I SOLITI CLASSICI DUBBI SULLE CLASSIC

[freewilly]

Ciao ragazzi, come premesso nella presentazione, ho perso il senno per le tricefale classic in particolare per la TBird Sport. Ma anche le bicefale sono niente male. Soprattuttto per quello che potrebbero diventare con qualche modifichina o spippolamenti come dite voi.

Lo so... già vi sento! Eccone un'altro con i soliti classici dubbi sulle Classic !!

Quindi vi anticipo subito! Ho fatto i compiti a casa!! Ho studiato le caratteristiche dei tre modelli Legend, TB e TBS ma pure le Bonneville. Ho visto foto. Ho visto cose che voi umani non potete neanche immaginare... Ah no quello era Blade Runner!!
Ho letto anche un po di vostri consigli in giro qui nel forum e su Fedrotriple - Il sito dedicato a Triumph Motorcycles e a Carlo Talamo

EEH quindi mo che vuoi!! Mi starete dicendo.

Non vi preoccupate non chiedo soldi ma solo consigli appassionati.
Quindi faccio appello alla vostra esperienza su tali mezzi per sapere come vanno su strada, pregi, difetti, differenze tra i 3 e i 2 cilindri.
Sono alto 1,66m è ho una fobia matta nel non toccare con i piedi ben saldi a terra e non amo la velocità...ma una tiratina ogni tanto ci sta.

Ora però lascio a voi la parola...e grazie per il vostro contributo!

[trainspotting]

Le 3 cilindri sono motociclette, le 2 cilindri motorette. Sono stato esaustivo?

[mister no69]

Le 3 cilindri sono motociclette, le 2 cilindri motorette. Sono stato esaustivo?

non è solo una questione di quantità... anche di qualità!!!

[freewilly]

Le 3 cilindri sono motociclette, le 2 cilindri motorette. Sono stato esaustivo?

Dai cosi sei troppo sintetico, ho visto che hai una Legend dimmi qualcosa di più. E' vero che sono un po pesantucce e hanno poco sterzo?

[mic56]

La vera tradizione inglese è nel bicilindrico parallelo.
Il tricilindrico rappresentò il disperato tentativo di rinnovarsi in qualche maniera, verso la metà degli anni settanta, per cercare di contrastare l'avenzata giapponese in qualche maniera.
Fu il canto del cigno.
E anche oggi le uniche mc in produzione sono le bicilindriche.
Le tricilindriche non vengono più prodotte.
E' il bicilindrico il classico senza tempo.

[Odysseo]

Le 3 cilindri sono motociclette, le 2 cilindri motorette. Sono stato esaustivo?

Le moto, ormai, vanno tutte bene.
sono concentrati di tecnologia ed elettronica più o meno esibita o nascosta, ma funzionano e non ti lasciano a piedi. e se non sei amante della pista, ogni moto la troverai velocissima.
io ho fatto così: ho scelto quella con cui è stato amore a prima vista.
più cercherai di fare una scelta razionalmente perfetta, più troverai, una volta acquistata la moto, motivi per invalidare quella scelta.
l'unico aspetto imprenscindibile, è il costo: stabilisci il tuo budget, guardati attorno, ammirane le forme, ascolta il suono. troverai la moto che ti fa battere il cuore. prendi quella.

[freewilly]

Ieri pomeriggio sono riuscito a posare il culo su una Bonny base nel conce di Milano... ci ritornerò per provarla.
Per mic56 ruote a raggi tutta la vita immagino.
Tutto sommato quelle in lega hanno piu pregi che difetti perchè mai sta avversione?

[mic56]

Ieri pomeriggio sono riuscito a posare il culo su una Bonny base nel conce di Milano... ci ritornerò per provarla.
Per mic56 ruote a raggi tutta la vita immagino.
Tutto sommato quelle in lega hanno piu pregi che difetti perchè mai sta avversione?

Io ho anche una bmw k 75 tricilindrica e con ruote in lega.
Ma è una moto nata moderna e va bene così.
La bonnie nuova si richiama a quella vecchia e con le ruote a raggi ha più fascino.
Poi...è una questione di gusti.
A me le moto inglesi sono sempre piaciute per come le ricordavo quando ero ragazzo, e la bonnie attuale mi ricorda quelle moto, tanto che quando ne vidi passare una qualche anno fa, non sapendo che fosse stata nuovamente prodotta, pensai si trattasse di una moto d'epoca restaurata.

[trainspotting]

non è solo una questione di quantità... anche di qualità!!!

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La vera tradizione inglese è nel bicilindrico parallelo.
Il tricilindrico rappresentò il disperato tentativo di rinnovarsi in qualche maniera, verso la metà degli anni settanta, per cercare di contrastare l'avenzata giapponese in qualche maniera.
Fu il canto del cigno.
E anche oggi le uniche mc in produzione sono le bicilindriche.
Le tricilindriche non vengono più prodotte.
E' il bicilindrico il classico senza tempo.

Vedo che la provocazione ha avuto successo.
Comunque le 3cilindri degli anni novanta ormai sono diventate un classico e hanno portato anche a successi commerciali (speed trople) che hanno fatto rinascere la triumph le 3 vilindri classiche inoltre ultimamente sono molto apprezzate e ricercate


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Dai cosi sei troppo sintetico, ho visto che hai una Legend dimmi qualcosa di più. E' vero che sono un po pesantucce e hanno poco sterzo?

È vero.


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Dai cosi sei troppo sintetico, ho visto che hai una Legend dimmi qualcosa di più. E' vero che sono un po pesantucce e hanno poco sterzo?

Però hanno un gran motore e sono belle. Il mio modello preferito e la tbird che lascerei anche così originale poi la tsport con qualche modifica e infine la legend con un po' di modifiche


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[mabaco]

La vera tradizione inglese è nel bicilindrico parallelo.
Il tricilindrico rappresentò il disperato tentativo di rinnovarsi in qualche maniera, verso la metà degli anni settanta, per cercare di contrastare l'avenzata giapponese in qualche maniera.
Fu il canto del cigno.
E anche oggi le uniche mc in produzione sono le bicilindriche.
Le tricilindriche non vengono più prodotte.
E' il bicilindrico il classico senza tempo.

Sei verita e poesia . Un plausa senza tempo.