Ohlins, Bitubo, Mupo... Speed 2011

[Ascia79]

Da un po' di giorni giro su internet per informazioni riguardo l'upgrade delle sospensioni della mia moto.
Nell'ultima uscita ho potuto constatare la bontà delle sospensioni di serie che però a "collo tirato" cominciano a faticare un po', nulla di particolarmente evidente intendiamoci ma comunque per me avvertibile, soprattutto sul mono.
Quindi pensavo ad un futuro upgrade che consisterebbe nel cambio del mono e dei pompanti o cartuccia della forcella.
Il primo marchio che mi è venuto in mente è stato Ohlins ( con cui ho avuto esperienza sulla mia moto precedente in alcune gare minori per l'Italia ) ma non vorrei che per la Speed 2011 Ohlins non sviluppi abbastanza i prodotti ( anche se la "R" li monta di serie ) che risultano più "performanti" con altre marche come Bitubo o Mupo ( che magari vengano utilizzate da team che quindi ne curano lo sviluppo )...
Ho notato anche che Ohlins non produce i pompanti per la forcella ( ma lo fa Andreani ) mentre Bitubo e Mupo si...

Ora a prescindere dai prezzi, vorrei sapere se qualcuno ha informazioni in merito a questi prodotti, qual è il migliore e perché. Se ci sono team che corrono con kit sospensioni particolari e quali...
Quale sarebbe, quindi, la scelta opportuna da fare per intervenire sulle sospensioni della Speed 2011 considerato che le Paioli non sono più disponibili...
Avanti con consigli ed esperienze...

[Dennis]

La scelta migliore che puoi fare sono le sospensioni della Speed R: sono fatte da Ohlins e quindi interamente revisionabili, sono sviluppate da Triumph per questa moto e funzionano molto bene. Se ti capita di provarne una, capirai.
Su bikebandit i prezzi sono stracciati: il mono viene 659 dollari, gli steli della forcella 695 dollari l'uno. Senti in concessionaria il prezzo del ricambio in Italia.
Dall'America tra tasse e spedizione il TTX lo pagherai 600 euro, massimo 650, praticamente un cazzo. Per non parlare della forcella, 1100 euro di prezzo netto.

Per quanto riguarda la forcella comunque secondo me non ne vale un granché la pena, né la Ohlins della R né una cartuccia aftermarket, lavorando sulle valvole della Showa puoi ottenere ottime cose, al massimo si cambiano solo le valvole.
Questo in teoria potrebbe valere anche per l'ammortizzatore, se hai un buon tecnico in zona che possa aprirlo e metterlo a punto.

Le Paioli in limitatissima serie che giravano un paio d'anni fa erano fantastiche - le ho avute sulla Daytona - soprattutto per quello che offrivano ad un certo prezzo, ma a voler proprio ostinarsi a cambiar forcella, se avessi avuto una Speed '11, per qualche centinaio d'euro in più avrei preso le Ohlins della R.
Non fanno la stessa scena, non hanno certe possibilità di regolazione, ma funzionano allo stesso modo senza esser tanto complicate, non devi perder tempo a giocare con altezze-molla-idraulica-livelloolio-pressionegas ma semplicemente le monti e vai, sono decisamente più affidabili, le revisioni in garage da solo.

[urasch]

grande war|!!!!

[Ascia79]

La scelta migliore che puoi fare sono le sospensioni della Speed R: sono fatte da Ohlins e quindi interamente revisionabili, sono sviluppate da Triumph per questa moto e funzionano molto bene. Se ti capita di provarne una, capirai.
Su bikebandit i prezzi sono stracciati: il mono viene 659 dollari, gli steli della forcella 695 dollari l'uno. Senti in concessionaria il prezzo del ricambio in Italia.
Dall'America tra tasse e spedizione il TTX lo pagherai 600 euro, massimo 650, praticamente un cazzo. Per non parlare della forcella, 1100 euro di prezzo netto.

Per quanto riguarda la forcella comunque secondo me non ne vale un granché la pena, né la Ohlins della R né una cartuccia aftermarket, lavorando sulle valvole della Showa puoi ottenere ottime cose, al massimo si cambiano solo le valvole.
Questo in teoria potrebbe valere anche per l'ammortizzatore, se hai un buon tecnico in zona che possa aprirlo e metterlo a punto.

Le Paioli in limitatissima serie che giravano un paio d'anni fa erano fantastiche - le ho avute sulla Daytona - soprattutto per quello che offrivano ad un certo prezzo, ma a voler proprio ostinarsi a cambiar forcella, se avessi avuto una Speed '11, per qualche centinaio d'euro in più avrei preso le Ohlins della R.
Non fanno la stessa scena, non hanno certe possibilità di regolazione, ma funzionano allo stesso modo senza esser tanto complicate, non devi perder tempo a giocare con altezze-molla-idraulica-livelloolio-pressionegas ma semplicemente le monti e vai, sono decisamente più affidabili, le revisioni in garage da solo.

Ottimo...
Tra la "R" e la base non cambiano i leveraggi al mono giusto? Né tanto meno le piastre alla forcella vero?
L'interasse ai piedini della forcella Ohlins è 100 come quella base o torna ad essere 108?

[zambe]

La scelta migliore che puoi fare sono le sospensioni della Speed R: sono fatte da Ohlins e quindi interamente revisionabili, sono sviluppate da Triumph per questa moto e funzionano molto bene. Se ti capita di provarne una, capirai.
Su bikebandit i prezzi sono stracciati: il mono viene 659 dollari, gli steli della forcella 695 dollari l'uno. Senti in concessionaria il prezzo del ricambio in Italia.
Dall'America tra tasse e spedizione il TTX lo pagherai 600 euro, massimo 650, praticamente un cazzo. Per non parlare della forcella, 1100 euro di prezzo netto.

Per quanto riguarda la forcella comunque secondo me non ne vale un granché la pena, né la Ohlins della R né una cartuccia aftermarket, lavorando sulle valvole della Showa puoi ottenere ottime cose, al massimo si cambiano solo le valvole.
Questo in teoria potrebbe valere anche per l'ammortizzatore, se hai un buon tecnico in zona che possa aprirlo e metterlo a punto.

Le Paioli in limitatissima serie che giravano un paio d'anni fa erano fantastiche - le ho avute sulla Daytona - soprattutto per quello che offrivano ad un certo prezzo, ma a voler proprio ostinarsi a cambiar forcella, se avessi avuto una Speed '11, per qualche centinaio d'euro in più avrei preso le Ohlins della R.
Non fanno la stessa scena, non hanno certe possibilità di regolazione, ma funzionano allo stesso modo senza esser tanto complicate, non devi perder tempo a giocare con altezze-molla-idraulica-livelloolio-pressionegas ma semplicemente le monti e vai, sono decisamente più affidabili, le revisioni in garage da solo.

"Ragazzo" sei un pozzo di sapere
Grande!

[Dennis]

Ottimo...
Tra la "R" e la base non cambiano i leveraggi al mono giusto? Né tanto meno le piastre alla forcella vero?
L'interasse ai piedini della forcella Ohlins è 100 come quella base o torna ad essere 108?

I leveraggi posteriori sono gli stessi, idem le piastre di sterzo ed il perno ruota; le pinze son sempre da 100.

[cardinero76]

Grande Warst...


Sent from my iPhone

[bessol]

Io da poco piu' di una settimana ho fatto smontare le forcelle ad un bravo sospensionista della zona e fatto cambiare l'olio (aveva due anni ed era quello originale) con uno leggermente piu' fluido.
Per il mio uso stradale mi ha confermato che non è necessario spendere niente di piu' e in effetti ho sempre pensato che le forcelle originali svolgano bene il loro lavoro.
Per uso pista invece mi aveva accennato ad una modifica della Andreani (lui si appoggia a questo gruppo per consulenze e ricambi) ma non ho approfondito per i motivi che ho appena scritto sopra.
Quanto al mono, come anche tu hai notato, c'è qualche problemino in piu' e un anno fa', non avendo intenzione di spendere grandi cifre, ho acquistato dalla Extreme il Tech 3, approfittando di una promozione nel forum, che svolge onestamente il suo lavoro.
Certo che se avessi saputo che l'Ohilins si trova a poco piu' di 650 dollari ci avrei fatto piu' di un pensierino....

[Ascia79]

Sulla scelta del mono c'è poco da discutere... Ohlins. Grazie War!
Sulla forcella invece opterei x un intervento che sia misurato.. né le forcelle Ohlins della R anche se averle mi riemperebbe d'orgoglio ne il solo olio perché ciò che ho avvertito è un problema come di scorrevolezza e tenuta a moto caricata in frenata, come se nell'ultima parte di corsa abbia qualche difficoltà in più ( ma è una sensazione avuta soltanto nella prima ed unica uscita che ho fatto quindi sicuramente da confermare ) ed una volta che si interviene meglio farlo più in fondo a mio parere onde evitare ogni dubbio.
Quindi il kit Andreani di pompanti potrebbe essere un valido aiuto insieme alle molle ohlins ( verificato che il carico di quelle originali non sia quello giusto ) ed alla sostituzione di paraoli e parapolvere ad alta scorrevolezza, più olio e gli altri trattamenti che il mio bravo sospensionista è in grado di fare...
Ma siamo sicuri che il kit Andreani sia migliore di quello Bitubo o di quello Mupo?
Qualcuno ha provato?

[TrealTruc]

Sul fatto di comprare qualcosa in USA informati bene, molti negozi o ditte non spedisono o ricevono pagamenti dall'estero manco carte di credito. In ogni caso la spedizione è soggetta al peso e alle tasse doganali USA e UE. Ci sono dei siti che fanno delle operazioni del genere ma alla fine ho lasciato stare perchè il risparmio non vale tutto sto casino. Quando vado in USA e Canada qualcosa lo compro ma passare il controllo con un oggetto grosso è dura.