Settaggio sospensioni R

[Le89le]

Ancora stregato dalla prova della SF848 di settimana scorsa oggi ho deciso di rendere un pò più dure le sospensioni della R e seguendo le istruzioni del libretto triumph pensavo di fare una via di mezzo tra lo sport e lo standard (che pensavo avessi in quel momento). Peccato che quando sono andato sulla moto mi sono ritrovato le estensioni della forcella su morbide (6clik dal tutto chiuso) e le compressioni 6 clik sulla sx e ben 8clik sulla dx....madòòòò.
adesso le ho messe tutte a 3 clik dal tutto chiuso quindi una via di mezzo tra standard e sport.

Al posteriore invece anche lì era tutto sul soft e ho messo una via di mezzo tra standard e sport quindi 7clik dal tutto chiuso.

Dite che è troppo il salto che ho fatto? Come mi devo aspettare la moto ora?


Più tardi darà anche una controllata al precarico delle molle perchè dopo aver trovato la compressione sfalzata tra le due forche non vorrei che anche quella fosse errata.

[rikka_22]

io seguo interessato anche se ci sono molti post sull'argomento, visto che avendo appena preso la moto usata mi trovo alle prese con settaggi fatti alla pene di cane dal vecchio proprietario.

Consiglio personale, che è quello che farò anche io appena trovo il tempo...
- Per prima cosa sistemo i precarichi del mono e delle forcelle in base al mio peso facendo il sag.
- Poi metterò le regolazioni dell'idraulica sui settaggi consigliati da libretto e da li farò un po' di prove con un "clic" alla volta in base alle sensazioni.

[alessio90]

Credo che con questo setting dovresti avvicinarti al rigore della sf...prima con tutto aperto credo fosse all'incirca come una street n per di più senza simmetria di comportamento...comunque per controllare il precarico dovrebbero esserci delle tacche di misurazione no...?

In ognoi caso credo che ognuno di noi abbia un suo setting, dipende da come ti trovi, da come guidi, se vai via spesso in coppia ecc..Di sicuro se ti sei trovato molto bene con la sf credo che tendenzialmente devi tenere la tua r sul rigido

[Dennis]

un consiglio: forcelle sfilate ad altezza standard e precarico tutto aperto, mono precaricato standard con spessore +2 mm, poi inizi a giocare con le idrauliche, per quel che ci si può giocare.

[doubleG]

Ancora stregato dalla prova della SF848 di settimana scorsa oggi ho deciso di rendere un pò più dure le sospensioni della R e seguendo le istruzioni del libretto triumph pensavo di fare una via di mezzo tra lo sport e lo standard (che pensavo avessi in quel momento). Peccato che quando sono andato sulla moto mi sono ritrovato le estensioni della forcella su morbide (6clik dal tutto chiuso) e le compressioni 6 clik sulla sx e ben 8clik sulla dx....madòòòò.
adesso le ho messe tutte a 3 clik dal tutto chiuso quindi una via di mezzo tra standard e sport.

Al posteriore invece anche lì era tutto sul soft e ho messo una via di mezzo tra standard e sport quindi 7clik dal tutto chiuso.

Dite che è troppo il salto che ho fatto? Come mi devo aspettare la moto ora?


Più tardi darà anche una controllata al precarico delle molle perchè dopo aver trovato la compressione sfalzata tra le due forche non vorrei che anche quella fosse errata.

Non esiste la formula magica, dipende dal peso che hai, da come guidi, dalle gomme, dalle strade che fai....le variabili sono tali e tante da rendere impossibile dirti come muoverti. Diverso se uno va in pista (ma restano le variabili gomme, peso, stile di guida...).
Stai attento ai mille suggerimenti che rischiano solo di mandarti in palla...prova per piccoli passi e tocca poco alla volta, segnandoti quello che modifichi.

in bocca al lupo e goditi la bestia, se guidi sciolto per strada vedrai che la guida e la velocità di percorrenza ne guadagnano anche senza diventare matto sulle sospensioni.

my 2 cents,
DoubleG

[Juste1911]

Io ho le tue stesse impostazioni, ovvero una via di mezzo, ma non mi ci trovo.

Per strada con buche e pavè è davvero fastidioso, tra una settimana e mezzo rimetto tutto su standard o comunque più morbido possibile...

Poi sai che alcuni dicono che il primo clic da tutto chiuso conta 0 e non 1? A me questa cosa ha sempre confuso parecchio...

[rikka_22]

un consiglio: forcelle sfilate ad altezza standard e precarico tutto aperto, mono precaricato standard con spessore +2 mm, poi inizi a giocare con le idrauliche, per quel che ci si può giocare.

Questa taratura magari è perfetta per te... ma se lui pesa 100 kg vestito come me, il precarico forcelle tutto apero e standard quello del mono non è adeguato... almeno credo...
Poi io non ho molta esperienza, do solo le mie impressioni e magari mi sbaglio anche ...

Io ho le tue stesse impostazioni, ovvero una via di mezzo, ma non mi ci trovo.

Per strada con buche e pavè è davvero fastidioso, tra una settimana e mezzo rimetto tutto su standard o comunque più morbido possibile...

Poi sai che alcuni dicono che il primo clic da tutto chiuso conta 0 e non 1? A me questa cosa ha sempre confuso parecchio...

Piacerebbe tanto anche a me saperlo! Qualche esperto in ascolto che può dare delucidazioni????

[baxi]

Ancora stregato dalla prova della SF848 di settimana scorsa oggi ho deciso di rendere un pò più dure le sospensioni della R e seguendo le istruzioni del libretto triumph pensavo di fare una via di mezzo tra lo sport e lo standard (che pensavo avessi in quel momento). Peccato che quando sono andato sulla moto mi sono ritrovato le estensioni della forcella su morbide (6clik dal tutto chiuso) e le compressioni 6 clik sulla sx e ben 8clik sulla dx....madòòòò.
adesso le ho messe tutte a 3 clik dal tutto chiuso quindi una via di mezzo tra standard e sport.

Al posteriore invece anche lì era tutto sul soft e ho messo una via di mezzo tra standard e sport quindi 7clik dal tutto chiuso.

Dite che è troppo il salto che ho fatto? Come mi devo aspettare la moto ora?


Più tardi darà anche una controllata al precarico delle molle perchè dopo aver trovato la compressione sfalzata tra le due forche non vorrei che anche quella fosse errata.

Prima di fare l'upgrade le usavo cosi, solo un paio di click in più di frenatura sull'estensione del mono. Però nell'uso cittadino (pavè, buche, binari, ecc) diventa un po' secca nella risposta

[Il Franky]

un consiglio: forcelle sfilate ad altezza standard e precarico tutto aperto, mono precaricato standard con spessore +2 mm, poi inizi a giocare con le idrauliche, per quel che ci si può giocare.

Che tecnico

Prima di fare l'upgrade le usavo cosi, solo un paio di click in più di frenatura sull'estensione del mono. Però nell'uso cittadino (pavè, buche, binari, ecc) diventa un po' secca nella risposta

diciamo che spacca la schiena.. ed a volte pure le balle se sei sovrappensiero!!

[Le89le]

un consiglio: forcelle sfilate ad altezza standard e precarico tutto aperto, mono precaricato standard con spessore +2 mm, poi inizi a giocare con le idrauliche, per quel che ci si può giocare.

precarico tutto aperto?? quello delle molle forcella? ma dopo non rischio che diventi una softnona?

lo spessore più due sul mono posteriore lo metterei volentieri per alzare un pò il dietro e caricare l'avantreno ma non ho idea di quanto piò costarmi tutto il lavoro e dove prendere lo spessore

con il setting che avevo prima in città mi trovavo bene anche perchè como fà pena con le strade ma forse in curva un pò più rigida la preferirei. più tardi farò un giretto (giusto per controllare di aver montato bene iul cerchio anteriore ) e vedo come mi trovo con nuovo setting


ah io sono 70kg più o meno nudo...quindi con tutto da moto arriverò a 77/78 a dir tanto.