Problemi con il cambio

[paortmio]

il gioco sulla leva della frizione c'è..l'ho fatta regolare appositamente dal mecca..Inoltre mi sono abituato a cambiare con 3 dita per fare scorrere la leva il più possibile.
ho circa 36000 km e devo dire che il problema me lo porto dietro da anni,ma è talmente discontinuo che quando l'ho lasciata una settimana al meccanico per controllo lui dice che non se è verificato nemmeno una volta...


L'olio poi è quello che ha messo la triumph,sempre tagliandata in casa ufficiale per intenderci..ma vi giuro che dopo una partenza in prima,arrivare al max dei giri e non riuscire a mettere la seconda è distruttivo per il mio morale..

Due miei amici,sia con la 955 che con la 1050,mettendo un olio piu' fluido,hanno risolto problemi simili al tuo....poi chiedo che codice e marca e' l'olio se t'interessa.

[Tiger666]

mmm...senza frizione rischio di rompermi un piede..
per l'olio..si grazie fammi sapere;-)

[paortmio]

mmm...senza frizione rischio di rompermi un piede..
per l'olio..si grazie fammi sapere;-)

Oggi,la sfortuna (che si e' tramutata in un 6 al super enalotto)...anche il mio cambio non e' stato mai perfetto,durante il giro di oggi,si allenta la leva del cambio.Con l'aiuto di un signore di Campotosto,la riavvito,ma invertendo l'alberino che collega il millerighe alla leva.Risultato,l'innesto delle marce,non va bene,VA COME NESSUN ALTRO CAMBIO AL MONDO,E' UNA FUCILATA!!!!!!!!!!!!!PROVARE PER CREDERE.Anche un altro del forum ho letto che l'aveva fatto,cambia proprio il modo di guidarla

[tigronanera]

Oggi,la sfortuna (che si e' tramutata in un 6 al super enalotto)...anche il mio cambio non e' stato mai perfetto,durante il giro di oggi,si allenta la leva del cambio.Con l'aiuto di un signore di Campotosto,la riavvito,ma invertendo l'alberino che collega il millerighe alla leva.Risultato,l'innesto delle marce,non va bene,VA COME NESSUN ALTRO CAMBIO AL MONDO,E' UNA FUCILATA!!!!!!!!!!!!!PROVARE PER CREDERE.Anche un altro del forum ho letto che l'aveva fatto,cambia proprio il modo di guidarla

spiegati meglio o meglio ancora una spiegazione piu una bella fotina

[paortmio]

Ok.Semplicemente devi far si' che l'alberello che collega il millerighe alla leva del cambio,abbia l'angolo opposto a com'e' montato,in modo che la leva sia sfavorevole in scalata,favorevole nel salire....l'inverso di com'e' montato originariamente.Non devi invertire pero' il morsetto del millerighe,altrimenti ti ritrovi il cambio superbike.Per le foto io non sono ancora tanto pratico con il pc ne' con il forum,mi dispiace pero' se cerchi bene sul forum,anche un altro l'ha fatto e dovrebbe aver fatto le foto.Ciao.

[Tiger666]

Ok.Semplicemente devi far si' che l'alberello che collega il millerighe alla leva del cambio,abbia l'angolo opposto a com'e' montato,in modo che la leva sia sfavorevole in scalata,favorevole nel salire....l'inverso di com'e' montato originariamente.Non devi invertire pero' il morsetto del millerighe,altrimenti ti ritrovi il cambio superbike.Per le foto io non sono ancora tanto pratico con il pc ne' con il forum,mi dispiace pero' se cerchi bene sul forum,anche un altro l'ha fatto e dovrebbe aver fatto le foto.Ciao.

nun c'ho capito niente...sapresti quale altro post parla di questa cosa?

[Spennacchiotto]

se non ho capito male si riferisce al pezzo che congiunge l'albero del selettore cambio all'asta che va al pedale.

se è come quella della sprint, non è simmetrica e se la monti al contrario (cioè la parte che ora è fuori la metti dentro) cambi l'angolo che si forma con l'asta.
credo si debba anche regolare la posizione del pedale