirsi un po'... L'innesto della prima è rumoroso. Non come il KS (la gente si girava al semaforo... ) ma sopportabile.
    Sospensioni sostenute; tendenzialmente rigide, ma non tanto da risultare scomode. Assorbono bene, rispondono un po' secche in qualche condizione "cittadina", ma se la cavano benissimo anche su fondi non perfetti, bucati e scalinati; molto controllate, smorzano rapidamente tutte le reazioni. Il tutto con le tarature standard, probabilmente mettendoci si può fare ancora meglio... (o peggio! )
    Sella e posizione di guida (ho la ribassata) comoda, con spazio per muoversi. Rivestimento per nulla scivoloso; indietreggiando nella guida sportiva, la forma scavata sostiene bene le chiappe e dà la sensazione di un inserimento pieno nella moto.
    Sul confort aggiungo un'altra notazione positiva, perchè superiore alle mie aspettative: a velocità autostradali la protezione è meno scarsa di quello che immaginavo. I 130 si fanno in relax senza troppa pressione dell'aria (sono "basso" 1,72); oltre, nelle puntatine che mi sono permesso, indietreggiando un poco e accennando ad abbassarsi si tengono discretamente bene velocità superiori. Secondo me ci sono moto teoricamente più protettive che fanno anche peggio per via dei vortici che ti sballottano la testa qui e lì...
    In definitiva, promossa su tutto il fronte, e con molte lodi.
    Certo, tutto è perfettibile.
    Ma ora come ora, se dovessi dire dove e come, su questa R, non saprei da dove cominciare.
    Prima di tutto complimenti per l'acquisto !!!! Ti capisco in pieno la tua recensione la condivido alla grande!!!!!!! Ho avuto moto molto più potenti di questa ,ma il divertimento e la facilita' della guida su strada che ho provato con la SPEED non l'ho mai trovata.in qualsiasi situazione non ti mette mai in crisi!!!!!!!

  6. #5
    TCP Rider L'avatar di Cattaspeed
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    Citazione Originariamente Scritto da Blackdog Visualizza Messaggio
    Posto le mie prime impressioni con la nuova moto, per chi fosse interessato e per scambiare qualche parere con chi ce l'ha già.
    Insomma, 600 km; non molti e la moto è ancora in rodaggio.
    Però un'idea me la sono fatta, credo abbastanza precisa.
    Le prime parole che mi vengono in mente per descriverla sono: facile, divertente. O forse meglio: molto divertente e molto facile, Subito dopo, che ha dei limiti che certamente non riuscirò mai nemmeno ad avvicinare, sob!
    A "dispetto" della componentistica di pregio, la guida è semplice e intuitiva, per niente specialistica. Per me che vengo dal KS, la sensazione è di leggerezza, di estrema maneggevolezza. Piega con naturalezza sino ad angoli elevati e là dove, con l'altra, per andare oltre dovevo forzarla e rischiare reazioni anomale, qui tutto avviene apparentemente senza sforzo, docilmente, dolcemente. La moto sembra semplicemente volerne di più. Il tutto con una moto che non solo puoi usare tranquillamente anche in città, nel traffico, ma con la quale anche gli spostamenti urbani ti fanno venire il sorriso sotto il casco.
    Davvero eccellente.
    Frenata molto buona, non mette in difficoltà con eccessivo mordente iniziale, ma se insisti rischi il capottamento... Qualche fischio e rumorino nelle leggere pinzate; approfondirò.
    Per quello che riguarda il motore, non capisco davvero le critiche che ogni tanto leggo. Premesso che sono ancora limitato a 6000 giri, una cosa è chiara: questo motore è un vero velluto. Regolarissimo in basso, bello pieno subito e sino a dove posso (per ora) arrivare, sound gasante e coinvolgente. Riprende molto bene anche con le marce alte; non ha la forza del KS nei lunghi rapporti, ma ci si avvicina abbastanza. Nel misto puoi mettere una marcia a caso tra la terza e quarta - esagero - forse pure la quinta, e dimenticartela lì concentrandoti su frenata e traiettorie; in uscita ti porta via comunque. Vibrazioni praticamente assenti; on-off assente, la ripresa del gas in mano è dolcissima.
    Manca qualcosa agli alti? Può essere, vi saprò dire più avanti, ma per andare spediti su strada ce n'è in abbondanza. E soprattutto, anche qui, senza apparente sforzo e con molto gusto.
    Il cambio: ero pronto al peggio. Invece: sorpresa! Innesti precisi e rapidi, un filo contrastati, in salita e in scalata; nessuna sfollata, nessun rifiuto, niente. Ho azzardato qualche cambiata senza frizione: nessun problema. Giusto cambiando volutamente sottocoppia tende ad irrigidirsi un po'... L'innesto della prima è rumoroso. Non come il KS (la gente si girava al semaforo... ) ma sopportabile.
    Sospensioni sostenute; tendenzialmente rigide, ma non tanto da risultare scomode. Assorbono bene, rispondono un po' secche in qualche condizione "cittadina", ma se la cavano benissimo anche su fondi non perfetti, bucati e scalinati; molto controllate, smorzano rapidamente tutte le reazioni. Il tutto con le tarature standard, probabilmente mettendoci si può fare ancora meglio... (o peggio! )
    Sella e posizione di guida (ho la ribassata) comoda, con spazio per muoversi. Rivestimento per nulla scivoloso; indietreggiando nella guida sportiva, la forma scavata sostiene bene le chiappe e dà la sensazione di un inserimento pieno nella moto.
    Sul confort aggiungo un'altra notazione positiva, perchè superiore alle mie aspettative: a velocità autostradali la protezione è meno scarsa di quello che immaginavo. I 130 si fanno in relax senza troppa pressione dell'aria (sono "basso" 1,72); oltre, nelle puntatine che mi sono permesso, indietreggiando un poco e accennando ad abbassarsi si tengono discretamente bene velocità superiori. Secondo me ci sono moto teoricamente più protettive che fanno anche peggio per via dei vortici che ti sballottano la testa qui e lì...
    In definitiva, promossa su tutto il fronte, e con molte lodi.
    Certo, tutto è perfettibile.
    Ma ora come ora, se dovessi dire dove e come, su questa R, non saprei da dove cominciare.
    Credo che per avere davvero il senso di ciò che hai per le mani dovresti provare qualche concorrente per renderti conto di quanto superlativa sia la Speed e soprattutto la R.
    Complimenti e Goditela

  7. #6
    TCP Rider L'avatar di darioTriple
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    Ottimo acquisto (invidia ) e bella recensione. Chissà che prima o poi potrò farci un giretto pure io Buon divertimento!

  8. #7
    TCP Rider L'avatar di marchino68
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    Citazione Originariamente Scritto da yeager4772 Visualizza Messaggio
    Ho la 2010 ma in buona sostanza il motore è quello, a 600Km e vincolato ai 6000 giri qualcosa dice, ma deve ancora slegarsi, vedrai dopo qualche migliaio di km e dopo il secondo tagliando che goduria quando nel misto tieni seconda / terza ai 7000 giri. Ti spara a pedate fuori dalle curve.
    Inizialmente rimasi un po' deluso da questo 3 cilindri, mi aspettavo fosse molto più "cattivo", invece mi diede l' idea di essere senza schiena, un po' sornione.
    In realtà ha il pregio di avere un' erogazione dolcissima (come giustamente hai osservato tu di velluto) e una coppia disponibile da subito ma sempre costante fino a limitarore. Acceleri, non ti sembra di correre e sei già a 160 (mentre con una 4 cilindri giapponese hai tutta l' orchestra sinfonica del 4 cilindri che ti avvisa che stai raggiungendo i 10.000 giri e inizi ad andare...)

    Con la speed puoi fare bene tutto, dalle cose più tranquille a quelle da galera

    Ottimo acquisto
    Io ho una 2007 le impressioni sono come da quota , ottimo acquisto

  9. #8
    TCP Rider L'avatar di Mikko
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    Citazione Originariamente Scritto da Blackdog Visualizza Messaggio
    Frenata molto buona, non mette in difficoltà con eccessivo mordente iniziale, ma se insisti rischi il capottamento... Qualche fischio e rumorino nelle leggere pinzate; approfondirò.
    confermo il fischiettino nelle pinzate.. pensavo sparisse con i km, in realtà - io sono a circa 3000 - non è stato così...
    anzi ho la sensazione che sia aumentato rispetto all'inizio.colpa forse delle pasticche?!?!?
    mah, in ogno caso GRAN MOTO!
    Anche ieri mi sono sparato 220 km per passi.
    Davvero una libidine!
    provare per credere.
    Il destino è quel che è...non c'è scampo più per me..

  10. #9
    TCP Rider L'avatar di DPG
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    Citazione Originariamente Scritto da Mikko Visualizza Messaggio
    confermo il fischiettino nelle pinzate.. pensavo sparisse con i km, in realtà - io sono a circa 3000 - non è stato così...
    anzi ho la sensazione che sia aumentato rispetto all'inizio.colpa forse delle pasticche?!?!?
    anche sulla mia (ma senza R) avevo questo fastidio... provate a farvi un centinaio di metri con gas fisso e appena pinzati... sparisce tutto!

  11. #10
    TCP Rider L'avatar di marchino68
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    Citazione Originariamente Scritto da DPG Visualizza Messaggio
    anche sulla mia (ma senza R) avevo questo fastidio... provate a farvi un centinaio di metri con gas fisso e appena pinzati... sparisce tutto!
    Il problema del fischio nelle frenate più decise l'ho notato anche io sulla mia 2007, cosa dici il consiglio può essere utile anche nel mio caso?

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