Indagine statistica Sprint ST

[Pavi]

Ho trovato molto interessante l'indagine statistica sulla Sprint ST pubblicata al link:

476 opinioni per TRIUMPH SPRINT ST Scopra i test, le prove ed i confronti con Motocicletta TRIUMPH SPRINT ST

su un campione di 476 utilizzatori la Sprint ST ha ottenuto un giudizio eccellente per facilità d'uso, prestazioni, affidabilità, rapporto qualità/prezzo.
Avendo percorso un chilometraggio ancora molto modesto, anche a causa di un problema al regolatore di tensione avevo maturato delle riserve sull'affidabilità del marchio Triumph. Sono d'accordo sulle prestazioni, che mi sembrano assolutamente valide, e sul rapporto qualità/prezzo.
Meno sulla facilità d'uso. Cambio, freni, frizione e accelleratore richiedono molta attenzione per un uso corretto, almeno per me che vengo da una BMW K75 S certamente più amichevole. Non li considero difetti, ma caratteristiche che vanno assecondate con la dovuta attenzione.

[L'Ostile Inglese]

ma che è 'sto sito?

[caporciano63]

ma che è 'sto sito?

Bho ! Non l'avevo mai visto neppure io. Però così di primo acchitto non mi sembra molto ben fatto

[maurofava]

acchitto

[Dott.Tony]

acchitto

[ondalibera]

acchitto

[Brandhauer]

Kattivi!
s'è sbattuto a cercare info e sulla Sprint se ne trovano davvero poche in italiano

Ho trovato molto interessante l'indagine statistica sulla Sprint ST pubblicata al link:

476 opinioni per TRIUMPH SPRINT ST Scopra i test, le prove ed i confronti con Motocicletta TRIUMPH SPRINT ST

su un campione di 476 utilizzatori la Sprint ST ha ottenuto un giudizio eccellente per facilità d'uso, prestazioni, affidabilità, rapporto qualità/prezzo.
Avendo percorso un chilometraggio ancora molto modesto, anche a causa di un problema al regolatore di tensione avevo maturato delle riserve sull'affidabilità del marchio Triumph. Sono d'accordo sulle prestazioni, che mi sembrano assolutamente valide, e sul rapporto qualità/prezzo.
Meno sulla facilità d'uso. Cambio, freni, frizione e accelleratore richiedono molta attenzione per un uso corretto, almeno per me che vengo da una BMW K75 S certamente più amichevole. Non li considero difetti, ma caratteristiche che vanno assecondate con la dovuta attenzione.

-l'assistenza è ottima ma dipende troppo dal "carattere" del concessionario: in alcune zone soffrono proprio in altre è un piacere
-il cambio non è il componente Triumph meglio riuscito, su nessun modello. migliora con l'uso e con una paziente regolazione dei leveraggi
-frizione: c'è di meglio ma molto puoi ottenere con la solita pazienza per una regolazione fine
-l'unico problema dell'acceleratore è che la sua corsa è troppo lunga ma lì... ci pensa il 3 cilindri!

pare che il mono sia cambiare dopo poco, non te lo so dire: l'ho tenuta un anno e mezzo e per me andava benissimo
per il resto è una moto fantastica, metti 'ste foto!

[caporciano63]

acchitto

Scusatemi, avete ragione. Le mie origini aquilane hanno preso il sopravvento e mi sono fatto scappare una parola in dialetto.
Acchitto, tradotto dal dialetto aquilano all'italiano corrente, significa approccio.
Per il resto, dopo 3 anni di uso della SPRINT ST e 25.000 km percorsi, non posso che confermare quanto scrivono Brandhauer e Pavi e cioé:
- assitenza: per me quella offerta da Triumph Pescara è ottima. Un pò cara, ma si fanno onore con la qualità del servizio;
- facilità di guida: non è certamente tra le moto più facili da guidare, impegnativa sia sul misto stretto che in città, soprattutto nelle manovre da fermo. Qui l'ampio raggio di sterzata, il baricentro alto ed il peso elevato la penalizzano nelle inversioni di marcia. Sul misto veloce ed in autostrada invece non c'è storia, poche moto fanno meglio di lei;
- motore: 10 senza lode per un solo motivo. Sotto i 2500 giri/min non ci vuole stare e te lo fa capire con gli strattoni che ti regala se provi a farla riprendere da questo regime senza cambiare marcia o sfrizionare. Ero abituato alla Honda CBF che riprendeva dal minimo di 1200 giri/min senza noie. Ma tant'è. Non lo considero un difetto ma una caratteristica. In compenso il tiro dai 3500 giri/min a salire è entusiasmante;
- finiture: senz'altro meglio della Honda CBF che avevo ed in linea con il prezzo; delicati i fregi color argento della carena;
- affidabilità: in 25.000 km percorsi mai avuto nessun problema. Ad essere pignoli è durata poco la batteria originale. Dopo un anno e mezzo mi ha mollato, dopo circa 13.000 km percorsi. La Honda CBF l'ho rivenduta dopo 5 anni ancora con la batteria originale. Vedremo come va con la nuova batteria;
- consumi: nota dolente. Più di 17 - 17,3 km/litro sul misto di montagna, che solitamente faccio, non fa. E non faccio una guida particolarmente sportiva, anzi direi piuttosto turistica. In autostrada a velocità codice arrivo a farci sui 19 km/litro ma niente di più. Molte concorrenti fanno meglio (ma anche peggio, vedi Honda VFR 1200).
- estetica: l'ho comprata per quel motivo. Dieci e lode ed encomio solenne;
- capacità di carico di valige laterali e bauletto originale (che ho): valige laterali nella norma, bauletto fa pena. Ci entra un casco a malapena e lo spazio interno è disposto male. Poi il bauletto originale pesa. In qualche caso (vedi Diabolico Vendicatore) ha causato la rottura del maniglione passeggero, sul quale è ancorato (rendendo così pure inservibile il maniglione per il passeggero).
Bene, non ho altro da scrivere se non che sono felice di possederla. Spero di incrociarvi in qualche giro amici.
Ciao a tutti.

.....
-l'unico problema dell'acceleratore è che la sua corsa è troppo lunga ma lì... ci pensa il 3 cilindri!

pare che il mono sia cambiare dopo poco, non te lo so dire: l'ho tenuta un anno e mezzo e per me andava benissimo
per il resto è una moto fantastica, metti 'ste foto!

Ah si, dimenticavo: effettivamente la corsa dell'acceleratore è molto lunga; non è un problema, basta partire, quando si vuol aprire come Dio comanda, col polso piegato in avanti per poi ritrovarselo completamente ruotato all'indietro, "a martello", a fine corsa. Oppure si può acquistare e montare un comando acceleratore a corsa rapida (vedi TCP shop). Ma così facendo la guida Touring si sposta verso la guida Sport, con rischio di essere sparati a raccogliere le margherite in mezzo ai prati se alla corda della curva si apre troppo in fretta.
Per il mono finora per me no problem. Così com'é va benissimo, anche perché viaggio sempre da solo e non ho mai avuto necessità di regolarlo. Per la verità qualche volta sono uscito con mio figlio dietro, ma pesando per ora meno di 50 Kg visto che ha 11 anni ... non si nota.
Lamps.

[ondalibera]

Personalmente ho ho fatto le faccine , più che altro perchè "maurofava", nella discussione "indagine statistica Sprint", dopo cinque mesi dal tuo ultimo messaggio è intervenuto solo per riprendere la parola da te usata "achitto" come per sottolineare una parola non corretta(tra l'altro per me chiarissima), il che mi è sembrato curioso quanto fuoriluogo...

[Dott.Tony]

Bravo che glielo hai spiegato te, io non c'ho avuto voglia, sto ancora lottando contro la digestione del mascarpone!

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