Sulle Ande con la 800 stradale

[nbantonio]

Riprendo l'argomento perché ieri mattina (giorno di natale) ho rivisto il gruppo che era con me sulle Ande.
Li ho incontrati all'aeroporto di Malpensa, in partenza per un viaggio in Nuova Zelanda.
E' stato bello rivedersi e quanti bei ricordi ne sono nati...
Ma quanta tristezza nel vederli partire per un viaggio che ho organizzato io a cui non ho potuto partecipare...

L'unica consolazione che due BMWisti si faranno il viaggio in Tiger non la 800, ma la 1200.
Speriamo possano imparare qualcosa da questa esperienza.

[D@v1d3]

Leggo solo ora questo report, ma tutto d'un fiato forse è ancora meglio che a tappe... meraviglioso, tanti complimenti e un pizzico (o qualcosa di più) di invidia!
Davvero un piacere perdersi tra le foto e le simpatiche didascalie!

[maxsamurai]

letto anch'io solo ieri SPETTACOLO

[nbantonio]

Farò il possibile per completarlo così potrete gustarvelo tutto in un sol boccone.

Purtroppo ho avuto un tantino di problemi in questo periodo e non sono più riuscito a postare le foto.

[nbantonio]

Riprendo questa discussione anche se forse sarebbe meglio riprendere quella relativa alle "Favolose BMW GS" (scusa Osama)

Ho ricevuta la telefonata di un compagno del viaggio in IRAN che è appena rientrato dalle Ande.
Alla domanda se fosse andato tutto bene, mi ha risposto:
"Viaggio favoloso, qualche errore di percorso, ma ci sta visto i posti.
Gli unici problemi veri me li ha dati la moto (BMW GS 1200 LC), che mi ha lasciato a piedi 5 volte.
Random cominciava a girare in modo irregolare e poi si fermava.
Dopo circa un'oretta di riposo riprendeva a funzionare normalmente"

Ricordo che l'unico problema che avevo avuto io con la Tigrotta era lo spegnimento al minimo.


Per me la conclusione è che, in altitudine, con la BMW si spende il doppio per avere molti più problemi.....

[il.gATTo]

ma dai...
eri l'unico con un GS ?
gli altri che moto avevano ?

[FICHI]

ma dai...
eri l'unico con un GS ?

nooo, rileggi bene lui ha un Tiger 800 ST con il quale ha fatto un bel...."viaggetto" è il suo amico che ha avuto diversi.... problemi con un GS in un viaggio simile.

[il.gATTo]

capito proprio un cazz....
perfetto !
😂😂😂

[ozama]

È noto che i GS1200 di problemi ne hanno. Dalla pompa benzina al regolatore elettronico della stessa. Per jon parlare delle flange cardano che stanno sostituendo su tutti i Boxer ad aria.. E gli ultimi LC hanno avuto già diversi richiami.
Ad un amico hanno sostituito il cambio in blocco.
Prima aveva la Tiger Explorer, peró, e gli hanno sostituito la testa.. e lui era hno dei 200 circa che l'hanno comprata..
Per fortuna le GS800, che hanno il bistrattato "Rotax non BMW", di problemi ne hanno pochi. Io: nessuno in 2 anni e 25.000 Km.
Qualche statore fino al 2011 (modificato) e alcuni richiami delle primissime: trittico finale e modifica prigionieri corona (passo cambiato da 8 a 10), cuscinetti ruota scadenti (durano poco se sfrutti la moto in off e niente garanzia), un manicotto che si surriscaldava e tendeva a perdere qualche goccia (software centralina con taratura ventola troppo alta e innesto scivoloso (cambiata chiocciola pompa), sfiato serbatoio con la valvola a sfara che si puó bloccare (con danneggiamento pompa benzina se si insiste nell'adoperare moto), guarnizione del coperchio punterie che fa una goccia d'olio (che doveva essere sostituita in occasione del controllo gioco valvole che nessuna officina fa, e quindi continua a perdere..)..
Tutte cose che non esistono più dalla 2011 in poi e nella restyling 2013.
E meno male che se non è Boxer non è BMW.. Mi vien da dire: MEGLIO!
Ciao!