Tiger xc giessizzata.

[ozama]

Ciao, non ho problemi a scrivere qui quello che penso, poi che mi bannino, tanto penso non mi porti problemi al mio io.
purtroppo che il forum della tiger sia poco frequentato in confronto alle moto vendute e una realta, che vi sia poca apertura al confronto ragionato altrettanto, e questo lo noto in tanti 3d letti, e poi magari pure chiusi.
Il tutto non ha niente di personale, con nessun utente, e una mia constatazione rispetto ad altri forum di moto e non solo , probabilmente non riesco ad inserirmi nel contesto forum triumph.

Ciao!
Perchè ti senti offeso Frenc? Mi pare che nessuno ti abbia contraddetto o offeso o altro..
Dico la mia:
Per quanto mi riguarda, ho sempre avuto dubbi sul fatto che i fari si possano mettere. E sinceramente non ritengo che il fatto che siano originali ti tolga dal problema. La Triumph, come la BMW, vende ad esempio il para fari. Non so il Triumph, ma il BMW è asportabile velocemente e mi pare che entrambe le case specifichino che quell'accessorio non è omologato per l'uso su strada.

Comunque è chiaro, mi pare, che i fari DEVONO essere OMOLOGATI COME FENDINEBBIA e configurati come ANABBAGLIANTI. E, stando a quanto scritto sul DL, dovrebbero essere montati in modo che accendendoli, si spegnesse/potesse spegnere il proiettore principale, visto che non è possibile spegnerlo diversamente giacchè non è presente il pulsante di accensione.
Infatti è scritto "in alternativa al proiettore abbagliante e anabbagliante".

Questa cosa dovrebbe essere contestata alla casa madre che, in alternativa, dovrebbe sospenderne la distribuzione sul mercato Italiano.

Cito, per fare un esempio, una recente disavventura BMW, sempre legata al mercato Italiano.
Come sapete (vedi discussioni sulle borse), in Italia, il carico di una moto non può eccedere i 50cm di sporgenza per lato, dal centro del veicolo. Quindi, ipotizzando una simmetria, non si può circolare se il veicolo caricato è più largo di 1 metro. A meno che il veicolo stesso non lo sia come misure dichiarate nel libretto. E questo riguarda anche le borse laterali rigide o morbide che siano, perchè non essendo vendute montate sulla moto, non sono considerate parte integrante del veicolo, almeno all'atto dell'omologazione e della stampa del libretto. Quindi la larghezza massima descritta nella carta di circolazione non le comprende.
La F800 GS (non so se anche altri modelli, ma questa è finita anche sulle riviste specializzate), con le valigie ORIGINALI IN ALLUMINIO, eccede la misura massima di 50 cm/lato di qualche cm. Ebbene, BMW è stata costretta a emettere una "lettera di nulla osta" che consenta di aggiornare la larghezza massima del veicolo stampata sul libretto per tutte le moto prodotte. Così, chi dimostra di aver acquistato le valigie originali, può recarsi in concessionaria e farsi fare l'aggiornamento a spese della Casa Madre.
Sul libretto della mia (che non ho le valigie ma è comunque acquistata posteriormente all'antefatto) c'è la scritta "larghezza max veicolo: 1000 e rotti mm CON VALIGIE ORIGINALI.
Siccome anche per la mia moto ci sono i faretti, ora vado a vedere..

Ciao!

[lucas73]

Come non darti ragione, alla fine siamo noi responsabili del nostro destino....
ma in questo triste forum sembra che le argomentazioni sono pilotate, o cosi o pomi,il mio e piu lungo del tuo e via dicendo, nessuna apertura ad un onesto ragionamento, penso non convenga manco piu scriverci, meglio orientarsi su altri lidi.

???? Non ti seguo.....mi son perso qulcosa ?

[Frenc]

Ciao!
Perchè ti senti offeso Frenc? Mi pare che nessuno ti abbia contraddetto o offeso o altro..
Dico la mia:
Per quanto mi riguarda, ho sempre avuto dubbi sul fatto che i fari si possano mettere. E sinceramente non ritengo che il fatto che siano originali ti tolga dal problema. La Triumph, come la BMW, vende ad esempio il para fari. Non so il Triumph, ma il BMW è asportabile velocemente e mi pare che entrambe le case specifichino che quell'accessorio non è omologato per l'uso su strada.

Comunque è chiaro, mi pare, che i fari DEVONO essere OMOLOGATI COME FENDINEBBIA e configurati come ANABBAGLIANTI. E, stando a quanto scritto sul DL, dovrebbero essere montati in modo che accendendoli, si spegnesse/potesse spegnere il proiettore principale, visto che non è possibile spegnerlo diversamente giacchè non è presente il pulsante di accensione.
Infatti è scritto "in alternativa al proiettore abbagliante e anabbagliante".

Questa cosa dovrebbe essere contestata alla casa madre che, in alternativa, dovrebbe sospenderne la distribuzione sul mercato Italiano.

Cito, per fare un esempio, una recente disavventura BMW, sempre legata al mercato Italiano.
Come sapete (vedi discussioni sulle borse), in Italia, il carico di una moto non può eccedere i 50cm di sporgenza per lato, dal centro del veicolo. Quindi, ipotizzando una simmetria, non si può circolare se il veicolo caricato è più largo di 1 metro. A meno che il veicolo stesso non lo sia come misure dichiarate nel libretto. E questo riguarda anche le borse laterali rigide o morbide che siano, perchè non essendo vendute montate sulla moto, non sono considerate parte integrante del veicolo, almeno all'atto dell'omologazione e della stampa del libretto. Quindi la larghezza massima descritta nella carta di circolazione non le comprende.
La F800 GS (non so se anche altri modelli, ma questa è finita anche sulle riviste specializzate), con le valigie ORIGINALI IN ALLUMINIO, eccede la misura massima di 50 cm/lato di qualche cm. Ebbene, BMW è stata costretta a emettere una "lettera di nulla osta" che consenta di aggiornare la larghezza massima del veicolo stampata sul libretto per tutte le moto prodotte. Così, chi dimostra di aver acquistato le valigie originali, può recarsi in concessionaria e farsi fare l'aggiornamento a spese della Casa Madre.
Sul libretto della mia (che non ho le valigie ma è comunque acquistata posteriormente all'antefatto) c'è la scritta "larghezza max veicolo: 1000 e rotti mm CON VALIGIE ORIGINALI.
Siccome anche per la mia moto ci sono i faretti, ora vado a vedere..

Ciao!

Offeso io , magari oppresso per modo di dire dai 3D, che finiscono tutti alla stessa maniera, e il mio, e il tuo, e qua e perchè la, e mai un ragionare insieme su cose concrete, è anche vero che alla fine il forum è una valvola di sfogo e uno scrive quel cavolo che vuole, ci mancherebbe altro
Per il resto alla mia età con figli da educare mica me la devo prendere a male per un forum.

Nonostante tutto i tuoi interventi è sempre un piacere leggerli, anche se ad altri magari danno fastidio.

???? Non ti seguo.....mi son perso qulcosa ?

Idem come sopra. ciao a todos.

[ozama]

Scusa in ogni caso se ho detto qualcosa che non ti piace. Non avevo intenzione..

Comunque ho trovato qualcosa di interessante, giusto per tornare in argomento.

Certo, quello che è scritto sui forum va sempre preso con le molle, ma questa discusione su QdE è interessante:

http://www.quellidellelica.com/vbfor...+supplementari

Dal post 22 si parla dell'argomento omologazione.

Posso aggiungere che, per quanto riguarda la mia moto, se la richiedi con i faretti all'atto dell'acquisto, ti arriva con il blocchetto sinistro col tasto, sennò no. Non so se si possono montare successivamente e cosa bisogna fare eventualmente.

Immagine.jpg

Il pulsante N.4 (che io non ho ed il cui spazio è perfettamente liscio), chiaramente con il simbolo dei fendi, è quello dei faretti opzionali.
Anche la spia è integrata nella strumentazione, all'interno del contaKm. Stesso simbolo.

Altro piccolo mistero: nel catalogo accessori e nel configuratore sul sito, i faretti opzionali sono presenti solo per la GS1200 nuova 2013 e per la vecchia 1200 Adventure. Non per la mia, comunque.

Osservando il catalogo accessori della nuova 1200 (si, sono a casa ammalato e ho un mucchio di tempo da perdere..) sotto alla descrizione dei faretti, c'è specificato:

• Omologazione a livello mondiale, non sono necessarie registrazioni nei documenti del veicolo (marchio CE/SAE).

Poi ho guardato ora sul libretto della mia, ma non c'è traccia alcuna riguardo ai dispositivi di illuminazione e segnalazione ottica.
Non solo: non è dato sapere se i fari si spengano accendendo i fendinebbia. E ad essere sincero, nell'unica macchina dove avevo i fendi originali (una Suzuki WagonR+ del 98), gli stessi stavano accesi con le posizioni e gli anabbaglianti, e si spegnevano automaticamente alla selezione degli abbaglianti. Il faro da nebbia posteriore, uguale. La differenza era che, mentre i fendi si riaccendevano tornando alla mezze luci, il posteriore rimaneva spento ed era necessario riattivarlo manualmente. Giustamente: così non lo spari in faccia a quello in coda come fanno certe teste di cazzo in autostrada anche se gli lampeggi a giorno sul cruscotto per avvisarli. Non ricordo se la loro accensione fosse indipendente dagli anabbaglianti. Mi pare di si però.

Qualcuno sa qualcosa del marchio "CE/SAE"?

Ciao!

[Frenc]

Ti posso garantire che nemmeno sul libretto del gs 1200 2012 c'è traccia in cui si parli di faretti., come nemmeno in quello della tiger, ecc.......
Bisogna rifarsi al cds.

Ciao e buona guarigione

[ozama]

Grazie!
Infatti sul GS 1200 2012 "non adventure" non sono previsti, come citato nel link.. Sarebbe interessante capire come si inquadra la marcatura CE/SAE. Non ho trovato nulla con Google..

Ciao!

[Frenc]

Grazie!
Infatti sul GS 1200 2012 "non adventure" non sono previsti, come citato nel link.. Sarebbe interessante capire come si inquadra la marcatura CE/SAE. Non ho trovato nulla con Google..

Ciao!

Penso che non sia altro una marchiatura che racchiude il marchio CE, marchio di comformita , e SAE, Society of Automotive Engineers (SAE), che dovrebbe essere un ente eguale a quello europeo, ma Americano, o addirittura mondiale.