Faretti supplementari Touratech

[spanta68]

Ciao a tutti qualcuno ha montato quelli della touratech sembrerebbero belli e costano 260 € voi cosa ne pensate?poi ci sono anche quelli con lo xeno a sx ma si va a 460€ mi sembra un po' esagerato!!! Pero' belli....

[spanta68]

Ozama aiuto!!!ho comprato i faretti touratech e al posto del suo interruttore volevo mettere switch dei faretti triumph visto che lo vendano separatamente,domanda e' una cosa fattibile E se si quali fili ci devo attaccare,o c e' da impazzire ozama illuminami grazie

[ozama]

Minchia!
Penso che in linea di massima si possa fare, ma bisogna dare un'occhiata allo schema. Il tasto Triumph è un pulsante che attiva un relè bistabile o è un interruttore in cui passa la corrente o che attiva un relè monostabile?
Che kit hai comprato da Touratech? Hai lo schema elettrico (o le istruzioni di montaggio)? Se me lo invii in MP, provo a darci un occhio. Poi vedo di scaricare le istruzioni dei faretti originali e vediamo se si capisce se il pulsante è un "pulsante" o un "interruttore", che sono due cose diverse.

Ciao!

[spanta68]

Ciao ozama grazie lo schema elettrico lo puoi vedere anche dal sito touratech nella pagina dei faretti c e' anche il manuale montaggi con schema elettrico ,non sono tanto pratico ancora ad inviare link e varie cose era solo un idea di mettere il pulsante originale che e' piu bello e poi altro problema smontare il serbatoio x passare i cavi ai ai speriamo bene faro' un tentativo senno' vado dal conce e mi faccio dare un aiutino

[ozama]

Per capire come lavora il pulsante originale ho scaricato istruzioni dei faretti da Triumphinstruction.com, ma non si vede nulla.
Le indicazioni di montaggio fanno capo ai cablaggi e al relè originale. Non c'è purtroppo lo schema elettrico.
Ci sono alcune tracce: il tasto ha la spia verde di accensione e pare che spegnendo la moto questi si spengono e rimangono spenti alla successiva accensione del motore, come le manopole riscaldate.
Questo indica che il tasto originale è un pulsante con spia (che potrebbe essere un LED che spero almeno abbia la resistenza incorporata) e che controlla un relè monostabile, ovvero che si arma e disarma con un singolo impulso di tensione (come quelli delle luci di casa per capirci, e NON come i normali relè per fari e trombe..) e che si resetta alla condizione "disarmata" togliendo tensione.
In pratica, lo schema fornito da Touratech (visto pure quello), non va bene, perchè serve un relè diverso.

Se vuoi che i faretti funzionino così, che è l'unico modo che consente il tasto originale (ed è anche intelligiente), hai due strade:
- compri il cablaggio, il pulsante e il relè originali e monti i tuoi faretti alle due uscite destra e sinistra dello stesso;
- trovi un relè commerciale (ricambi elettronici e auto) che faccia la stessa funzione (potrebbe essere che trovi lo stesso originale, copiandone la sigla, che non credo sia particolare..) e ti fai aiutare da un amico elettronico o da un bravo elettrauto del posto.

Come detto, ho provato a vedere sul sito Touratech alcuni fari ausiliari, ma hanno tutti il classico interruttore che controlla un normale relè. Sostituendo quest'ultimo, gli schemi di base vanno modificati (l'"interruttore" diventa un "pulsante": come l'originale Triumph) e bisogna prevedere un filo di ritorno che alimenti la spia. Se la spia è LED, e il pulsante ha tre o quattro fili, bisogna accertarsi se il LED incorpora la resistenza (sennò ce ne vuole una da 1 Kohm in serie).
Se il pulsante ha tre fili, questi sono: il + (più) del LED che deve venire da uno dei due faretti (deve essere presente a faretti accesi); il - (meno) di ingresso dalla batteria e che è ponticellato sul - (meno) del LED all'interno del pulsante; il - (meno) di uscita, che va a comandare il relè di NEGATIVO.
Il relè dovrà avere un capo (30) della "bobina" collegato al + della batteria e l'altro (85) al - (meno) proveniente dal pulsante (comano negativo) e i classici 86 alla batteria e 87 ai faretti (e al filo di ritorno per il LED).
Se il pulsante ha 4 fili, puoi scegliere come comandare la bobina. Due fili sono il pulsante e due sono il LED.

Chiaramente è difficile dirti "collega questo con quello senza avere idea del materiale che hai. Bisogna fare qualche "osservazione" e qualche misura con il tester.
Ne lo schema Touratech ne le istruzioni originali permettono di darti indicazioni "al volo", purtroppo.

Per smontare il serbatoio c'è un link ad una pagina inglese, con tanto di fotografie, nelle guide qui sul forum.

Se hai una buona manualità, non c'è problema. Se non hai tanta dimestichezza, meglio che lo fai fare in conce. Attento al tubo della benzina, che l'attacco alla pompa è delicato.

Fammi sapere!

Ciao!

[spanta68]

Ok grazie ozama lascero' il suo interruttore pensavo fosse meno complicato ora vado a cercare il link x vedere lo smontaggio serbatoio se si vede bene come si fa' non dovrei avere problemi grazie di nuovo ciao

[Myshark]

Ciao anche questo può essere utile :http://www.triumphinstructions.com/P...9838003-IT.pdf

[Myshark]

Ciao anche questo può essere utile :http://www.triumphinstructions.com/P...9838003-IT.pdf

[spanta68]

grazie ozama x la spiegazione ma ancora non ho fatto niente sicuramente avrò bisogno dei tuoi preziosi consigli e della tua conoscienza in campo elettrico elettronico voglio fare un lavoretto pulito e soprattutto non fulminare niente appena comincio mi sà ormai settimana nuova ti contatterò appena non saprò come succede nei film quale filo tagliare x non far esplodere la bombagrazie x ora

[ozama]

Ah Ah!
Vai tranquillo. Intanto per il layout dei cablaggi e per individuare la spina, puoi sfruttare le istruzioni degli originali gentilmente linkate da Myshark!

Ciao!