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Bisogna andarci con i piedi di piombo quando si cambia scarico, mettere la mappa giusta dal conce Triumph, i fai da te portano a questi rischi, la moto va male scoppietta, si smagrisce troppo e alla fine si rischia di sbiellare.Quindi rivolgersi sempre ad un'officina triumph ufficiale, a prescindere tutta la mia solidarieta'.Ma la moto era usata???Oppure hai fatto tu delle modifiche?
perchè ancora non ha risposto...Originariamente Scritto da panso
farei una lista a tutti quelli che piacciono i botti in rilascio....
All'inizio mi piacevano, ma dopo un po' stufano.......Pensi alle valvole
ah ecco mi era parso ma non capivo visto che qui danno già tutti per certo che fosse fully-mastrussed (termine anglo-genovese)
Whats fully-mastrussed?????
Mi pare che si stia partendo con un'iperbole.. è un motore a 4 tempi, cosa c'entra la carburazione con la rottura di una bronzina?
Termine anglo-genovese come ho detto. fully: pienamente - mastrussed: in genovese mastrussata indica una cosa modificata in lungo e largoWhats fully-mastrussed?????
mmmm dubito che con una carburazione errata un motore a 4 tempi possa sbiellarsi...trovo la cosa una forzatura, anche eprchè ok magari la mappa non era corretta ma a meno che entrasse solo aria la vedo dura sbiellare un motore... è una cosa molto molto strana
Non parlavo per sentito dire. A causa di carburazione totalmente errata, a vallelunga (non stavo dando troppa importanza alle temperature allucinanti cui era arrivato il motore) l'albero motore mi ha spaccato il carter. Ho aperto il motore e le bronzine erano tutte consumate. Certo l'utente (che tra l'altro è sparito...a questo punto mi viene da pensare che l'abbia mandato la concorrenza....scherzo ovviamente) dice che stava andando a 120...bho???
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