Honda CB1100F: finalmente arriva

[Shining]

Visto che in diversi avevano mostrato un certo interesse, vi comunico che ho appreso da fonti attendibilissime (se mi sbaglio vi autorizzo a sputarmi in faccia) che dal prossimo anno verrà finalmente commercializzata anche in Europa (Italia compresa), pare ad un prezzo inferiore ai 9000 euro.
In Giappone è già campione di vendite, e i commenti sono tutti entusiastici.
Mi sa mamma Triumph in un modo o nell'altro dovrà correre ai ripari con le sue mc

honda-cb1100f-2.jpg

CB_1100_F_new_black_2012-602x401.jpg

c'è anche la versione già pepata Mugen

mugen-honda-cb1100-2.jpg

e interpretazioni café racer

CB1100F cafe.jpg

[Filomao]

Cazzo che bella!

[S1m0ne75]

Cazzo che bella!

...........come non quotare!!

[Misha84]

figherrima!
anche se 1300 è veramente tanta roba (più che altro per i consumi)..
la facessero 600, 750 al max sarei un acquirente sicuro al 99,9%!

[Shining]

figherrima!
anche se 1300 è veramente tanta roba (più che altro per i consumi)..
la facessero 600, 750 al max sarei un acquirente sicuro al 99,9%!

è una 1100, non 1300

[Misha84]

è una 1100, non 1300

sempre tanta roba!
ma si sa qualcosa di questo motore?
è un progetto exnovo con stile anni 70 o è un motore anni70 agiornato per le norme anti inquinamento (che in jappo sono molto meno restrittive..)??

così, giusto per avere info!

[Shining]

sempre tanta roba!
ma si sa qualcosa di questo motore?
è un progetto exnovo con stile anni 70 o è un motore anni70 agiornato per le norme anti inquinamento (che in jappo sono molto meno restrittive..)??

così, giusto per avere info!

Sì, ho letto anch'io che le norme antinquinamento sono meno restrittive.
Credo sia un motore nuovo, le uniche cose che ho trovato in rete sono queste, di un test driver australiano:
Honda makes no great claims about the CB1100’s mechanical underpinnings. Nevertheless, the technical expertise that has gone into building a big air-cooled engine that meets today’s stringent noise and exhaust emission standards, should not be under-estimated. Significant temperature variation within air-cooled engines can make the emission-control task more challenging and generally requires greater cold clearances between some components, in turn producing more mechanical noise. The lack of the double-wall of a water-jacket can also contribute to noise emissions.
ENGINE
Type: Air-cooled, four-valve, DOHC, in-line four-cylinder
Capacity: 1140cc
Bore x stroke: 73.5 x 67.2mm
Compression ratio: 9.5:1
Fuel system: Fuel injection
TRANSMISSION
Type: Five-speed, constant-mesh
Final drive: Chain
CHASSIS AND RUNNING GEAR
Frame type: Tubular steel cradle
Front suspension: 41mm telescopic fork – preload adjustable
Rear suspension: Showa twin-shocks – preload adjustable
Front brakes: Twin 296mm discs with four-piston Nissin calipers
Rear brakes: Single 256mm disc with single piston caliper
DIMENSIONS AND CAPACITIES
Kerb weight: 248kg
Seat height: 775mm
Fuel capacity: 14.6lt

[Misha84]

Sì, ho letto anch'io che le norme antinquinamento sono meno restrittive.
Credo sia un motore nuovo, le uniche cose che ho trovato in rete sono queste, di un test driver australiano:
Honda makes no great claims about the CB1100’s mechanical underpinnings. Nevertheless, the technical expertise that has gone into building a big air-cooled engine that meets today’s stringent noise and exhaust emission standards, should not be under-estimated. Significant temperature variation within air-cooled engines can make the emission-control task more challenging and generally requires greater cold clearances between some components, in turn producing more mechanical noise. The lack of the double-wall of a water-jacket can also contribute to noise emissions.
ENGINE
Type: Air-cooled, four-valve, DOHC, in-line four-cylinder
Capacity: 1140cc
Bore x stroke: 73.5 x 67.2mm
Compression ratio: 9.5:1
Fuel system: Fuel injection
TRANSMISSION
Type: Five-speed, constant-mesh
Final drive: Chain
CHASSIS AND RUNNING GEAR
Frame type: Tubular steel cradle
Front suspension: 41mm telescopic fork – preload adjustable
Rear suspension: Showa twin-shocks – preload adjustable
Front brakes: Twin 296mm discs with four-piston Nissin calipers
Rear brakes: Single 256mm disc with single piston caliper
DIMENSIONS AND CAPACITIES
Kerb weight: 248kg
Seat height: 775mm
Fuel capacity: 14.6lt

minchia, "la honda non da garanzia sulle parti meccaniche"

paranoia..

[Kratos]

Se non sbaglio, tra il prototipo e la moto di serie c'è una bella differenza.La moto industrializzata è molto meno bella.

[tbb800]

secondo me è un motore recentissimo. Gli anni '70 i giapponesi li hanno passati da un millennio ormai