problema BATTERIA

[Fabio Pal]

dunque una batteria migliore potrebbe risolvere il problema??

può essere colpa della "unibatt" lasciata inutilizzata x due settimane al freddo?

Direi anch'io come Mic che il sistema funziona, anche se è strano che accelerando la tensione scende da 13,8 a 13.10. Vero che in fase di accelerazione può aumentare l'assorbimento della centralina ma non mi spiego un calo di oltre mezzo volt. Devo vedere se anche sulla mia c'è questo calo accelerando.

Comunque è certo che qualsiasi batteria al freddo patisce. Soprattutto se sottozero. Però se la batteria è nuova tale scarica non dovrebbe danneggiarla più di tanto e con una buona ricarica dovrebbe riprendersi-

Comunque senza andare sulle batterie al Litio, se non vuoi mettere Yuasa, ci sono delle ottime batterie Bosch o Varta che a (quasi) nparità d'ingombro hanno una capacità di 12 Ah anzichè 10Ah. Corrente di spunto finchè basta.

[Gilbert]

quindi riassumendo...le batt di serie sn da 10 ampere e x avere un pò più di spunto si può montare al max una 12 Ah?

[mic56]

Direi anch'io come Mic che il sistema funziona, anche se è strano che accelerando la tensione scende da 13,8 a 13.10. Vero che in fase di accelerazione può aumentare l'assorbimento della centralina ma non mi spiego un calo di oltre mezzo volt. Devo vedere se anche sulla mia c'è questo calo accelerando.

Comunque è certo che qualsiasi batteria al freddo patisce. Soprattutto se sottozero. Però se la batteria è nuova tale scarica non dovrebbe danneggiarla più di tanto e con una buona ricarica dovrebbe riprendersi-

Comunque senza andare sulle batterie al Litio, se non vuoi mettere Yuasa, ci sono delle ottime batterie Bosch o Varta che a (quasi) nparità d'ingombro hanno una capacità di 12 Ah anzichè 10Ah. Corrente di spunto finchè basta.

Il calo c'è.
E anch'io l'ho visto sulla mia usando il tester.
Ed è inoltre confermato dal fatto che la spia della carica alternatore che ho messo sulla mia moto, a moto ferma da giorni si accende accelerando, mentre al minimo è spenta.
Non si accende più solo quando il condensatore che c'è nel circuito della spia si carica completamente, funzionando da stabilizzatore.
Secondo me il calo dipende dalla grossolanità del sistema raddrizzatore/regolatore di serie sulle nostre moto.

[Gaetan3]

Direi anch'io come Mic che il sistema funziona, anche se è strano che accelerando la tensione scende da 13,8 a 13.10. Vero che in fase di accelerazione può aumentare l'assorbimento della centralina ma non mi spiego un calo di oltre mezzo volt. Devo vedere se anche sulla mia c'è questo calo accelerando.

Comunque è certo che qualsiasi batteria al freddo patisce. Soprattutto se sottozero. Però se la batteria è nuova tale scarica non dovrebbe danneggiarla più di tanto e con una buona ricarica dovrebbe riprendersi-

Comunque senza andare sulle batterie al Litio, se non vuoi mettere Yuasa, ci sono delle ottime batterie Bosch o Varta che a (quasi) nparità d'ingombro hanno una capacità di 12 Ah anzichè 10Ah. Corrente di spunto finchè basta.

In effetti i valori dovrebbero essere contrari, nel senso che normalmente al minimo si dovrebbe stare intorno ai 13, mentre in accelerazione (che è la fase di carica) si dovrebbe oscillare tra i 13,5 e i 14.

Quindi o sono stati riportati i valori in maniera errata, o c'è qualcosa che non quadra

[jahtiz]

In effetti i valori dovrebbero essere contrari, nel senso che normalmente al minimo si dovrebbe stare intorno ai 13, mentre in accelerazione (che è la fase di carica) si dovrebbe oscillare tra i 13,5 e i 14.

Quindi o sono stati riportati i valori in maniera errata, o c'è qualcosa che non quadra

Confermo i dati che ho riportato.
in più Mic dice che anche sulla sua è così...


per favore, non spaventatemi! :-(

[Gaetan3]

Con i valori che hai riportato, sulla base della mia esperienza, ti posso dire che al minimo la batteria viene caricata, mentre in accelerazione no. 13 è un valore bassino per la carica

[jahtiz]

x assurdo mi converrebbe abbassare il minimo x caricare di più la batteria!
in effetti è strano

quindi? la moto ha un problema?

[mic56]

Sulla mia il voltmetro oscilla.
E ho cercato una spiegazione teorica, che è la grossolanità del sistema di regolazione del raddrizzatore regolatore.
Mi piacerebbe provare montando un raddrizzatore regolatore diverso e di migliore qualità per verificare.

[Angelik57]

x assurdo mi converrebbe abbassare il minimo x caricare di più la batteria!
in effetti è strano

quindi? la moto ha un problema?

La moto non ha nessun problema, i valori rilevati vanno bene, la tensione dell'alternatore al regime motore basso deve essere più alta di quella a regime alto .

[Marsellus]

La moto non ha nessun problema, i valori rilevati vanno bene, la tensione dell'alternatore al regime motore basso deve essere più alta di quella a regime alto .

ma quanto ne sai bella topolona
confermo pure sulla mia a bassi giri il voltaggio è più alto , anche con un regolatore diverso