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Si,in tutto!
Si,in parte
No
Maggiormente nelle gomme!
Maggiormente nella ciclistica!
Maggiormente nella potenza
domanda : prendiamo una fzr 1000 exup del 1990 , moto che ha 22 anni , elettronica 0.
e una qualsiasi supersport 1000 piena di elettronica.
mettiamole su strada e facciamo un bel pezzo di misto.
secondo voi se sono guidate da due piloti mediamente capaci...chi resta indietro?
secondo me nessuno...arrivano entrambe insieme cosi come sono partite.
ovvio che in pista il discorso cambia....
Va bhò!! Per me il più grande divario sta nelle potenze,in tutte le cilindrate! Nelle gomme ne dubito! L'asciando da parte le gomme in mescola,le vecchie pirelli (nun me ricordol la sigla) permettevano grandi numeri,in sicurezza anche una volta,idem con le michelin.
Siii,sicuramente sono superiori (e ci mancherebbe) ma quanto,obiettivamente? No perche di gente che faceva scintille ne ho vista a iosa ai tempi che furono!!
Una volta se si sbagliava si era morti? Bhà,come se oggi se sbagli una curva o allarghi non rischi la pelle!!
Vorrei vedere,se confrontate su strada,quanto meglio possa andare una R6 rispetto a una RC30 (confrontabili dal non eccessivo divario di cv)
Va la,era meglio se continuavo a dormire ho capito!!
altro che rc30....su strada io preferirei 20cv in meno su una 600 (vedi vecchi 600 jap) vecchia di 20 anni ma con più schiena ai medi piuttosto che 20cv in più della nuova r6 a 18000 giri
Se gli anni trascorsi fossero più di trenta... Ci saremmo incontrati a Montezemolo, io con la mia Aprilia AF1!!
Beh questo vale anche oggi...le sportive moderne sono cosi amichevoli e facili da guidare che la sicurezza in piuche ti danno la usi per andare piuì forte di quanto faresti su un cesso a due ruote...quindi se sbagli oggi, lo fai a 100 all'ora piu' di 20 anni fa'Originariamente Scritto da Mamba
Scusa ma ne hai mai guidata una di queste?!se l'avessi fatto avresti ben chiaro il concetto di moto "gnucca" , di inerzia direzionale e di pneumatici che si scalinano in 2000km.
Prendi un gsxr 750 del 1991, io l'ho avuta...aveva la forcella in piedi e per farla stare in strada aveva un ammortizzatore di sterzo regolato talmente duro che sembrava un camion. Molti lo toglievano, e anche io l'ho fatto, peccatto che alla prima buca presa a 80kmh mi ha tirato una sbacchettata da parte a parte che me la ricordo come fosse ora. Rimontato subito.
Le moto di oggi sono appena appena meglio come ciclistica
Un muscolo nel cervello e un cervello in ogni muscolo
l' evoluzione c' è stata e su questo anche io sono d' accordo
ma secondo me , non e stata positiva
mi spiego , un 900 aveva la potenza di un attuale 600 , forse anche meno
un 1000 e fuori scala per la strada
un gs ha la potenza che avevano i 600 evvia discorrendo
il punto e che avere ste potenze , con freni e ciclistica al top
non vuol dire che uno sfrutti la moto al 100%
anzi secondo me , se si arriva al 50%( i piu bravi al 70% ) e tanto
io avevo un ninja 900 del 95 e in quegl'anni era la piu potente ( 150cv dichiarati reali mi pare 127 )
ed era possibile divertirsi , col cbr di mio cugino è stato impossibile
la realta è 1 ;
sono moto da pista , su strada non vanno bene
evoluzione si , ma dev' essere intelligente
io speravo che Honda facesse un VFR1000 con 130 cv sarebbe stato un sogno
motore ottimale per la strada IMHO
Per come ho messo giù il mio pensiero,sembra ( e forse è cosi) mi riferissi alle prestazioni pure o a una guida sempre al limite (e con 1000 è impossibile su strada) Allora togliamo 10 gradi di piega!! Paragoniamo la guida di moto di epoca diverse della stessa indole,in una guida sportiva/veloce ma non impiccata.Credo che,a parte i cv,non cambi nulla!!!
la differenza nelle gomme c' è tutta lascia perdere , secondo me , è la cosa che ha avuto piu migliorieVa bhò!! Per me il più grande divario sta nelle potenze,in tutte le cilindrate! Nelle gomme ne dubito! L'asciando da parte le gomme in mescola,le vecchie pirelli (nun me ricordol la sigla) permettevano grandi numeri,in sicurezza anche una volta,idem con le michelin.Siii,sicuramente sono superiori (e ci mancherebbe) ma quanto,obiettivamente? No perche di gente che faceva scintille ne ho vista a iosa ai tempi che furono!!
Una volta se si sbagliava si era morti? Bhà,come se oggi se sbagli una curva o allarghi non rischi la pelle!!
Vorrei vedere,se confrontate su strada,quanto meglio possa andare una R6 rispetto a una RC30 (confrontabili dal non eccessivo divario di cv)
Va la,era meglio se continuavo a dormire ho capito!!
sull' asciutto non si nota molto perche lavoravano bene anche i vecchi modelli
io avevo un dragon corsa che era una favola , ma in situazioni difficili le gomme di adesso
sono un altro mondo
bagnato, sporco e strade invernali e lo dico perche ho dei buoni ricordi di quegli anni in inverno
l'evoluzione c'é stata eccome!
e in tutto, come altri hanno già detto...partendo dalle gomme, i telai, le sospensioni, i freni,...tutto insomma
l'unica cosa che non é nettamente migliorata é forse l'affidabilità, ma del resto..non si può avere tutto.
e poi il pilota della fzr si é svegliato e ha aperto gli occhi!
a parte gli scherzi...io in garage ce l'ho ancora la yamaha FZR 1000 exup, proprio quella del 90
ho provato yamaha R1 del 99 e del 2008 (mi pare 2008...) bhé...non c'é assolutamente paragone!
(poi é chiaro, se mi dici che dobbiamo anche mantenere i limiti di velocità in strada...per tanto così allora é meglio una mito 125 di una qualsiasi 1000...)
quoto immagina la faccia di quello che si compra l'ultimo modello e poi su una strada di montagna non riesce a scollarsi un vecchiarello in sella alla sua guzzi
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