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Risultati da 11 a 20 di 95

Discussione: Honda CB1100F: finalmente arriva

  1. #11
    TCP Rider L'avatar di T333
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    Non so se sono contento o meno della notizia... forse preferivo restasse in giappone, visto che non me la posso comunque permettere! Sob...

  2. # ADS
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  3. #12
    TCP Rider Senior L'avatar di wailingmongi
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    Boh..
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    1/2
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    17,459
    è bella però non mi sa di vecchio come dovrebbe dirmi..
    http://www.youtube.com/watch?v=6Jfo0xE67V0-http://http://www.youtube.com/watch?v=DYPdcJec1YU Io c'ero...
    Cerco pandino 4x4 vecchio modello contattatemi se l'avete-conoscete che vendono
    Johnny i miss you.

  4. #13
    Bannato
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    Lidi di Comacchio - MA FIORENTINO D.O.C:
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    Non ha l'anima...
    Ciao.

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  5. #14
    TCP Rider Senior L'avatar di Shining
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    Citazione Originariamente Scritto da Misha84 Visualizza Messaggio
    sempre tanta roba!
    ma si sa qualcosa di questo motore?
    è un progetto exnovo con stile anni 70 o è un motore anni70 agiornato per le norme anti inquinamento (che in jappo sono molto meno restrittive..)??

    così, giusto per avere info!

    Sì, ho letto anch'io che le norme antinquinamento sono meno restrittive.
    Credo sia un motore nuovo, le uniche cose che ho trovato in rete sono queste, di un test driver australiano:
    Honda makes no great claims about the CB1100’s mechanical underpinnings. Nevertheless, the technical expertise that has gone into building a big air-cooled engine that meets today’s stringent noise and exhaust emission standards, should not be under-estimated. Significant temperature variation within air-cooled engines can make the emission-control task more challenging and generally requires greater cold clearances between some components, in turn producing more mechanical noise. The lack of the double-wall of a water-jacket can also contribute to noise emissions.
    ENGINE
    Type: Air-cooled, four-valve, DOHC, in-line four-cylinder
    Capacity: 1140cc
    Bore x stroke: 73.5 x 67.2mm
    Compression ratio: 9.5:1
    Fuel system: Fuel injection
    TRANSMISSION
    Type: Five-speed, constant-mesh
    Final drive: Chain
    CHASSIS AND RUNNING GEAR
    Frame type: Tubular steel cradle
    Front suspension: 41mm telescopic fork – preload adjustable
    Rear suspension: Showa twin-shocks – preload adjustable
    Front brakes: Twin 296mm discs with four-piston Nissin calipers
    Rear brakes: Single 256mm disc with single piston caliper
    DIMENSIONS AND CAPACITIES
    Kerb weight: 248kg
    Seat height: 775mm
    Fuel capacity: 14.6lt
    VACANZE IN TOSCANA LAST MINUTE? info: http://www.forumtriumphchepassione.c...o-toscana.html

  6. #15

  7. #16
    TCP Rider Senior L'avatar di tbb800
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    la versione cafè è molto bella, secondo me

    Citazione Originariamente Scritto da Segy Visualizza Messaggio
    Non ha l'anima...
    Ciao.

    Inviato dal mio LT18i con Tapatalk 2
    ok ma almeno ha i freni
    Ultima modifica di tbb800; 21/07/2012 alle 14:02 Motivo: Unione Post Automatica

  8. #17
    Yamahaista Fermone e Nerd L'avatar di Misha84
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    Sardo orgoglioso di esserlo
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    La mia moto ronza
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    Citazione Originariamente Scritto da Shining Visualizza Messaggio
    Sì, ho letto anch'io che le norme antinquinamento sono meno restrittive.
    Credo sia un motore nuovo, le uniche cose che ho trovato in rete sono queste, di un test driver australiano:
    Honda makes no great claims about the CB1100’s mechanical underpinnings. Nevertheless, the technical expertise that has gone into building a big air-cooled engine that meets today’s stringent noise and exhaust emission standards, should not be under-estimated. Significant temperature variation within air-cooled engines can make the emission-control task more challenging and generally requires greater cold clearances between some components, in turn producing more mechanical noise. The lack of the double-wall of a water-jacket can also contribute to noise emissions.
    ENGINE
    Type: Air-cooled, four-valve, DOHC, in-line four-cylinder
    Capacity: 1140cc
    Bore x stroke: 73.5 x 67.2mm
    Compression ratio: 9.5:1
    Fuel system: Fuel injection
    TRANSMISSION
    Type: Five-speed, constant-mesh
    Final drive: Chain
    CHASSIS AND RUNNING GEAR
    Frame type: Tubular steel cradle
    Front suspension: 41mm telescopic fork – preload adjustable
    Rear suspension: Showa twin-shocks – preload adjustable
    Front brakes: Twin 296mm discs with four-piston Nissin calipers
    Rear brakes: Single 256mm disc with single piston caliper
    DIMENSIONS AND CAPACITIES
    Kerb weight: 248kg
    Seat height: 775mm
    Fuel capacity: 14.6lt
    minchia, "la honda non da garanzia sulle parti meccaniche"

    paranoia..

  9. #18
    TCP Rider Senior L'avatar di Gian
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    Jesolo (ve)
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    Bonnie T100 B&W
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    Si Si siiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii era ora.......e mò?....intanto aspettiamo il 2013!
    Odio "quasi" TUTTI gli scooteristi!!!!

  10. #19
    TCP Rider Senior L'avatar di tbb800
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    Bonneville black 2008 efi
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    Citazione Originariamente Scritto da Misha84 Visualizza Messaggio
    minchia, "la honda non da garanzia sulle parti meccaniche"

    paranoia..
    ma da noi devono adeguarsi per forza alle nostre norme sulla garanzia. o no? o come si dice da me "ogni testa è tribunale"?

  11. #20
    TCP Rider Senior L'avatar di macheamico6
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    Yamaha XJ650 turbo dell'84, Hornet
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    Mi sà che Honda a quel prezzo ne venderà più di qualcuna
    "Per quanto buia sia la notte, le stelle non si spengono.
    Per quanto dura sia la vita, i sogni non si abbandonano."


  12. 21/07/2012, 14:09


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