Problema all'avvio

[andy shock]

è tua abitudine tirare l'aria prima di farla partire?

Io ho lo stesso problema e si, è mia abitudine tirare l'aria, almeno d'inverno...

Solo che da un po' di tempo, oltre alle necessarie "sgasate da tamarro" obbligatorie per convincerla a partire, si verifica un fenomeno mooolto strano!!

Ovvero, arrivo al semaforo o ad uno stop, rallento, sento una specie di "tic" dopodichè la moto passa rapidamente dai 1.400/1.500 giri/min. ai 1.000/900, e rimane in questa conformazione tipo trattore finchè non metto la moto in folle, nel qual caso si spegne...

Il mecca dice che è sicuramente un problema elettrico, ma non saprebbe da dove iniziare a guardare....

Prognosi?

[tbb800]

Io ho lo stesso problema e si, è mia abitudine tirare l'aria, almeno d'inverno...

Solo che da un po' di tempo, oltre alle necessarie "sgasate da tamarro" obbligatorie per convincerla a partire, si verifica un fenomeno mooolto strano!!

Ovvero, arrivo al semaforo o ad uno stop, rallento, sento una specie di "tic" dopodichè la moto passa rapidamente dai 1.400/1.500 giri/min. ai 1.000/900, e rimane in questa conformazione tipo trattore finchè non metto la moto in folle, nel qual caso si spegne...

Il mecca dice che è sicuramente un problema elettrico, ma non saprebbe da dove iniziare a guardare....

Prognosi?

non ne ho idea. posso solo dirti che la mia moto si accende senza bisogno di dare accelerate di sorta, sia a freddo che a caldo. accelerate che forse in una efi non sono necessarie.

ma passiamo la palla ai più esperti.

[Odysseo]

la mia, iniezione, faceva uno scherzo simile. era colpa mia. pensavo che potesse tenere il minimo brachicardico delle harley a carburatore.
lo avevo abbassato fino a 600 giri.
è bastato riportarlo a 900-1000 e non l'ha più fatto.

[valeriopf]

Se il minimo è troppo basso può creare dei problemi, perlomeno a me li crea.

[Odysseo]

Se il minimo è troppo basso può creare dei problemi, perlomeno a me li crea.

i sindacati non sono più quelli di un tempo.
le contrattazioni ormai, sono ad personam.
brutte cose.

[2ofaces]

Trasparente , addirittura aetheryo ....

[daveta]

E' un pò come quando qualche anno fa portavi la tua nuova Fiat Uno o ALfetta ancora in garanzia con problemi di inserimento della retromarcia e in officina (Concessionaria Fiat!!) ti sentivi rispondere: "Ah no, che il cambio gratta quando si cerca di inserire la retro è assolutamente normale! E' una Fiat"

Ecco perché mio padre s'inc....zzava sempre!!!

[andy shock]

grazie per le risposte ma sono costretto a smontare le vostre ipotesi tengo il minimo sempre a 1500 giri

[rori]

Io ho lo stesso problema e si, è mia abitudine tirare l'aria, almeno d'inverno...

Solo che da un po' di tempo, oltre alle necessarie "sgasate da tamarro" obbligatorie per convincerla a partire, si verifica un fenomeno mooolto strano!!

Ovvero, arrivo al semaforo o ad uno stop, rallento, sento una specie di "tic" dopodichè la moto passa rapidamente dai 1.400/1.500 giri/min. ai 1.000/900, e rimane in questa conformazione tipo trattore finchè non metto la moto in folle, nel qual caso si spegne...

Il mecca dice che è sicuramente un problema elettrico, ma non saprebbe da dove iniziare a guardare....

Prognosi?

Hai provato a girare la rotellina posta sulla SX dei finti carbs ,prova ad alzare il minimo

Salve ragazzi, ho una domanda da farvi:

Da qualche giorno la mia Scramblerina si spegne non appena viene messa in moto, per diverse volte sia a caldo che a freddo.
Riesco a rimediare dandogli un filo di gas subito dopo l'accensione.
Un signore, possessore di una Bonneville, che ha per caso assistito al problema mi ha detto che è normale. Anche a lui succedeva quando la sua era nuova e alla Triumph gli hanno confermato che è normale.
Voi che ne dite?

Ma che hai una carbs o una iniezione

[valeriopf]

grazie per le risposte ma sono costretto a smontare le vostre ipotesi tengo il minimo sempre a 1500 giri

E allora no! Non è per niente normale