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peccato solo che dopo la caduta dell'anno scorso in pista e relative conseguenze, non avessi feeling e che non ho potuto provare la nuova f3.
ho provato solo la brutale 800 e la brutale 1090.
per la cronaca eravamo al circuito di san martino del lago, una pista a me nuova ma molto divertente.
Ultima modifica di simone pd; 29/05/2013 alle 16:25
Ieri c'era anche Sagyttar...........
Io corro per la Gloria......ma anche per le sue amiche se me la danno.....
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Originariamente Scritto da simone pd
hai la street giusto? come l'hai trovata la b800???
VENDO D212 GP RACER 180/55 MESCOLA M ---->
avevo la street, adesso ho un multistrada 1200.
la b800 ha un bel motore che viene su molto velocemente.
purtroppo è difficile fare paragoni perchè in pista non hai modo di apprezzare alcune doti del motore, sei sempre in tiro.
comunque mi è sembrata molto leggera e con un buon allungo.
C'ero anch'io.
2° 4° e 6° turno.
provata la F3 al primo run e la F4 nei due successivi.
Devo dire, dopo che sono appena rientrato anche da una successiva pistata sempre a SML con la mia Daysuke, che a F3 non mi ha entusiasmato più di tanto.
Per carità, è una gran moto, ottima posizione di guida, ottimo telaio e sospensioni........ però..... però......... pareva di guidare un cavallo pazzo: fin troppo reattiva, e meno male che poi ci pensavano le sospensioni a garantire una certa tranquillità in appoggio; con una frenata davvero esagerata e poco moduabile, col motore che quando uscivo dal rampino prima del traguardo in seconda (come faccio di regola con la mia 675) facevo in tempo a cuocermi un piatto di pasta prima che ricominciasse a spingere.
Quando tira, non ce n'è per nessuno, ma i medi robusti della nostra Daytona sono imprendibili per qualunque altra 600 come anche per questa MV e questo basta (per le mie esigenze) a declassarla al rango di una qualsiasi 4 cilindri.
La F4 invece è di una goduria unica: agile nello stretto che mai mi sarei aspettato, allo stesso tempo affilatissima e abbastanza progressiva nella discesa in piega, una frenata fantastica e perfettamente modulabile, un motore davvero notevole, cambio elettronico da 9 in pagella (il 10 per il momento è appannaggio delle R6 del team Pata by Martini).
Pure con questa uscivo dal rampino in seconda eppure non ha mai dato la sensazione di essere seduta, e quando poi prende ci vuol niente a capire che stai galleggiando con la ruota anteriore. Secondo me sono pure riuscito a far intervenire il TC in uscita dalla curva 8: la sensazione di sentirla partire un pelo e riprendersi con linearità mi ha fatto sospettare la cosa.
Peccato solo per le pedane troppo corte e scivolose e il cupoino troppo basso per uno come me (180cm equivalgono a sentirsi spilungoni).
In fondo al rettilineo ho visto i 256 in quinta, al centro della curva 7 ho toccato i 150-155 (erano anche gli unici punti dove riuscivo a guardare il cruscotto).
A proposito di cruscotti, quello della F4 è abbastanza comprensibile, quello della F3 è un rebus, i dati sono in ordine sparso. Per entrambe il contagiri non ti fa capire a che punto stai col regime motore e le relative cifre sono troppo piccole. Coi progressi del digitale dovrebbero studiare una barra che passi dal verde al giallo al rosso, sarebbe molto più facile da controllare con a coda dell'occhio.
Ora non mi resta che ripetere i test MV a Misano, il prossimo 8 Giugno
Che culo....... ho le gambe aperte (Cit. Bella)
Anche la bestia più feroce conosce un minimo di pietà. Ma io non ne conosco, perciò non sono una bestia. (W.S)
Grazie
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VENDO D212 GP RACER 180/55 MESCOLA M ---->
belle cose
beato te
Io ho scelto di essere l'eccezione, non la regola.
"Perché le regole son belle e vanno bene,
ma poi son le eccezioni che ci fanno innamorare".
avevo la telecamera sul casco e ho fatto un video: non prendetemi per il culo perchè ero un fermone ma non ero a mio agio, sarà stato perchè era la prima volta a san martino e oltretutto la prima con una moto non mia, la prima pistata dopo il volo dell'anno scorso e oltretutto non volevo fare la fine del mona al minuto 7.50.
Ho replicato la prova delle MV Agusta ieri pomeriggio sulla pista di Misano.
E' un fatto: io le F3 non andiamo d'accordo.
Stavolta ho provato la F3 800, che ha un gran motore e non ci sarebbe nulla da dire, se non che io sono troppo alto per una moto del genere e lei è troppo reattiva per il mio tipo di guida.
Non sono mai riuscito a trovare una posizione accettabile in sella, non riuscivo a buttarmi adeguatamente fuori, non trovavo l'appoggo del bracco esterno sul serbatoio, non riuscivo a trovare feeling col comando del freno, veramente troppo aggressivo e poco modulabile.
Rpresa in mano la F4R nel penultimo turno della giornata, quindi con gomme ormai alla frutta e olio delle sospensioni parecchio caldo, ho ritrovato quello che più si adatta a me.
La F4 è una moto grandiosa, ottima la posizione di guida, fluida nella discesa in piega, ben piantata a centro curva, anche se stavolta, visto che si era a fine giornata, le sospensioni si muovevano parecchio, più scendi e più è stabile, freno modulabile come piace a me, motore che spinge che è un piacere e perdona pure se esci da una curva con una marcia di troppo.
Peccato che questa volta a metà sessione il cambio elettronico abbia smesso di funzionare costringendomi ad utilizzare la frizione per un giro intero, prima di riprendersi come se nulla fosse.
Insomma, se avessi gli schei, sarebbe F4 tutta la vita, meno male che non me la posso permettere
Che culo....... ho le gambe aperte (Cit. Bella)
Anche la bestia più feroce conosce un minimo di pietà. Ma io non ne conosco, perciò non sono una bestia. (W.S)
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