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Discussione: Assi a camme Tiger e Speed

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  1. #1
    Nuovo TCP Rider L'avatar di Stasky
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    Assi a camme Tiger e Speed

    In questi giorni ho voglia di spippolamenti motoristici e ho avuto tempo di girovagare per la rete alla ricerca di informazioni tecniche sugli assi a camme del motore 1050, ho letto anche qui che parte delle poche differenze tra motore speed e tiger sono propio gli assi, bene, vado a vedere sui rispettivi manuali i dati che riporto qui sotto:


    SPEED
    Aspirazione Apre a 11.25° prima PMS - Chiude a 41.25° dopo PMI - Durata 232.50°

    Scarico Apre a 44° prima PMI - Chiude a 4° dopo PMI - Durata 228°

    TIGER
    Aspirazione Apre a 9.25° prima PMS - Chiude a 39.25° dopo PMI - Durata 228.50°

    Scarico Apre a 31° prima PMI - Chiude a 1° dopo PMI - Durata 212°


    a questo punto mi spiego in termini di cavalleria che ci possano essere delle differenze, visto che elettronica e scarico a parte cambiano solo gli assi.

    poi vado a vedere su due siti esteri che vendono componenti originali triumph quanto costano nuovi, così per curiosità... e mi accorgo però che i codici ricambio per tiger e speed sono identici.

    speed: http://www.2wheelpros.com/oem-parts/...-assembly.html
    tiger: http://www.2wheelpros.com/oem-parts/...-assembly.html


    speed: http://www.bikebandit.com/2011-trium...4246#sch737436
    tiger: http://www.bikebandit.com/2011-trium...4260#sch739812


    voi che ne dite?

  2. #2
    TCP Rider L'avatar di Antonio66
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    Secondo me c'é un errore, é impossibile che due alberi con fasatura diversa possano avere lo stesso codice.

  3. #3
    TCP Rider Senior L'avatar di Dennis
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    ti consiglio, per i ricambi Triumph, di guardare su Triumph Clothing, Triumph Parts and Triumph Accessories from World of Triumph , è il sito più aggiornato ed affidabile (anche a riguardo degli acquisti).

  4. #4
    Nuovo TCP Rider L'avatar di Stasky
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    Controllando anche su questo sito risultano uguali anche qui.... e siamo gia a tre.
    Allora non che che in realtà sono proprio uguali???
    Non so magari i manuali non sono stati aggiornati, sono obsoleti...

    La mia non è una crociata per la verità così a caso, credo sarebbe simpatico sapere se casomai abbiamo già gli alberi giusti.

  5. #5
    Tigerista Moderatore L'avatar di pippo167
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    .....io accendo la moto inserisco la prima e .....vado...... non mi sono mai posto il problema degli assi ma.... ....seguo con interesse
    ....pippo167 & pally on Tiger 1050 ABS orange '07 ma m.y. '08
    ....amo il mare della mia Porto San Giorgio
    -Cave Adsum- cell. 339 57 10 623

  6. #6
    TCP Rider L'avatar di swilly
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    Tiger 1050 All Black
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    Citazione Originariamente Scritto da pippo167 Visualizza Messaggio
    .....io accendo la moto inserisco la prima e .....vado...... non mi sono mai posto il problema degli assi ma.... ....seguo con interesse
    Pippo siamo in due...
    Coltivate i vostri limiti!

  7. #7
    TCP Rider Senior L'avatar di n0x
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    Non lo sapremo mai cosa cambia tra i due motori. In tanti anni ho sentito di tutto...
    Hai controllato anche i codici dei bicchierini?
    Un muscolo nel cervello e un cervello in ogni muscolo

  8. #8
    Nuovo TCP Rider L'avatar di Stasky
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    Tiger 1050 Nera
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    Stessi bicchierini, stesse valvole, stesse molle valvola.

    dai dati tecnici risulta anche la stessa alzata, a sto punto sono uguali sti motori.....

  9. #9
    TCP Rider Senior L'avatar di navigator
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    da quel che so i cv in più li tirano fuori dall'airbox, scarico e mappatura, considerando i 1050 speed e sprint si attestano oltre i 15cv in più rispetto al tiger un pò miracoloso ma possibile..

  10. #10
    TCP Rider L'avatar di Antonio66
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    Citazione Originariamente Scritto da navigator Visualizza Messaggio
    da quel che so i cv in più li tirano fuori dall'airbox, scarico e mappatura, considerando i 1050 speed e sprint si attestano oltre i 15cv in più rispetto al tiger un pò miracoloso ma possibile..
    Anche a me il conce ha detto la stessa cosa.

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