Perdita olio motore 955

[Daffy]

2013-02-10 15.22.58.jpg

Buongiorno a tutti, avrei necessità di capire a cosa vado incontro smontando il carter destro di suddetto motore.
Da qualche tempo ho una perdita di olio dal punto segnato con la freccia rossa, l' olio, poi gocciola dal punto cerchiato in verde.
Visto che devo tagliandare la moto, pensavo di togliere il carter, pulire e richiudere con pasta nera.
Ma mi chiedo...cosa trovo sotto quel coperchio? 10000 mollettine che non riusciro mai a mettere a posto? Pezzi e pezzettini? Aiuto!!!

[Trophy3]

Ciao,
allora non succede niente di che... prima di tutto devi scaricare completamente l'olio e poi devi rimuovere il primo carter (per intenderci quello più in alto e più piccolo) che contiene gli ingranaggi del motorino d'avviamento. Appena rimosso il carter devi togliere l'ingranaggio più grande che trovi davanti a te, il suo cuscinetto a rulli e tutte le rondelle che trovi davanti e dietro; dovrebbe venire fuori facilmente anche il piccolo cilindro dove ruota lo stesso ingranaggio ovviamente tramite il cuscinetto precedentemente rimosso. Una volta fatto ciò verranno fuori altre 2 viti che devi togliere insieme a tutte quelle intorno al secondo carter (praticamente quello che ti trafila olio) e il carter ti cadrà in mano scoprendoti l'ingranaggio inferiore dove ruota la catena di distribuzione e la ruota libera. Cambi la guarnizione e rimonti il tutto. Fai solo attenzione a due cose: primo i due carter che smonterai hanno delle spine di centraggio che possono rimanere o meno attaccate al motore, se vuoi un consiglio anche in questo caso sfilale comunque ed appoggiale nell'altra semi-sede che si trova sui carter così ne le perdi ne ti cadranno in posti scomodi; secondo il carter che smonti per ultimo può portarsi dietro un piccolo cilindro con un ingranaggio a doppia dentatura, se così fosse tu rimuovilo dal carter e rimettilo nel monoblocco tanto ha una posizione obbligata. Spero di esserti stato d'aiuto e soprattutto chiaro.

[marco baschetti]

Ciao,
allora non succede niente di che... prima di tutto devi scaricare completamente l'olio e poi devi rimuovere il primo carter (per intenderci quello più in alto e più piccolo) che contiene gli ingranaggi del motorino d'avviamento. Appena rimosso il carter devi togliere l'ingranaggio più grande che trovi davanti a te, il suo cuscinetto a rulli e tutte le rondelle che trovi davanti e dietro; dovrebbe venire fuori facilmente anche il piccolo cilindro dove ruota lo stesso ingranaggio ovviamente tramite il cuscinetto precedentemente rimosso. Una volta fatto ciò verranno fuori altre 2 viti che devi togliere insieme a tutte quelle intorno al secondo carter (praticamente quello che ti trafila olio) e il carter ti cadrà in mano scoprendoti l'ingranaggio inferiore dove ruota la catena di distribuzione e la ruota libera. Cambi la guarnizione e rimonti il tutto. Fai solo attenzione a due cose: primo i due carter che smonterai hanno delle spine di centraggio che possono rimanere o meno attaccate al motore, se vuoi un consiglio anche in questo caso sfilale comunque ed appoggiale nell'altra semi-sede che si trova sui carter così ne le perdi ne ti cadranno in posti scomodi; secondo il carter che smonti per ultimo può portarsi dietro un piccolo cilindro con un ingranaggio a doppia dentatura, se così fosse tu rimuovilo dal carter e rimettilo nel monoblocco tanto ha una posizione obbligata. Spero di esserti stato d'aiuto e soprattutto chiaro.

se appoggi la moto con il laterale non c'è bisogno di scaricare l'olio...

[Daffy]

Utile???!!??? Sei stato fantastico!!!! Ti terro al corrente degli eventi, entro fine mese, devo fare tutto, che poi cominciano le belle giornate!!! Grazie

[urasch]

e le guarnizioni?

[Daffy]

Pensavo di usare pasta nera, pulendo e sgrassando bene tutto...

[manetta scarsa]

http://www.forumtriumphchepassione.c...onosciuta.html

[Daffy]

Spettacolo!!!!!!!!!!!

[Daffy]

Ciao, per l'olio non è un problema, tanto devo tagliandarla, quindi farei tutto insieme.... pensavo al Motul 7100, che dite?

[urasch]

vai di bardhal