SPRINT ST 2011

[ghiguzzo]

Da felicissimissimissimo possessore di una ST, devo comunque dire che avrei aggiornato ben altre cose che un faro...
Un po' di elettronica in piu' (mappature e controllo trazione) e magari anche una frizione senza il cavetto!
Ah, non ho controllato se l'hanno fatto... Non mi dite di si, senno' me la ordino da solo!

Cia'

[L'Ostile Inglese]

No, la frizione è sempre la stessa, come gran parte della moto.
La questione pesante è un'altra: tra la ST e la GT c'è una differenza nell'angolo del canotto di sterzo, che è più verticale sulla GT per guadagnare in manegevolezza e pare che la differenza sia molto evidente guidandola. Sarei curioso di sapere se è stato modificato il telaio o se hanno giocato sulle quote ciclistiche.

[Cino]

Da felicissimissimissimo possessore di una ST, devo comunque dire che avrei aggiornato ben altre cose che un faro...
Un po' di elettronica in piu' (mappature e controllo trazione) e magari anche una frizione senza il cavetto!
Ah, non ho controllato se l'hanno fatto... Non mi dite di si, senno' me la ordino da solo!

Cia'

Magari il TC si, ma le mappe sul 1050 servirebbero a nulla.

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[doubleG]

QUESTA E' LA FOTO DELLA SPRINT ST 2011, purtoppo in italia non viene importata , io la reputo stupenda .
qualcuno sa se oltre al gruppo ottico anteriore della GT (che casualmente è l'unica cosa che mi piace della GT) eredita anche il motore da 131CV?

non capisco come fa uno a spendere 16000 euro per un VFR 1200 quando per 4000 in meno potrebbe avere una moto come questa...boh, i gusti sono gusti ma...

2011-triumph-sprint-st-02.jpg:

Bè...ti sei già risposto da solo, non la importano= mercato non interessante, tradotto, sarebbe un fallimento totale.
Lascia stare il vfr 1200, che in quanto elettronica e affidabilità è un mezzo totale, senza dimenticare il V4 che ha sotto, il quale mi insegni avere costi di produzione più alti dei 4 in linea e caratteristiche uniche di coppia ed elasticità (se non ricordo male ha una cavalleria paragonabile al mio cbr1000rr 2011)

[ghiguzzo]

Magari il TC si, ma le mappe sul 1050 servirebbero a nulla.

Io invece le troverei utili, oltre che ormai quasi un "must" sulle moto di un certo livello.
Per me che spesso attraverso una città incasinata come Roma sotto la pioggia, un bella mappatura "rain" farebbe comodo.
Per qualcuno che sa spingere forte forte, magari una distinzione tra "sport" e "touring" potrebbe piacere... Non so magari è solo una questione di prestigio, non di vera utilità.
Perché è vero che la moto va bene così com'è, ma è pur sempre una moto per "grandi" e la concorrenza offre di più.

[Diabolico_Vendicatore]

Bè...ti sei già risposto da solo, non la importano= mercato non interessante, tradotto, sarebbe un fallimento totale.
Lascia stare il vfr 1200, che in quanto elettronica e affidabilità è un mezzo totale, senza dimenticare il V4 che ha sotto, il quale mi insegni avere costi di produzione più alti dei 4 in linea e caratteristiche uniche di coppia ed elasticità (se non ricordo male ha una cavalleria paragonabile al mio cbr1000rr 2011)

il VFR 1200 è dato a 176 CV. Io ho provato la versione DCT... e ho comprato Kawa... stesso prezzo, anzi qualcosina in meno...

[doubleG]

per carità, hai provato ed hai fatto la tua scelta, ci sta e va rispettata, ci mancherebbe.
Il punto qui è il paragone tra la Sprint e il VFR, non un mezzo con caratteristiche simili.

Per curiosità, quale Kawa hai preso, il 1400? scusa se scritto precedentemente, non ho letto tutti i post - mea culpa -

[Diabolico_Vendicatore]

r curiosità, quale Kawa hai preso, il 1400? scusa se scritto precedentemente, non ho letto tutti i post - mea culpa -

proprio quello....

[ondalibera]

No, la frizione è sempre la stessa, come gran parte della moto.
La questione pesante è un'altra: tra la ST e la GT c'è una differenza nell'angolo del canotto di sterzo, che è più verticale sulla GT per guadagnare in manegevolezza e pare che la differenza sia molto evidente guidandola. Sarei curioso di sapere se è stato modificato il telaio o se hanno giocato sulle quote ciclistiche.

si è vero che hanno modificato l'angolo di sterzo, ma perchè rispetto alla ST hanno allungato l'interasse, e hanno recuperato così in maneggevolezza...ma ciò non vuol dire che sia più maneggevole della ST...a ogni moto il suo compromesso

proprio quello....

vogliamo foto e recensione

[L'Ostile Inglese]

si è vero che hanno modificato l'angolo di sterzo, ma perchè rispetto alla ST hanno allungato l'interasse, e hanno recuperato così in maneggevolezza...ma ciò non vuol dire che sia più maneggevole della ST...a ogni moto il suo compromesso

Si, il gioco è quello.
Io comunque sulla ST un bel Traction Control lo vorrei più delle mappature. Tanto dopo un poco ti abitui e giri sempre con la mappa stracazzuta.
Solo che poi si fa presto a dire traction control... si deve vedere la vedere la taratura, che non è sempre come vorremmo noi. Insomma secondo me, che di moto ne sto guidando tante, l'elettronica per gran parte è ancora alla prima generazione, qualcuno ha evoluto la seconda generazione verso la direzione sbagliata e solo un minimo di case sta veramente producendo le moto degli anni 2010.