Catalizzatore

[leo]

Ora mancherebbe solo un banco di prova per appurare il tutto!

Purtroppo il banco serve solo se fai anche una rullata della stessa moto prima delle modifiche,altrimenti è totalmente inutile,dato che fra due moto identiche ci sono sempre differenze anche di 2-3 cv appena uscite dal conce....considerando che se ha guadagnato 4-5cv reali è un ottimo risultato,quell'eventuale divario iniziale potrebbe falsare e non di poco il risultato.

[fibbrone]

Ieri pomeriggio sono riuscito a farmi un bel giretto con pieghe e tirate prolungate per un'oretta...
La moto spinge decisamente più di prima, nel range 5000 - 8000 giri è diventata rabbiosa, ma anche da basso il tiro è molto più corposo e gratificante.
Per la prima volta con il pignone da 17 o messo la seconda con ruota in aria ed il motore l'ha tenuta su molto bene in grande scioltezza... fino a stufarsi e rimettere ruota a terra, cosa che prima non riuscivo a fare... (ovviamente per mia incapacità)
Nessun problema da segnalare nella carburazione, che risulta lineare, priva di seghettamenti e/o problemi di nessun genere.

Inutile dire che il sound è una roba da urlo, ma confermo che il motore è diventato tanta roba....

Ricordo , per chi avesse piacere di conoscere le caratteristiche tecniche, l'attuale configurazione.

Scarico: Arrow con DB killer ridotto
Collettori: Artigianali de catalizzati F.lli Fresco
Filtro aria: Sprintfilter
Centralina aggiuntiva: Rapid Bike - EVO
Pignone: 17 denti

Pace fratelli..

Bravo Mauro, sono contento per te... ma dimmi quanti eurini costa la evo??

[leo]

Bravo Mauro, sono contento per te... ma dimmi quanti eurini costa la evo??

Circa 500 poi c'è il banco....

[Mauro XC]

Bravo Mauro, sono contento per te... ma dimmi quanti eurini costa la evo??

Esatto, 485 con tutti i cablaggi x la precisione

[fibbrone]

Azz.... come il banco ? Ma non si mappa da sola la evo ?

[Mauro XC]

Azz.... come il banco ? Ma non si mappa da sola la evo ?

Si esatto, però appena messa mi sembrava troppo magra ma avevo anche pochi km, adesso ne ho fatti circa 350.
La moto va benissimo, nessun buco, nessuna incertezza, l'unico mio dubbio era dato dal fatto che la sentivo "ticchettare" troppo da basso quindi la relativa paura che fosse troppo magra e battesse in testa, ma domenica ho guidato una St originale al 100 % e lo faceva anche quella, quindi molto prob era solo una fisima mia

[fibbrone]

[Mauro XC]

Vabbè.. non ho il banco e non so se e quanto ha preso in coppia e cv, ma di certo la terza a con la ruota per aria e pignone da 17 (vorrei sottolinerareee... ) .... davvero non riuscivo proprio a metterla..... Ovviamente (almeno per me) partendo dalla prima, poi seconda tenuta su perfettamente fino ad infilare la terza e poi... finita la strada hahaha

Mi viene voglia di accorciare di nuovo i rapporti adesso hahaha