CrossRunner Vs Tiger 800

[colovirus]

Spero che nessuno mi crocifigga per lesa maestà, provo a spiegarmi!!

Mi chiamo Antonello, vengo da un VStrom K8 che ho intenzione di cambiare il prossimo inverno.
I parametri considero per l'acquisto della nuova moto sono:
1) comodità (sono alto 1.91 x100 kg)
2) attitudine al MotoTurismo
3) affidabilità
4) Prestazioni
5) Prezzo <= 10-11k
6) Motore "medio" --> più di un 650 ma meno di un 1000

Ciò detto non è che ci sia troppa trippa per gatti, la rosa si restringe a:
1) BMW
2) Triumph
con la mia netta preferenza per la seconda (la proverò non appena torno dalle ferie).

La CrossRunner succitata può ambire (secondo voi) ad entrare in lizza tra le papabili???

A parte i plasticoni da scooterone (inguardabili) è comunque un V4 da 102 Cv e dovrebbe essere pensato per fare del turismo. Le recensioni (come sempre) ne parlano bene, da lì però se ne cava poco.

Ancora un saluto a tutti.

[Lussky]

ciao , io l'ho provata sono sempre stato un hondista... motore honda non ha bisogno di commenti ciclistica e tutto il resto ok come sempre.... ma è inguardabile sembra la sagra della plastica. (personale parere)

[colovirus]

ciao , io l'ho provata sono sempre stato un hondista... motore honda non ha bisogno di commenti ciclistica e tutto il resto ok come sempre.... ma è inguardabile sembra la sagra della plastica. (personale parere)

...mi domando a chi è che piacciono...
davvero un mistero...possibile non se ne accorgano?

[eusebio1]

Moto ultraffidabile (al contrario dalla Tiger che sta avendo un mare di problemini, specifico problemini). Il suo problema e' che e' inguardabile, se non fosse Honda sarebbe gia' sparita dalle vendite (comunque sotto le attese).
BMW GS800 stesso discorso deltiger ma piu' assistenza pero (al momento) il progetto e' un po' vecchiotto e le linee sono un po' datate.
Infine Tiger, nuova, bella motore infinito (riprendi da 30 all'ora in sesta senza battere in testa), se la prendi lo fai con il cuore soprassendendo a certi difetti di cui ti puoi fare una cultura su questo forum.

[bikerm]

mettile vicino, esteticamente direi che il british non si discute, anche se ci sono somiglianze con tutte le bmw, a livello di motore io è la prima volta che provo il tre cilindri, sono soddisfattissimo, unica pecca un po' il consumo, ma come si dice, la moto è passione chi se ne frega se consuma un poco più delle altre......
Ero tentato anch'io dalla crossrunner, ma dopo averla vista dal vivo....troppo pesante per i miei gusti....
La triumph è una bicicletta, io ho 800 stradale per capirci...forse a te è meglio l'XC come abitabilità.....però ci sono altri utenti del forum di grandi altezze che sono stracontenti anche della stradale come abitabilità, quindi non ne farei un punto di discussione..vedi te..
BMW F 700 GS (2013).jpg
gs-800.jpghonda-crossrunner.jpgtriumph800xc.jpgtriumph_tiger800.jpg

[Damian.]

In più hanno castrato parecchio quel motore in erogazione.
Personalmente preferisco la CrossTourer.

In ogni caso i 102cv di quelle moto non sono molto all'altezza dei cv della tiger.
Passando lo scorso anno dalla V-Strom alla Tiger presi in considerazione (130kg per 2.08m d'altezza):

- GS1200 (non ci stò con le ginocchia).
- Stelvio NTX (sempre le ginocchia, ma moto ottima)
- CrossRunner (ci feci un giro, me la diede il concessionario... il giro è durato un isolato e l'ho riconsegnata... la morte di quel fantastico motore)
- V-Strom nuova (orribile, preferisco la mastodonticità del mio vecchio K7)
- Super Tenerè (la vera incognita... mi piaceva un sacco)
- Tiger...

... ed alla fine ho preso la tigrotta.
La trovo divertente ed è più facile tener dietro i bigoloni con le supersportive sui passi di montagna... lol

[colovirus]

@ damian
...2.08 x 130 kg...spero di non trovarmi ad attraversarti la strada quando ti girano....
hai preso la stradale o la xc??
in che senso dici che la crossrunner è la morte di quel motore??

sull'estetica honda non discuto...anche a me piace davvero poco...strumentazione e sterzo da maxiscooter...linea anonima...
però il v4 è (o era) un gran motore...
leggiucchiando qui e lì sembra che addirittura sarebbero riusciti a renderlo più fruibile...

il punto è: se davvero mi diverto a starci su e a pennellar curve che neanche giotto...
se davvero è così godibile anche per farci del turismo...
beh...allora forse l'estetica può passare in secondo piano...o no?


...capitolo riviste di settore...
per quanto mi riguarda ritengo inattendibili i loro test/prove/commenti....
...maledetto dinero!!

[Damian.]

Ho la stradale... volevo qualcosa di più votato alle lunghe percorrenze.

QUel motore àè la versione castrata del vecchio mitivo vfr... non sembra nemmeno lui.

[Lussky]

@ damian
...2.08 x 130 kg...spero di non trovarmi ad attraversarti la strada quando ti girano....
hai preso la stradale o la xc??
in che senso dici che la crossrunner è la morte di quel motore??

sull'estetica honda non discuto...anche a me piace davvero poco...strumentazione e sterzo da maxiscooter...linea anonima...
però il v4 è (o era) un gran motore...
leggiucchiando qui e lì sembra che addirittura sarebbero riusciti a renderlo più fruibile...

il punto è: se davvero mi diverto a starci su e a pennellar curve che neanche giotto...
se davvero è così godibile anche per farci del turismo...
beh...allora forse l'estetica può passare in secondo piano...o no?


...capitolo riviste di settore...
per quanto mi riguarda ritengo inattendibili i loro test/prove/commenti....
...maledetto dinero!!

concordo che l'estetica non è tutto, quando se sopra non ci fai nemmeno caso... ma poi parcheggi .... scherzo, a me è piaciuta come guida, poi per altri miei problemi ho aptato per la tiger, la crossrunner ha il telaio del vfr e le pedane per le mie ginocchia malmesse sono troppo arretrate.

[omez]

Non lo provata...però conosco il motore e il telaio come linea non è male....honda è una garanzia, fatto sta che non sono riuscito a convincere il mio amico a prendere la tiger......ha preso la Crossrunner

Personalmente è più divertente il tre cilindri e meno pesante....il v4 se parliamo di consumi è peggio del tiger....proprio per la caratteristica del motore v4