Problemi con il cambio

[Tiger_Riccio]

scusate ma se si inverte quel pezzo di collegamento asimmetrico, non rischia di lavorare esageratamente fuori asse?

[n0x]

[navigator]

http://www.forumtriumphchepassione.c...del-tiger.html

qui un post a riguardo...

[master flash]

Quotone !!

[Tiger_Riccio]

http://www.forumtriumphchepassione.c...del-tiger.html

qui un post a riguardo...

ok questa è una modifica fattibile, ma prendendo la foto nel post che hai messo, qui credo si stia parlando di invertire il pezzo "1"

[navigator]

ma se inverti il pezzo 1 (con lo snodo verso il basso) non lavora al contrario il cambio???

[Tiger_Riccio]

ma se inverti il pezzo 1 (con lo snodo verso il basso) non lavora al contrario il cambio???

no lavora al contrario se lo ruoti di 180°. con lo snodo verso il basso non lavora proprio direi.

[Spennacchiotto]

se non ho capito male si riferisce al pezzo che congiunge l'albero del selettore cambio all'asta che va al pedale.

se è come quella della sprint, non è simmetrica e se la monti al contrario (cioè la parte che ora è fuori la metti dentro) cambi l'angolo che si forma con l'asta.
credo si debba anche regolare la posizione del pedale

vista la foto.

sono troppo diverse e quello che avevo pensato non credo si possa fare.

la soluzione adottata da Sirwines è comunque semplice.
per capire cosa ha fatto basta guardare il segno rosso che ha fatto prima della modifica tra il pezzo 1 e l'albero del selettore.

- fare segno di riferimento
- svitare bullone che ferma il pezzo 1
- estrarre il pezzo 1
- infilare il pezzo 1 spostandolo di 1 dente del millerighe (in senso anti orario)
- avvitare bullone ce ferma il pezzo 1
- regolare l'astina di collegamento col pedale del cambio per compensare lo spostamento

finito

[navigator]

no lavora al contrario se lo ruoti di 180°. con lo snodo verso il basso non lavora proprio direi.

ok, quindi ruotarlo su se stesso! Non pensavo che si potesse fare.
Lo spostamento sul millerighe per ottimizzare le leva dello snodo la feci al tempo di questo post.

[Tiger666]

Allora...rieccomi dopo circa un mese di assenza della moto dal mio garage e sotto le esperte mani del Meccanico Triumph di Catania il problema del cambio sembra essere definitivamente risolto.
Non trattavasi di posizione della leva pedale,o di filo frizione ma bensì dell'usura di uno snodo interno alla scatola cambio con conseguente consumo dei dischi..
Il bello è che con il costo dei ricambi (circa 250 euri) la trunf ha inviato un kit completo (a mò di modifica) che assomiglia molto all'intero pacco frizione (costo di circa 400 euri) senza sovraccosti.
Risultato..la prima entra come su una Honda, la leva a manubrio finalmente morbida e la leva pedale niente più problemi,cambia con fluidità (forse troppa,ma si e no ho fatto una 70ina di km ancora) ed io che finalmente sorrido..
prossima problematica..luce xeno che si spegne con sfanalata abbagliante...(OT)...