Consiglio acquisto Speed o Speed R????

[vicio182]

Buongiorno a tutti amici di triumph che passione,

io sono un felice possessore di una street n 2011 che ormai mi sta un po' stretta (sono alto 189)....

ieri sono andato dal mio conce triumph di fiducia per comprare una speed 2012 usata (9500€), sfortunatamente la moto era già stata venduta....

la mia idea era di dare in dietro la mia street e finanziare 4/5000 €; il concessionaio mi ha proposto per 6000€ in più una speed nuova da immatricolare e per 8000 € in più la loro speed r (demo bike con 2000 km) con ABS, cupolino, puntale e copri sella passeggero.

Vi scrivo per chiedervi se vale la pena comprare la R, tenete conto che la mia moto viene valutata circa 6000€ e che anche se comprassi la speed normale almeno il cupolino ed il puntale li vorrei (altri500€).

sono molto titubante su cosa scegliere, faccio presente che ho 26 anni vado in moto da quando ne ho 12 e non vado in pista ma mi piace farmi tanti giretti in montagna o al mare da solo o con la mia zavorrina.

grazie anticipatamente per la vostra attenzione
buona giornata a tutti
Vicio182

[gallimbeni]

andrei sulla speed normale, con 2mila euro in meno da tirar fuori ti porti a casa una moto nuova, e non demo con 2000km fatti da chissàchi e chissàcome, tanto se ci devi andare a fare i giretti normali, no pista, la normale va benissimo, il motore è lo stesso (e i fari ti si creperanno nello stesso modo)

[Lo scrofo]

tuono V4 ...

[Gianluca74]

ma scusa che domande...se i soldi non ti pesano prendi la "R" la ciclistica più raffinata non guasta mai , se i soldi invece ti pesano prendi quella normale più semplice di così....

Partendo comunque dal presupposto che vendendo la tua 2011 dopo un anno ci smeni una valangata di soldi il mio consiglio è di venderla da privato e con il ricavato comprare una Speed 2008-2010 dovresti andare quasi a pari oppure ci aggiungi al massimo 1000 euro di differenza....in questo modo con la vagonata di eurii che risparmi hai ampio margine per personalizzartela e portare la ciclistica allo stesso livello della "R" del 2012 ...eppoi ti porti a casa la speed più bella

[speedBob]

tuono V4 ...

ma scusa che domande...se i soldi non ti pesano prendi la "R" la ciclistica più raffinata non guasta mai , se i soldi invece ti pesano prendi quella normale più semplice di così....

Partendo comunque dal presupposto che vendendo la tua 2011 dopo un anno ci smeni una valangata di soldi il mio consiglio è di venderla da privato e con il ricavato comprare una Speed 2008-2010 dovresti andare quasi a pari oppure ci aggiungi al massimo 1000 euro di differenza....in questo modo con la vagonata di eurii che risparmi hai ampio margine per personalizzartela e portare la ciclistica allo stesso livello della "R" del 2012 ...eppoi ti porti a casa la speed più bella

quoto... sopratutto se non è un problema il dinero

[Marco Manila]

Sposto in sezione adatta.

[Dennis]

La Speed vecchia con 3000 euro di modifiche, tra sospensioni e freni, non arriva neanche a fare il solletico alla nuova in versione base, comunque gradirei che una volta tanto si rimanesse ontopic invece di divagare sempre per la tangente con discorsi affrontati mille volte (Tuono V4 ecc..).

Vicio, io ti consiglio di comprare la Speed normale e nuova; purtroppo hanno già venduto l'usata e magari non riesci a fare una comparativa al volo tra questa e la R demo, ma ti assicuro che la differenza tra le due, pur ben avvertibile nella maneggevolezza (tirando) e nel lavoro delle sospensioni (anche andando piano), la fa la R ponendosi ad un livello eccezionale di guidabilità, perché la "base" in quanto a telaio e ciclistica è già migliore di quasi tutte le naked in commercio, ed è anche più rassicurante della R, ha reazioni più "rotonde". Nessuna delle due comunque è nervosa, è il loro grande pregio, facilissime e leggere da guidare ma altrettanto composte.
Se puoi in ogni caso provale entrambe, sulla moto ci sarai tu e le sfumature tra i due modelli sono poche o tante a seconda del personale punto di vista.

[Gianluca74]

La Speed vecchia con 3000 euro di modifiche, tra sospensioni e freni, non arriva neanche a fare il solletico alla nuova in versione base, comunque gradirei che una volta tanto si rimanesse ontopic invece di divagare sempre per la tangente con discorsi affrontati mille volte (Tuono V4 ecc..).

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La nuova ovviamente ha il telaio Nuovo...quindi è ovvio che parte avvantaggiata , per il resto con l'aftermarket puoi montare sospensioni e cerchi anche più pregiati della "R" e se cerchi tra i materiali usati capita anche di risparmiare dei bei soldi...per poi "fare il solletico" è solo questione di manico....ricordo infatti un certo video di un certo GattoTeppista girato con una certa Speed 2005 che non andava di sicuro "adagio"
Eppoi dove sarebbe l'offtopic ? mi sembra che le risposte date siano tutte attinenti al Topic , ovvio che ognuno aggiunge poi il proprio parere personale , ma se la cosa non è gradita potete anche ridurre il numero di digitazioni delle risposte a solo 2 lettere SI oppure NO

[vicio182]

Vi ringrazie per l'attenzione che mi avete dato e per le vostre risposte, oggi dopo il lavoro tornerò alla concessionaria e cercherò di prendere una decisione.... In ogni caso vi faró sapere la mia decisione o se sarò ancora titubante vi chiederò sicuramente altri pareri..,.. :-)

[speedy81]

La Speed vecchia con 3000 euro di modifiche, tra sospensioni e freni, non arriva neanche a fare il solletico alla nuova in versione base, comunque gradirei che una volta tanto si rimanesse ontopic invece di divagare sempre per la tangente con discorsi affrontati mille volte (Tuono V4 ecc..).

Vicio, io ti consiglio di comprare la Speed normale e nuova; purtroppo hanno già venduto l'usata e magari non riesci a fare una comparativa al volo tra questa e la R demo, ma ti assicuro che la differenza tra le due, pur ben avvertibile nella maneggevolezza (tirando) e nel lavoro delle sospensioni (anche andando piano), la fa la R ponendosi ad un livello eccezionale di guidabilità, perché la "base" in quanto a telaio e ciclistica è già migliore di quasi tutte le naked in commercio, ed è anche più rassicurante della R, ha reazioni più "rotonde". Nessuna delle due comunque è nervosa, è il loro grande pregio, facilissime e leggere da guidare ma altrettanto composte.
Se puoi in ogni caso provale entrambe, sulla moto ci sarai tu e le sfumature tra i due modelli sono poche o tante a seconda del personale punto di vista.

Quoto e aggiungo:

la speed 2011 va veramente molto bene e se ne fai un uso sportivo/allegro in montagna ti togli grandissime soddisfazioni. Il gusto di guida è superiore a tantissime altre naked sul mercato. A mio avviso, su strada, non avverti grosse differenze con la speed R e sinceramente non prenderei mai una moto demo, soprattutto una triumph, per la quale il rodaggio è molto importante.

Per cui se il tuo budget è attorno agli 11.000 euro, prendi serenamente la speed base perchè non ti pentirai.

Faccio anche presente che la differenza di prestazioni tra speed e street forse (e dico forse) in termini assoluti non è così rilevante, ma ti garantisco che quando scendo dalla mia e salgo su una street ho sempre la stessa sensazione: il motore si è rotto!!

La coppia della speed è tale che la street in confronto sembra un ciao (senza offesa per gli streettisti, visto che la street ha tanti altri pregi che la speed non ha!). E ti posso anche dire che se faccio una prova di accelerazione sui 200 metri con una street la lascio dietro senza troppi complimenti.

Quanto alla Tuono V4 che ti hanno consigliato, posso dirti che dopo averla provata ho capito che è senza dubbio un'ottima naked, ma abbastanza "estrema" per uso stradale e godibile soprattutto se cammini sempre molto forte; insomma è adatta molto per la pista, dove certamente dà grandi soddisfazioni. Mentre su strada, a mio avviso, la speed è molto più godibile, anche se tieni andature non molto veloci.