Tagliando 20000 KM

[vespower]

Riesumo la discussione per la parte del controllo gioco valvole a 20.000 km: sono a 19.800 km e, come lo scorso anno, credo che farò il tagliando da solo: cambio olio e pulizia corpi farfallati; come posso capire se è il caso di verificare il gioco valvole ? ci sono dei rumori ai quali bisogna prestare attenzione ? La mia bimba da un po' fa dei gran borbotti in rilascio attorno ai 4.000 giri a caldo (a freddo molto poco), ma non percepisco più ticchettii strani (solo una volta ho percepito qualcosa).
Grazie

Ti rispondo con cognizione di causa visto che i tagliandi me li faccio sempre da solo e quest'anno ( a 27000 km) mi son fatto da solo anche il controllo del gioco valvole.
quello che mi ha mosso ad effettuare l'intervento è stato , soprattutto, il fatto che da lungo tempo sentivo ( a tratti ed a seconda del livello di paranoia psico-motoristica) dei ticchettii dalla parte sx del motore ( non quella dx dove c'è la catena di distribuzione, lì ho già risolto).
Ti dirò che anch'io , a questo chilometraggio, ho trovato tutte le valvole in tolleranza per cui ( se proprio non ardi dal desiderio di spendere 300 euro per un controllo oppure di cimentarti tu in un lavoro non astronomicamente difficile ma rognosetto) puoi tranquillamente glissare sul gioco valvole e , magari, spostarlo a 30 / 35000. Io, per conto mio, ormai abbraccio la teoria comune che le triumph ticchettano a prescindere.. ormai l'ho verificata...

La mia ex cbr 600 a 70000 ( si vabbè è un'honda ma su certe cose ormai la qualità è allineata) girava come un violino e non ha mai visto un controllo valvole.

Borbottii in rilascio : potrebbero ( e sottolineo il potrebbero) essere segno di carburazione magra.. ti resta per caso anche un pelo più accelerata del solito a caldo ??

[u171173]

Ti rispondo con cognizione di causa visto che i tagliandi me li faccio sempre da solo e quest'anno ( a 27000 km) mi son fatto da solo anche il controllo del gioco valvole.
quello che mi ha mosso ad effettuare l'intervento è stato , soprattutto, il fatto che da lungo tempo sentivo ( a tratti ed a seconda del livello di paranoia psico-motoristica) dei ticchettii dalla parte sx del motore ( non quella dx dove c'è la catena di distribuzione, lì ho già risolto).
Ti dirò che anch'io , a questo chilometraggio, ho trovato tutte le valvole in tolleranza per cui ( se proprio non ardi dal desiderio di spendere 300 euro per un controllo oppure di cimentarti tu in un lavoro non astronomicamente difficile ma rognosetto) puoi tranquillamente glissare sul gioco valvole e , magari, spostarlo a 30 / 35000. Io, per conto mio, ormai abbraccio la teoria comune che le triumph ticchettano a prescindere.. ormai l'ho verificata...

La mia ex cbr 600 a 70000 ( si vabbè è un'honda ma su certe cose ormai la qualità è allineata) girava come un violino e non ha mai visto un controllo valvole.

Borbottii in rilascio : potrebbero ( e sottolineo il potrebbero) essere segno di carburazione magra.. ti resta per caso anche un pelo più accelerata del solito a caldo ??

Sì, in effetti mi sembra di sì. Come posso risolvere ?
Per il resto: Grazie!!

[vespower]

Di solito ( sempre il solito " di solito") questo succede perchè a caldo le dilatazioni tendono a far peggiorare gli accoppiamenti non perfetti ( ad esempio manicotti lenti ,guarnizioni,flange e compagnia bella) e se ciò succede su condotti dove passa l'aria aspirata ciò sbilancia la stechiometria aria/benzina a favore dell'aria con conseguente combustione un pò più allegra ( il minimo si alza un pò).
Se la cosa non è eccessiva e molto percepibile lascia staree non metterti paranoie.
Io ho trovato i manicotti di aspirazione che reggono i corpi farfallati che sono , esternamente, già crepati. Siccome però la screpolatura non arriva all'interno me ne frego e li lascio così; a 40000 li cambio...

[u171173]

Di solito ( sempre il solito " di solito") questo succede perchè a caldo le dilatazioni tendono a far peggiorare gli accoppiamenti non perfetti ( ad esempio manicotti lenti ,guarnizioni,flange e compagnia bella) e se ciò succede su condotti dove passa l'aria aspirata ciò sbilancia la stechiometria aria/benzina a favore dell'aria con conseguente combustione un pò più allegra ( il minimo si alza un pò).
Se la cosa non è eccessiva e molto percepibile lascia staree non metterti paranoie.
Io ho trovato i manicotti di aspirazione che reggono i corpi farfallati che sono , esternamente, già crepati. Siccome però la screpolatura non arriva all'interno me ne frego e li lascio così; a 40000 li cambio...

Ma in questo il filtro dell'aria può c'entrare qualcosa ?

[vespower]

Beh, se hai un filtro più aperto passa più aria ma la centralina dopo un pò si autoregola, almeno entro un certo limite...

[Patrizio 904]

D'accordo in tutto ✌️

Il discorso tagliando fai da te con un minimo di cognizione è la scelta migliore ✌️