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Discussione: contagiri SE 2010

  1. #1
    TCP Rider
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    contagiri SE 2010

    ciao a tutti,
    ho una SE 2010 (4 spie non negli strumenti) e il contagiri non mi funziona più. prima di pensare a cambiarlo, come posso verificare che non sia un problema elettrico, non dello strumento? qualcuno ha esperienza in merito?

    ho visto il tutorial di s4-seblog per la sostituzione del contakm/contagiri e il suo magnifico lavoro ma non so come utilizzarlo per verificare se arrivano gli impulsi allo strumento

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  3. #2
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    Facilissimo, lo togli
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    ...Chi mi vuole prigioniero non lo sa che non c'è muro che mi stacchi dalla libertà, libertà che ho nelle vene, libertà che mi appartiene... Libertà che è libertà...

  4. #3
    TCP Rider
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    mi rimane il buco, entrerebbe l'aria e prendo freddo

  5. #4
    TCP Rider L'avatar di TRUSTon
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  6. #5
    TCP Rider L'avatar di kiker
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    Citazione Originariamente Scritto da ferragigi Visualizza Messaggio
    ciao a tutti,
    ho una SE 2010 (4 spie non negli strumenti) e il contagiri non mi funziona più. prima di pensare a cambiarlo, come posso verificare che non sia un problema elettrico, non dello strumento? qualcuno ha esperienza in merito?

    ho visto il tutorial di s4-seblog per la sostituzione del contakm/contagiri e il suo magnifico lavoro ma non so come utilizzarlo per verificare se arrivano gli impulsi allo strumento
    Allora se l'impianto é come il mio dovresti avere tre fili che arrivano al contagiri. Massa, positivo e filo segnale che dovrebbe essere di colore blu. Provi a collegarti con un multimetro al filo blu e a massa e dando gas dovresti vedere dei valori di tensione che cambiano, questo significa che l'impianto é ok ma lo strumento ha qualche problema. Se non hai il tester collegati con una lampadina a 12 volt in parallelo sul filo segnale e massa, se l'intensità di luce varia allora é ok l'impianto e lo strumento ha problemi. In caso contrario, cioè che lo strumento é apposto fai partire un cavo nuovo dalla bobbina e collegalo direttamente dove é collegato il filo blu. Spero di esser stato chiaro, in caso contrario ti chiedo scusa ma c'ho sonno e mi si stanno chiudendo gli occhi......notte

  7. #6
    TCP Rider
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    grazie, farò le prove che dici.

    Citazione Originariamente Scritto da kiker Visualizza Messaggio
    Allora se l'impianto é come il mio dovresti avere tre fili che arrivano al contagiri. Massa, positivo e filo segnale che dovrebbe essere di colore blu. Provi a collegarti con un multimetro al filo blu e a massa e dando gas dovresti vedere dei valori di tensione che cambiano, questo significa che l'impianto é ok ma lo strumento ha qualche problema. Se non hai il tester collegati con una lampadina a 12 volt in parallelo sul filo segnale e massa, se l'intensità di luce varia allora é ok l'impianto e lo strumento ha problemi. In caso contrario, cioè che lo strumento é apposto fai partire un cavo nuovo dalla bobbina e collegalo direttamente dove é collegato il filo blu. Spero di esser stato chiaro, in caso contrario ti chiedo scusa ma c'ho sonno e mi si stanno chiudendo gli occhi......notte
    fatte le prove. in effetti sul + (rosso) e il - (marrone) ci sono i 12v, con chiave su on.
    con il tester il blu con la massa, danno una tensione (circa 10-12 volt) al minimo. accelerando c'è una variazione di circa 1-2 volt, direi.
    che però non aumenta aumentando il regime del motore.
    la variazione di 1-2 volt, secondo te, per una variazione di mille giri, ma anche di 3mila, ha senso? o i volt devono essere proporzionali ai giri?
    ciao
    grazie
    Ultima modifica di ferragigi; 15/09/2012 alle 11:11 Motivo: Unione Post Automatica

  8. #7
    TCP Rider L'avatar di kiker
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    Citazione Originariamente Scritto da ferragigi Visualizza Messaggio
    grazie, farò le prove che dici.



    fatte le prove. in effetti sul + (rosso) e il - (marrone) ci sono i 12v, con chiave su on.
    con il tester il blu con la massa, danno una tensione (circa 10-12 volt) al minimo. accelerando c'è una variazione di circa 1-2 volt, direi.
    che però non aumenta aumentando il regime del motore.
    la variazione di 1-2 volt, secondo te, per una variazione di mille giri, ma anche di 3mila, ha senso? o i volt devono essere proporzionali ai giri?
    ciao
    grazie
    Allora mi hai fatto un bel domandone. Per le tensioni non mi ricordo perchè ci ho messo mano quasi 2 anni fa più o meno. Sicuramente come ti dicevo la tensione varia al variare dei giri ma ora non so dirti con esattezza quanto, dovrei smontare lo strumento e misurartele e in questo periodo sono un pochino incasinato. Forse qualcun'altro che avuto lo stesso problema potrebbe ricordarsi e venirci in nostro aiuto. Prova intanto a collegare un filo che parte dalla bobbina fino allo strumento dove è collegato il filo che porta il segnale e guarda se ti funziona lo strumento. Per ora posso dirti di fare questa verifica e pazientare finche non controllerò sulla mia. Domanda, ma il contagiri non funziona proprio o qualche volta da segni di vita?


    Il cavo lo devi collegare dal filo giallo della bobina al blu dello strumento, prova e poi facci sapere
    Ultima modifica di kiker; 16/09/2012 alle 06:38

  9. #8
    TCP Rider L'avatar di HighVoltage
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    se vuoi ti faccio una foto delle condizioni del contagiri che ho aperto.... si formava umidità.... e alla fine era tutto pieno di ossido dentro. fino ai 4000 giri andava bene, poi schizzava a 9000 poi tornava a 5000 e fino a 7500 andava bene...
    Montavo la carena ancor prima che andasse di moda...
    Thruxton Betty 900 -HO VENDUTO LA THRUXTON QUINDI VENDO TUTTO - Hyp Hyp Motard - La Gigia Grigia

  10. #9
    TCP Rider
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    Citazione Originariamente Scritto da kiker Visualizza Messaggio
    Allora mi hai fatto un bel domandone. Per le tensioni non mi ricordo perchè ci ho messo mano quasi 2 anni fa più o meno. Sicuramente come ti dicevo la tensione varia al variare dei giri ma ora non so dirti con esattezza quanto, dovrei smontare lo strumento e misurartele e in questo periodo sono un pochino incasinato. Forse qualcun'altro che avuto lo stesso problema potrebbe ricordarsi e venirci in nostro aiuto. Prova intanto a collegare un filo che parte dalla bobbina fino allo strumento dove è collegato il filo che porta il segnale e guarda se ti funziona lo strumento. Per ora posso dirti di fare questa verifica e pazientare finche non controllerò sulla mia. Domanda, ma il contagiri non funziona proprio o qualche volta da segni di vita?
    lo strumento non da nessun segno di vita. ha iniziato con la lancetta ballerina intorno ai 5.000. poi è morto. si è ripreso solo una volta ma con un funzionamento impazzito, e poi è definitivamente defunto.
    farò la prova che dici, con il cavo diretto dalla bobina.
    grazie x ora

    Citazione Originariamente Scritto da HighVoltage Visualizza Messaggio
    se vuoi ti faccio una foto delle condizioni del contagiri che ho aperto.... si formava umidità.... e alla fine era tutto pieno di ossido dentro. fino ai 4000 giri andava bene, poi schizzava a 9000 poi tornava a 5000 e fino a 7500 andava bene...
    ma sei riuscito a ripararlo? per aprirlo si rovina la ghiera cromata oppure si opera tutto da dietro?

    sai com'è, sono interessato alla questione per via del costo dello strumento nuovo...
    Ultima modifica di ferragigi; 16/09/2012 alle 08:59 Motivo: Unione Post Automatica

  11. #10
    TCP Rider L'avatar di HighVoltage
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    http://www.forumtriumphchepassione.c...contagiri.html

    attenzione non è per i deboli di stomaco
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