Catalizzatore

[UomoBasilico]

Quindi, riassumendo un po.
Se volessi scatalizzarla, conviene
a) comprare altri collettori e scatalizzare quelli
b)comprare "kit"
Per la revisione non mi preoccupo tanto, diciamo che so chi la puo far passare,e comunqe raramente tengo una moto 4 anni..
?

[uncharted]

Per la revisione non avrai problemi, anche senza raccomandazioni, la mia 1050 l'ha passata con addirittura scarico mivv e db killer "aperto"...

[giovomal]

La mia tiger 1050 l'ho comprata usata e già scatalizzata, con un bel mivv suono montato. Non ho mai patito il caldo del motore, certo, quando vado al mare e sono in coda sento il calore sulle caviglie, ma posso tranquillamente affermare che la moto non scalda affatto, appena fermato posso addirittura toccare lo scarico con mano senza ustionarmi (certo non è che ce la lascio sopra a cuocere). Qualche giorno fa più per curiosità che per altro ho messo lo scarico originale e ho notato subito il maggior calore proveniente dal basso e dal terminale stesso, tranquillamente sopportabile ma comunque sento maggior calore rispetto a prima e lo scarico diventa rovente. Non posso rimettere il catalizzatore, dovrei risaldarlo, quindi non posso fare paragoni ma credo che un ulteriore "tappo" farebbe aumentare ulteriormente la temperatura. Se rifarei la modifica? Io l'ho presa così e sicuramente non lo rimetto! Se lo fate per le prestazioni non credo cambi molto, ci vorrebbe un bello scarico completo, se il calore della moto non vi da fastidio lasciatela così ma se lo trovate insopportabile la modifica migliora la situazione e con uno scarico after ancora di più!

Ah dimenticavo: lo so che stiamo parlando dell'800 ma la situazione credo sia più o meno uguale...

mi spiace ma c'è una bella differenza in termini di calore fra il tiger 1050 e l'800...vengo da un 1050 del 2008 totalmente originale e non ho mai sofferto per il calore proveniente dal motore, invece l'800 (arrivatomi una settimana fa) ha questo problema, che si sopporti o no, che si dica faccia parte della moto o no, ma scalda e parecchio!
personalmente l'ho notato quando, come dicono tutti, parte la ventola e "spara" il calore direttamente sulle ginocchia e cosce, dove nel 1050 c'era la parte di carena a riparare....qua non c'è niente e il calore viene dissipato in quel punto..basterebbero dei deviatori o qualche soluzione pensata appositamente per riparare le gambe o deviare il flusso, non soluzioni per far scaldare meno il motore.
Nella sella non ho notato calore eccessivo, usandola probabilmente in modalità alta (sull XC).

[Mauro XC]

Uffa ... sono ormai 2 settimane che aspetto sta benedetta moto dalla F.lli Fresco, adesso dicono che la portano al mio meccanico mercoledì....
Speriamo sia così, poi mi mette su la Rapid Bike Evo e possiamo finalmente provare come va. NON CE LA FACCIO++++

[Mauro XC]

Aggiornamento, ieri sera sono andato per ritirare finalmente la moto , cosa che non è avvenuta perché dovevamo ancora montare la Rapidbike
Se tutto va bene oggi alle ore 12.00 dovrei avere il mezzo.

la F.lli Fresco ha lasciato il tubo dritto al posto del catalizzatore in bell'evidenza, senza preoccuparsi di predisporlo per avvitarci sopra il paracalore del catalizzatore che ne avrebbe ottimamente nascosto la mancanza, inoltre il pezzo è stato dimenticato a Torino, quindi dovrò di nuovo far smontare i collettori poi trovare uno che saldi acciaio e farmi almeno mettere due bulloncini per poter rimotare il paracalore ...se e quando me lo rimanderanno....


NO COMMENT...

[fibbrone]

Mauro scusa, volevo chiederti,.. premetto che a poco scatalizzerò anch'io, andrò a padova però,stessa tipologia di operazione, mi hanno però sconsigliato di mettere il filtro che ho già acquistato (springfilter) perchè dicono che smagrisce troppo la carburazione??? Se non erro tu l'hai montato vero? Puoi dirmi qualcosa a riguardo grazie

[Mauro XC]

Mauro scusa, volevo chiederti,.. premetto che a poco scatalizzerò anch'io, andrò a padova però,stessa tipologia di operazione, mi hanno però sconsigliato di mettere il filtro che ho già acquistato (springfilter) perchè dicono che smagrisce troppo la carburazione??? Se non erro tu l'hai montato vero? Puoi dirmi qualcosa a riguardo grazie

Moto ritirata, anche se ho fatto davvero pochi km e quindi l'auto setting della Rapid Bike non è ancora completo.

Nonostante non abbia cambiato nulla nel silenziatore (Arrow con DB killer modificato e ridotto) il suono è molto più pronunciato, davvero un sound corposo e potente...

Per i primi km avevo una sorta di buco sotto che ora sta decisamente migliorando, ma come detto devo farmi un bel giro di almeno 100 km continuativi per valutare al meglio. In rilascio gli scoppiettii sono decisamente aumentati di numero e potenza, ho quasi la sensazione che se fossi di notte vedrei sfiammare ..., di conseguenza penso che in effetti la carburazione sia più magra, forse troppo..., ma vedremo se davvero la Rapid si setterà meglio. Per quando riguarda la spinta per il momento posso dire che in basso ed in ..alto non noto significative differenze, invece nel range centrale 3500 - 7500 la sensazione è di una spinta più cattiva e potente (sempre difficile comunque avendo cambiato anche il sound valutare) Nota negativa è che quando apro deciso da basso sento un rumore di valvole che ticchettano che non mi piace per niente. Ho provato a sentire bene senza casco ed in folle gira perfettamente, ma quando sono in moto e spalanco a bassi giri le sento tintinnare... Poi magari non sono le valvole ed è un effetto dei diversi collettori.. boohhh!!?? Spero di farmi un bel girone sabato e godermi le novità per meglio valutarle

[ozama]

Tppo magra e batte in testa? Se è così, occhio che ti friggi candele e cielo dei pistoni..
Ciao!

[Mauro XC]

Tppo magra e batte in testa? Se è così, occhio che ti friggi candele e cielo dei pistoni..
Ciao!

Ossignurrrrr..... Mi sa che hai ragione....

[ozama]

Oh.. è un'ipotesi data cosi' dalla tua descrizione.. Non voglio fare lo iettatore eh???
Comunque occhio..