superbike: da 1000 a 1200 cc

[Zio]

io allora farei le 4 cilindri da 800 cc, e secondo me sarebbe anche un'ottima mossa di mercato

e poi chi se le compra più 'ste millone e passa da 300 km/h con la targa?

[trident_special]

comunque secondo me sarà difficile trovare veramente equità, quando le 4 cilinedri erano 750 l'unica che riusciva a vincere qualche gara era l'R7, c'era troppa differenza di cilindrata

se le bicilindriche diventassero 1200 non vorrei che si tornasse alla stessa situazione, e capisco la perplessità delle case jap

poi questa cosa di dover sempre aumentare la cilindrata non mi convince, secondo me bisognerebbe invece diminuirla, che poi è quanto è successo in motogp con ottimi risultati a quanto pare

le 750 contro le 1000 erano svantaggiate, io allora farei le 4 cilindri da 800 cc, e secondo me sarebbe anche un'ottima mossa di mercato

Strano, visto che le uniche 750 a vincere un mondiale sono state la ZXR750 con Scott Russell e la RC45 con Kocinski...
Le 4 cilindri 800 ci sono. Si chiamano MotoGP...

[bastard inside]

Strano, visto che le uniche 750 a vincere un mondiale sono state la ZXR750 con Scott Russell e la RC45 con Kocinski...
Le 4 cilindri 800 ci sono. Si chiamano MotoGP...

si beh ma io parlo degli ultimi anni, da fogarty in poi

le moto gp xò non le vendono, e come ho detto le 800 secondo me avrebbero successo anche a livello commerciale, d'altra parte la superbike è strettamente legata al mercato no

[trident_special]

si beh ma io parlo degli ultimi anni, da fogarty in poi

le moto gp xò non le vendono, e come ho detto le 800 secondo me avrebbero successo anche a livello commerciale, d'altra parte la superbike è strettamente legata al mercato no

Fogarty corre dai primissimi anni novanta... Quando già vinceva Scott Russell... La riduzione a 800 sarebbe un suicidio a livello di marketing... La SBK deve differenziare dalla MotoGP, non può adottare la stessa cilindrata, come mai credi che la MotoGp fino all'anno scorso era 990 e non 1000? Per differenziarsi dalla Superbike. La stessa cosa vale anche al contrario...

[bastard inside]

Fogarty corre dai primissimi anni novanta... Quando già vinceva Scott Russell... La riduzione a 800 sarebbe un suicidio a livello di marketing... La SBK deve differenziare dalla MotoGP, non può adottare la stessa cilindrata, come mai credi che la MotoGp fino all'anno scorso era 990 e non 1000? Per differenziarsi dalla Superbike. La stessa cosa vale anche al contrario...

facciamo 850 non è questo il punto

il punto è che in strada mi dici a cosa serve una ducati 1200, non sarebbe più idoneo un 1000 più leggera e un po' meno potente??
allo stesso modo a cosa servono le jap 1000 da 200 cv in strada, non sarebbe meglio un 800 più leggera e con qualche cv in meno, più sfruttabile insomma??

io credo che, come del resto è sempre stato, debba essere la superbike ad adattarsi al mercato, non il contrario!!

[trident_special]

E' vero che le gare sono strumenti di Marketing... Però è anche vero che se le mode dettano le 1000 da 180cv a 4 cilindri allora si corre con quelle, che questo sia giusto o sbagliato sta ad ognuno di noi deciderlo. Però ridurre la cilindrata avrebbe solo l'effetto di far credere di voler imitare la MotoGP. Tornando al discorso marketing, se tutti noi andassimo a comprare la GSX-R750 e andassimo anche alla Honda alla Kawasaki ed alla Yamaha a reclamare un sette e mezzo, vedi come tornerebbero in produzione alla svelta...

[bastard inside]

è questo che intendevo ma nessuno andrà mai a reclamare, uno compra il 1000 non x moda o x altro ma xchè non ci sono alternative

poi 750 è 750, 800 è 800, e secondo me quei 50 cc in più spingerebbero molti a scegliere questo piuttosto che il 1000

[basjoe]

il punto di incontro sarà:
bicilindrici cilindrata 1099.
tre cilindri cilindrata 1050
quattro cilindri cilindrata 1000

mi sembra quella più sensata, no?
ovviamente è un mio punto di vista

anche secondo me

[calm-power]

non è una richiesta solo da Ducati!
Aprilia, KTM e BMW sarebbero molto interessate se la cilindrata va a 1.200 cc!

i giapponesi magari cercheranno di boicottare ancora la SBK, si prenderanno sonore mazzate a livello di vendite e poi torneranno con le orecchie basse...storia già vista.

[calm-power]

facciamo 850 non è questo il punto

il punto è che in strada mi dici a cosa serve una ducati 1200, non sarebbe più idoneo un 1000 più leggera e un po' meno potente??
allo stesso modo a cosa servono le jap 1000 da 200 cv in strada, non sarebbe meglio un 800 più leggera e con qualche cv in meno, più sfruttabile insomma??

io credo che, come del resto è sempre stato, debba essere la superbike ad adattarsi al mercato, non il contrario!!

le bicilindriche 1200 servono solo per andare come le 4 cilindri 1000 senza spendere valanghe di euro in elettronica.
perchè c'è solo Ducati ora in SBK? perchè per andare forte ci vuole tanta elettronica (a Ducati gli arriva anche dalla MotoGP) ergo tanti soldi...
appena si apre alle bicilidriche 1200 altre case saranno più motivate a partecipare perchè con investimenti ragionevoli potranno essere competitive!