Rs 125. Curisità.

[Dennis]

Se vuoi una moto da pista, per 300 euro pigliala pure.... la smonti tutta e la sistema in modo decente (considera che cade a pezzi solo tenendola ferma), con 1000 euro di spesa all'incirca hai un mezzo pronto per fare tante belle cose.

Ti prendi il manuale d'officina, il motore lo smonti tutto, controlli ogni pezzo, sostituisci quel che c'è da cambiare e lo rimonti con cura, cambi i cuscinetti di sterzo con altri decenti, lo stesso fai con quelli di forcellone e leveraggi, mono bitubo "modello superbase da 300 euro", sistemi la forcella con una molla più dura ed un olio più denso, metti tubi freno in treccia e butti via i dischi, trasmissione a passo corto, togli e seghi via tutta la mondezza inutile, fai un impianto elettrico minimale, carene da pista, ecco fatto un bel mezzo per godersi la pista spendendo poco.

Ah, se veramente è tutta originale ed addirittura depotenziata, tanto meglio, queste moto più di quelle grandi e moderne soffrono sia per la cura costruttiva pietosa ma soprattutto per i CANI che ci mettono le mani sopra.

[Kriz]

Ti prendi il manuale d'officina, il motore lo smonti tutto, controlli ogni pezzo, sostituisci quel che c'è da cambiare e lo rimonti con cura, cambi i cuscinetti di sterzo con altri decenti, lo stesso fai con quelli di forcellone e leveraggi, mono bitubo "modello superbase da 300 euro", sistemi la forcella con una molla più dura ed un olio più denso, metti tubi freno in treccia e butti via i dischi, trasmissione a passo corto, togli e seghi via tutta la mondezza inutile, fai un impianto elettrico minimale, carene da pista, ecco fatto un bel mezzo per godersi la pista spendendo poco.

War, (come tutti voi), mi avete illuminato! Stasera lo chiamo e vi faccio sapere. Qualora tutto andasse come dovrebbe, War, penso che farò proprio come hai appena detto tu.

Grazie a tutti, vi tengo aggiornati!

[Ghiufo]

Una gran moto, avuta per due anni... Controlla che non fischi... I cuscinetti di banco sono molto delicati e hanno una durata limitata, anche il pistone e le fasce tendono a perdere compressione con il tempo e te ne accorgi con le marce alte che la moto non va su con i giri

[area82030_lb]

Facci sapere come va, in caso io dispongo di molti ricambi e accessori per questa moto!

[SaMp3i]

io l'avevo anni fa...
se non ricordo male a 20mila c'era da cambiare il pistone/biella e compagnia.

Il fumo potrebeb esser dovuto anche semplicemente alle fasce elastiche andate (tieni presente che è un motore in alluminio che gira a 18imla giri minuto o giù di lì)

[alessio90]

io l'avevo anni fa...o
se non ricordo male a 20mila c'era da cambiare il pistone/biella e compagnia.

Il fumo potrebeb esser dovuto anche semplicemente alle fasce elastiche andate (tieni presente che è un motore in alluminio che gira a 18imla giri minuto o giù di lì)

No no 18 mila proprio no, da semplice ripotenziata dopo gli 11500 inizia a murare

[SaMp3i]

No no 18 mila proprio no, da semplice ripotenziata dopo gli 11500 inizia a murare

si mi è partito il dito sulla riga superiore (ricordavo sui 13 circa)

io avevo la versione subito dopo la chersterfield... gran moto

[area82030_lb]

Concordo, l RS 125 full power a 11mila giri comincia la zona rossa, ma anche un buon motore da coppa Italia non supera i 13mila giri, magari li supera anche ma fa solo rumore!

[Kriz]

Concordo, l RS 125 full power a 11mila giri comincia la zona rossa, ma anche un buon motore da coppa Italia non supera i 13mila giri, magari li supera anche ma fa solo rumore!

Eh infatti... ha superato i 20 mila senza aver mai fatto alcun intervento.
Il prezzo è comunque buono: 300 euro non mi sembrano tanti (visto quanto chiede il mercato)... il lavoro da fare c'è, è palese, ma secondo voi può veramente valerne la pena?

Ah, stando a quello che dice non è mai stata ripotenziata.

[area82030_lb]

Se non è mai stata ripotenziata allora e possibile che il motore abbia ancora qualcosa da dare senza revisionare, dato che la moto dopo non supera gli 8-9mila giri!
Comunque secondo me ne vale la pena per quella cifra (hai detto che c e anche il passaggio compreso), però se la prendi ti consiglio di ripotenziarla perché da depo va come un 50ino truccato (e come la daytona depo che va come un rs125 con i fermi )
Ps: per ripotenziarla ti basta un kit RAVE con un espansione e sei apposto, al massimo un pignone con un dente in meno, poiché l RS come moltissime moto ha i rapporti lunghi di serie!