SPRINT ST 2011

[orcablu]

Io pure... con spirit in 35000 km sono sempre riuscito a tornare a casa, anche quando ho avuto qualche problema (elettrico) . Stealth ( ex arcangel) ha la fama di essere un po più delicata , magari il nuovo compagno (io) sarà più fortunato del vecchio (pk) .
Cmq nello storico guasti della st, ci sono gli stessiproblemi elettrici di tutte le triumph 1050.

[ondalibera]

ed io gratto....

hai ragione, quando rilascio queste dichiarazioni mi devo sempre ricordare di grattare!!

[caporciano63]

...perchè non è affidabile... lo sai.

Non affidabile???? Io proprio oggi con la mia ho superato i 29.000 km. Dopo 3 anni e 4 mesi di possesso problemi zero. Ho solo dovuto cambiare la batteria dopo un anno e mezzo, ma diciamo che ci può stare.
Ciao.

[njko63]

quoto assolutamente!!! io sono (solo) a 42.000 Km con il solo cambio della batteria a circa un anno e mezzo di vita e ad oggi ha solo 4 anni e 9 mesi circa....l'unico "problema" se così vogliamo chiamarlo e a cui non ho volutamente messo di mano è il cavetto (ormai famoso) che si attacca alla frizione.... quello del cavalletto laterale.....


dimenticavo...... cambiato 2 volte le lampade anteriori.... entrambe...... ma per il resto solo i normali tagliandi

[ghiguzzo]

unico "problema" se così vogliamo chiamarlo e a cui non ho volutamente messo è il cavetto (ormai famoso) che si attacca alla frizione.... quello del cavalletto laterale.....

E cioè cioè cioè cioè???? Scusa l'ignoranza... Potresi spiegare meglio?
Grazie!

[Diabolico_Vendicatore]

Cmq nello storico guasti della st, ci sono gli stessiproblemi elettrici di tutte le triumph 1050.

...vox veritas....

io stavo verso i 60000 km... la moto andava come un orologio fin verso i 45000... poi l'impianto elettrico ha cominciato a dare problemi...

[L'Ostile Inglese]

Io invece ho avuto problemi con la verniciatura, non si tratta di affidabilità però rompe le palle lo stesso.
Il parafango anteriore mi è stato consegnato con una piccola bolla, me era in un punto praticamente invisibile e non ho chiesto la sostituzione, anche perchè avere un parafango nero sarebbe stato molto complicato. Purtroppo poi il cupolino ha cominciato a sfogliarsi ed ora mi manca parecchio trasparente nella zona davanti ai due specchietti. Una vera cicatrice... vabbè, tanto dopo l'estate devo mettere mano alle grafiche e farò riverniciare anche quello.

[njko63]

....l'unico "problema" se così vogliamo chiamarlo e a cui non ho volutamente messo di mano è il cavetto (ormai famoso) che si attacca alla frizione.... quello del cavalletto laterale.....

E cioè cioè cioè cioè???? Scusa l'ignoranza... Potresi spiegare meglio?
Grazie!

se n'è già parlato in altri post..... capita ad alcuni di noi sprintisti..... di andare ad accendere la moto, aspettando che il normale travaglio della centralina finisca e, alla pressione del tasto rosso, tutto quanto resti "muto" ...... almeno questo è quello che capita a me..... la soluzione è quella di "smuovere il cavo attaccato alla frizione..... quello che controlla il cavalletto laterale.... senza dover chiudere il contatto dalla chiave e riaprire... semplicemente smuovere un pochino quel collegamento e poi ripremere il tasto rosso dell'accensione..... a me riparte sempre regolarmente.... ho passato così le ultime due/tre settimane.... ora sono due/tre giorni che non me lo fa più..... (io non ho mai fatto toccare nulla dal mio meccanico... fin che va ..... va bene così..... il giorno che mi lascerà a piedi davvero ...vedremo....)

questo è il cavetto da "mastruzzare".....:

[ghiguzzo]

se n'è già parlato in altri post..... capita ad alcuni di noi sprintisti..... di andare ad accendere la moto, aspettando che il normale travaglio della centralina finisca e, alla pressione del tasto rosso, tutto quanto resti "muto"

Azz... Infatti è capitato anche a me Ma solamente 3 o 4 volte.
Ora almeno so cosa fare... "Mastruzzazione" del cavo, OK!
Grazie!

[L'Ostile Inglese]

ragazzi andateci piano, troppa mastruzzazione fa diventare ciechi