mercoledi la comproooooooooooo

[supertenere]

tiger xc sei miaaaaaaaa!

ci metto sopra il fanali supplementari che son bellissimi Abs e cupolino maggiorato, sono alto 1.90 mi consigliate il maggiorato o il dispositivo sull'originale? poi son sempre abituato ad avere il bauletto, se viaggio con la zavorrina mi serve uno per due caschi ho visto il givi trakker da 52 l sapete dirmi dove trovarlo con la piastra? che ne dite di quel bauletto? ciao tigrotti

[eusebio1]

Bravo, ottima scelta!
Per il bauletto non ti so aiutare, non ho le stesse tue necessita'...
Basta che non metti l'originalis horribilis ...

Adesso qualcuno si offendera' ..

[ozama]

Ciao!
Per la piastra ti consiglio la versione in alluminio, che costa di più ma tiene il baule più basso di qualche centimetro ed è molto più "confacente" alla natura della moto. In altre perole, ci stà benissimo. Costa una novantina di euro anzichè cinquanta.
In entrambi i casi, dovrai forere la piastra di coda dove segnato, come per montare il baule originale.
Vai sul sito GiVi e vedi.. Il codice DOVREBBE ESSERE "SRA6402". Comunque è SRA e qualcosa.
Il bauletto, vedi tu: io non sono per le cassette da frutta e ci preferisco il Maxia55 3Tec, quello con i catadiotri bianchi, che ha un aspetto un po' più moderno. Ma in questo campo i gusti personali sono assolutamente sacrosanti. Ho visto moto con enormi tralicci che reggono enormi valigie in alluminio, che io uso per riporre gli strumenti di misura ed altri per trasportare organi appena espiantati.. E moltissime persone le definiscono "fighissime"..
Per il cupolino, ci sono, al solito, pareri discordi. Ma se sei 190cm, temo che il maggiorato originale non sia affatto sufficiente. Naturalmente dipende moltissimo da come sei abituato. Se avevi una "naked", andrà bene l'originale.. Se avevi una 1200RT o una V-Strom modello vecchio, sicuramente dovrai cercare qualcosa di mooolto più protettivo, come il GiVi alto o meglio, l'Air Flow, ad esempio. Tenendo presente naturalmente che anche in questo caso l'estetica verrà grandemente modificata, quindi..

Buon divertimento!

[supertenere]

ho un supertenere che mi tengo stretto, è del '91 guai a chi me la tocca... io ho provato la tigrotta e in città mi son trovato bene anche con quello normale, ma ho pensato che in autostrada meglio maggiorarlo,,, per il baule a me piace grosso per farci la spesa e mettere due caschi quando siamo in due pensavo al trekker 52l, ma nella maggior parte dei casi sulla nuova moto penso di levarlo e tenermi una borsa serbatoio, l'ho già della givi spero non mi graffi nulla,

[ozama]

Della GiVi io avevo adottato quella con attacco rapido da montare sul tappo. E' una gran figata. La levi con un gesto (anche i ladri, però.. Occhio..). Per il baule, concordo. Sarà anti estetico, ma per me è NECESSARIO che contenga due caschi integrali/modulari.
Attualmente ho un Maxia 52, che ormai ha fatto 3 moto ed è ora di sostituirlo.
La prossima sarà una F800GS e vedrò che fare. Di sicuro non monterò gli originali. Costano una cifra e il top case è piccolissimo.
Intanto monterò la piastra GiVi anche li, e gli attacchi a sgancio rapido. Pio vedremo.
Purtroppo non potrò montare la borsa a sgancio rapido perchè la F800 ha il serbatoio sotto la sella.
Vedremo.

Ah! Se ti andrà di montare uno scarico in carbonio, ho da vendere un SC-Project omologato full carbon con si e no 2000 Km, perfetto. Io lo avevo montato perchè la mia zavorrina, essendo molto piccola, appoggiava la gamba sul marmittone originale e dopo mezz'ora era cotta. Eventualmente mandami un MP.

Ciao!

[supertenere]

ma come ti prendi un gs800? la nostra rivale? io sto facendo a battaglia con uno che ha quella moto

[eusebio1]

Lassasta' .... E' un discorso lungo ... Peccato che ti hanno chiuso la discussione dedicata Ozama...

[ozama]

Ah Ah!
Non sono uno che si affeziona ai marchi.. Semplicemente ho delle priorità..
La Tiger è una moto bellissima e divertentissima da guidare. Parlando della XC, posso dirti che ha sospensioni all'altezza sia per comodità che per efficacia su strada (in off non ci vado se non per piccoli sterrati compatti, strade bianche, parcheggi ghiaiati..), ottimo motore e ottimi fanali (se non per estetica, non credo che avrai bisogno dei faretti supplementari).
Bella tra le curve e ottima come stabilità in autostrada ben oltre la "velocità codice". Ma tutto questo non basta a farne una moto adatta al turismo, come credevo.
Ci sono particolari che stonano per i miei gusti. E c'è una "disattenzione" da parte di Triumph per banalità che costano poco o nulla, ma che per una moto fatta per turismo secondo me sono "dati per scontati" da un acquirente tipico.
Molti si adattano, nel nome del divertimento che la moto è in grado di dare, che è veramente tanto. Io no.
La cosa più "ecclatante" è il calore emanato dal motore che ti cuoce come su una Monster rafreddata ad aria, poi quando parte l'elettroventola (spesso accesa) ti viene sparata l'aria perfettamente centrata sulle ginocchia e interno coscia..
Poi il carter catena corto. Problema facilmente rimediabile e rimediato da me e da molti, ma indice di "menefreghismo turistico" da perte del costruttore. La tua compagna di viaggio si incazzerà non poco dopo aver constatato che i pantaloni e la giacca nuove presentano una riga nera di grasso catena.. Occhio..
Quindi la marmitta, montata in posizione ravvicinata alla pedana. Se la tua compagna è alta, nessun problema. Se è piccola come la mia potrebbe trovarsi con la gamba appoggiata sullo scarico.
Ci sono altre cose che riguardano l'impianto elettrico che denotano scarsa cura per i dettagli e, se hai un Super Thenerè del 91, potresti constatare che per gli inglesi 20 anni sono passati in vano.. E possono essere fonte di guai a medio termine.
Se la usi per viaggiare, la scarsità di concessionari potrebbe essere un problema. Anche perchè le moto qualche volta si rompono. Di tutte le marche eh? Io non sono MAI rimasto a piedi. E' solo che sono ..previdente. Forse non è solo fortuna.
Il dover cambiare la marmitta con una che fa un casino della madonna (pur essendo omologata), a me non è andata giù. Anche perchè, sostituendola, si perde molto di quella grazia di erogazione ai bassi che ti permette di fare le rotonde in 5a a 2000 giri.
Insomma.. In 9000 Km, ho capito che è una gran bella moto, ma non fa per me.
Vedremo la F800GS.
So già che è ancor meno protettiva a livello aerodinamico e che sul veloce sarà probabilmente meno stabile, perchè l'ho provata una mezz'ora e mi sono fatto un'idea. Ma ha tanti altri pregi che non ha la Tiger, che per l'uso che ne faccio io, sono impagabili.
Siccome me l'hanno valutata bene, ho preferito cambiarla subito, dopo 9 mesi e 9000 Km, piuttosto che perderci un mucchio di soldi vendendola dopo 5 anni.
Scelte personali che non cambiano il valore della moto.

PS: La GS800 non è una concorrente della nostra. E' un'altra cosa che parte da concetti diversi. Dopo averla provata, seppur brevemente, ho constatato che partono da concetti veramente agli antipodi. Questo non vuol dire che una sia meglio dell'altra necessariamente. Dipende da cosa ti aspetti dalla moto e da cosa ti aspetti dal concetto stesso di moto.

Ciao!

[DogDrake]

ma come ti prendi un gs800? la nostra rivale? io sto facendo a battaglia con uno che ha quella moto

tranquillo: hai scelto un'ottima moto. Ozama ha fatto una sua scelta personale per motivi a noi del forum tuttora ignoti (è una battuta )

[supertenere]

Io vengo da aprilia tuareg e yamaha supertenere 750, la mia prima moto nuova iuppy, in due anni ho accarezzato il sogno, le ho provate un pò tutte, Supertenere nuovo (pesante e goffa, e pure lenta!) crossrunner (motore potente quando entra il 4 cilindri è da urlo, ma posizione troppo scomoda per me e anche moto da strada), ho provato pure la tiger 1200 decisamente fuori budget, ma per curiosità ho apprezzato il motore potente, meno la maneggevolezza.Poi ho provato pure il vstrom nuovo discreta moto bel motore ma paragonato al tiger non c'è confronto. L'unica che mi ha fatto sentire a casa mia è stata la tiger 800 xc divertente, veloce, ai medi e bassi imbattibile, unico neo che ho riscontrato (ho fatto solo la prova di circa 15 km) il calore del motore che mi preoccupa un pò... ma è talmente bella e divertente che non me ne frega niente.

Ps. la differenza tra la mia vecchia super 91 e la attuale supertenere non l'ho proprio sentita, però in 20 anni di evoluzione e tecnologia mi sarei aspettato un salto avanti molto più grande.