eh già, per fortuna funzionano ancoraOriginariamente Scritto da FrankyTripleR
Che tecnico
diciamo che spacca la schiena.. ed a volte pure le balle se sei sovrappensiero!!
comunque per la città meglio togliere un paio di click
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eh già, per fortuna funzionano ancoraChe tecnico
diciamo che spacca la schiena.. ed a volte pure le balle se sei sovrappensiero!!
comunque per la città meglio togliere un paio di click
controllato anche il precarico...era a 6 giri anzichè 7....ma chi azzo ha assemblato la mia moto la testa dove l'aveva?! bhoooo
PRATICAMENTE GUIDAVI UNO SCANIA FUORI CONVERGENZA
VENDO D212 GP RACER 180/55 MESCOLA M ---->
Il bello è che la guido così da 1anno e 4 mesi e ci ho pure atto su 12000km senza accorgermene molto. Si ogni tanto mi pareva un pó morbida nelle "staccatone" peró da lì a pensare che fosse così come setting ce ne passa...
Non è che mi sveglio la mattina e vengo sul forum a predicare un oracolo ricevuto dal Signore, se do un certo parere è perché con quello che ho provato di persona per me è il miglior compromesso.Questa taratura magari è perfetta per te... ma se lui pesa 100 kg vestito come me, il precarico forcelle tutto apero e standard quello del mono non è adeguato... almeno credo...
Poi io non ho molta esperienza, do solo le mie impressioni e magari mi sbaglio anche ...
Piacerebbe tanto anche a me saperlo! Qualche esperto in ascolto che può dare delucidazioni????
Con le sospensioni di serie della vecchia R, che tu pesi 50 kg o che ne pesi 100, sempre per me quello è il miglior modo di settare assetto e precarica molle e l'ho stabilito dopo aver sistemato alcune Street variamente agghindate e guidate; puoi giocare con il giro in più o in meno di molla dietro a seconda dei gusti e delle esigenze, ma mediamente di serie il precarico posteriore va bene.
La prima tacca si conta zero.
Ed io con un peso totale di 70 kg giro in configurazione 5 filetti di precarico, 4 click di compressione e 5 click in estensione.. Uso la moto prevalentemente da solo e per gite in montagna.. So che la taratura delle sospensioni è soggettiva, ma se i più esperti hanno consigli da darmi, ben venga!!!
Grazie...
aggiornamento...ho provato la taratura che avevo fatto ma l'avantreno era troppo duro rispetto al posteriore che rimaneva più morbido e la cosa non mi entusiasmava.
così ieri sera prima di uscire ho chiuso il mono ancora di un clik (praticamente l'ho messo su sport) ma comunque la cosa non è migliorata, una volta in sella la moto si sedeva sul posteriore ma l'avantreno rimaneva inalterato.
adesso ho rimesso il mono a 7 clik sia in compressione che estensione e la forcella l'ho tarata nella posizione standard (4clik in estensione e compressione) e ho diminuito il precarico della molla di un'altra tacca rispetto allo standard quindi 8 giri anzichè 7 dal tutto chiuso.
sono curioso di provarla ma fuori piove ....tanto per cambiare.
ad occhio così almeno sedendosi la moto sembra si assetti sia davanti che dietro e non più solo dietro come prima.
aggiornamento...ho provato la taratura che avevo fatto ma l'avantreno era troppo duro rispetto al posteriore che rimaneva più morbido e la cosa non mi entusiasmava.
così ieri sera prima di uscire ho chiuso il mono ancora di un clik (praticamente l'ho messo su sport) ma comunque la cosa non è migliorata, una volta in sella la moto si sedeva sul posteriore ma l'avantreno rimaneva inalterato.
adesso ho rimesso il mono a 7 clik sia in compressione che estensione e la forcella l'ho tarata nella posizione standard (4clik in estensione e compressione) e ho diminuito il precarico della molla di un'altra tacca rispetto allo standard quindi 8 giri anzichè 7 dal tutto chiuso.
sono curioso di provarla ma fuori piove ....tanto per cambiare.
ad occhio così almeno sedendosi la moto sembra si assetti sia davanti che dietro e non più solo dietro come prima.che significa che la moto ti si siede dietro? apri e si comprime il mono? ti allarga le curve? definisci avantreno troppo duro!
dalla tua descrizione non ci si capisce una phava su quale sia il problema
VENDO D212 GP RACER 180/55 MESCOLA M ---->
eppure mi sembra di averlo scritto bene
dalla tua descrizione non ci si capisce una phava su quale sia il problemaahahahaha
semplicemente quando ti siedi la moto si abbassa giusto?? bhe praticamente le forche erano troppo dure e non si comprimevano lasciando la moto più bassa dietro che davanti. (capito?) mi pareva di guidare un transalp.
adesso diminuendo la compressione e il precarico delle molle almeno quando ti siedi la moto si assetta uniformemente quindi la guida dovrebbe essere tornata alla normalità.
ma di che andatura parliamo? no perchè il mono R a me si siedeva un po' solamente in pista.. ma ti allargava le curve o era solo una sensazione alla guida?eppure mi sembra di averlo scritto bene
semplicemente quando ti siedi la moto si abbassa giusto?? bhe praticamente le forche erano troppo dure e non si comprimevano lasciando la moto più bassa dietro che davanti. (capito?) mi pareva di guidare un transalp.
adesso diminuendo la compressione e il precarico delle molle almeno quando ti siedi la moto si assetta uniformemente quindi la guida dovrebbe essere tornata alla normalità.
VENDO D212 GP RACER 180/55 MESCOLA M ---->
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