500 vs 2cv vs Maggiolone

[Bull-one]

Di certo meglio "buttarli" nei ferri vecchi che nei ferri nuovi, che ben che vada non varranno mai un cazzo

Alcuni ferri vecchi, stanno spuntando quotazioni spaventose, e ad oggi le auto d'epoca (ovviamente non le 127) sono un buon sistema di investimento.

Condivido tutto...e poi è come se si critica chi spende 30000 per un Harley che di nuovo ha solo il fatto di essere appena uscita dalla fabbrica. E poi vuoi mettere il fascino di girare con vecchie auto...quasi come andare in moto, senti km dopo km. Certo che però una bella 127 sport mi piacerebbe averla, nera con le finiture arancioni

[Mr Frowning]

Di certo meglio "buttarli" nei ferri vecchi che nei ferri nuovi, che ben che vada non varranno mai un cazzo

Alcuni ferri vecchi, stanno spuntando quotazioni spaventose, e ad oggi le auto d'epoca (ovviamente non le 127) sono un buon sistema di investimento.

ci sono ferri vecchi e ferri vecchi....quelle citate non sono un granché e non valgono di certo 4000 euro di spesa
la roba seria è altra....poi giustamente ognuno spende come gli pare

[orcablu]

Di certo meglio "buttarli" nei ferri vecchi che nei ferri nuovi, che ben che vada non varranno mai un cazzo

Alcuni ferri vecchi, stanno spuntando quotazioni spaventose, e ad oggi le auto d'epoca (ovviamente non le 127) sono un buon sistema di investimento.

occhio a non generalizzare... con le auto (anche quelle d'epoca) guadagnare è impossibile... al limite si rientra dei soldi spesi,
se prendi una macchina di valore , devi spenderci continuamente soldi per mantenerla tale.
Se la prendi da sistemare devi spenderci dei soldi per renderla di valore...
insomma, le botte di culo con l'usato d'epoca sono poche... e mai le nostre ;-)

postilla al post precedente...
ma dove c'è gusto non c'è perdenza...

[595Abarth]

ci sono ferri vecchi e ferri vecchi....quelle citate non sono un granché e non valgono di certo 4000 euro di spesa
la roba seria è altra....poi giustamente ognuno spende come gli pare

Ovvio che se parliamo di investimento, le auto da puntare sono alte, come più alte diventano le cifre in ballo.
Però ecco la 500 è un simbolo italiano, nemmeno 10 anni fa, la gente le regalava dicendo: "fatti il passaggio".
Oggi che valori di mercato spuntano? prendiamo una prima serie? il collezionista la prende anche sopra i 10.000 euro (ovviamente messa bene).

Prendiamo le Giannini? le Abarth ormai sono fuori mercato (oltre 30!!!!) eppure il collezionista che le prende esiste!

la 2cv (tranne le prime degli anni 50 e le 4x4), non avranno mai un valore in forte ascesa, così come il maggiolone.

occhio a non generalizzare... con le auto (anche quelle d'epoca) guadagnare è impossibile... al limite si rientra dei soldi spesi,
se prendi una macchina di valore , devi spenderci continuamente soldi per mantenerla tale.
Se la prendi da sistemare devi spenderci dei soldi per renderla di valore...
insomma, le botte di culo con l'usato d'epoca sono poche... e mai le nostre ;-)

postilla al post precedente...
ma dove c'è gusto non c'è perdenza...

Non sono affatto d'accordo, Orca! o meglio con le auto nuove, sono d'accordo!
Ma con quelle d'epoca, la musica cambia, e per alcuni esemplari cambia in modo notevole!

Io ci ho lavorato in mezzo alle auto d'epoca... ti parlo di commercio.

Ti faccio solo un paio di esempi eclatanti, un lamborghini countach 25° acquistata (non da me!) a 80k, e rivenduta anni dopo a 150k. Adesso il valore di un buon esemplare è sui 180/200k .

Una Alfa Romeo Giulietta Sprint veloce del '57 da restaurare diciamo che la potresti trovare intorno ai 15k, a spendercene 30k di restauro arrivi a 45k, valore di mercato attuale notevolmente sopra i 50k.

Parliamo delle 500 jolly ghia? all'asta ultimamante ne han battuto uno ad 80.000 euro

Potrei continuare per ore, ci sono modelli che hanno quadruplicato il valore nel corso degli anni.

Con l'auto d'epoca il guadagno (se vuoi farlo) devi considerarlo a lungo termine. E tranne per alcuni modelli che sono stati sopravvalutati, (sicuramente la 500 è tra questi), modelli che sono oggettivamente di scarso valore collezionistico (un ferari mondial), direi che in linea di massima, un auto d'epoca presa oggi e rivenduta tra tot anni ti farà sempre guadagnare.
Soprattutto se punti ai modelli fuoriserie! (i più ambiti attualmente le auto carrozzate Zagato)

PS: postilla al post precedente, in foto avrei dato più spazio ai meravigliosi cerchi Fuchs

[armageddon]

Ovvio che se parliamo di investimento, le auto da puntare sono alte, come più alte diventano le cifre in ballo.
Però ecco la 500 è un simbolo italiano, nemmeno 10 anni fa, la gente le regalava dicendo: "fatti il passaggio".
Oggi che valori di mercato spuntano? prendiamo una prima serie? il collezionista la prende anche sopra i 10.000 euro (ovviamente messa bene).

Prendiamo le Giannini? le Abarth ormai sono fuori mercato (oltre 30!!!!) eppure il collezionista che le prende esiste!

la 2cv (tranne le prime degli anni 50 e le 4x4), non avranno mai un valore in forte ascesa, così come il maggiolone.




Non sono affatto d'accordo, Orca! o meglio con le auto nuove, sono d'accordo!
Ma con quelle d'epoca, la musica cambia, e per alcuni esemplari cambia in modo notevole!

Io ci ho lavorato in mezzo alle auto d'epoca... ti parlo di commercio.

Ti faccio solo un paio di esempi eclatanti, un lamborghini countach 25° acquistata (non da me!) a 80k, e rivenduta anni dopo a 150k. Adesso il valore di un buon esemplare è sui 180/200k .

Una Alfa Romeo Giulietta Sprint veloce del '57 da restaurare diciamo che la potresti trovare intorno ai 15k, a spendercene 30k di restauro arrivi a 45k, valore di mercato attuale notevolmente sopra i 50k.

Parliamo delle 500 jolly ghia? all'asta ultimamante ne han battuto uno ad 80.000 euro

Potrei continuare per ore, ci sono modelli che hanno quadruplicato il valore nel corso degli anni.

Con l'auto d'epoca il guadagno (se vuoi farlo) devi considerarlo a lungo termine. E tranne per alcuni modelli che sono stati sopravvalutati, (sicuramente la 500 è tra questi), modelli che sono oggettivamente di scarso valore collezionistico (un ferari mondial), direi che in linea di massima, un auto d'epoca presa oggi e rivenduta tra tot anni ti farà sempre guadagnare.
Soprattutto se punti ai modelli fuoriserie! (i più ambiti attualmente le auto carrozzate Zagato)

PS: postilla al post precedente, in foto avrei dato più spazio ai meravigliosi cerchi Fuchs

devo ricredermi: avrei giurato che tu in quanto tarantino non capissi un cazzo a prescindere

[Venanzio]

Avevo la Fiat 500 L e ogni volta che ci penso mi viene da piagere di averla venduta...

[orcablu]

Ovvio che se parliamo di investimento, le auto da puntare sono alte, come più alte diventano le cifre in ballo.
Però ecco la 500 è un simbolo italiano, nemmeno 10 anni fa, la gente le regalava dicendo: "fatti il passaggio".
Oggi che valori di mercato spuntano? prendiamo una prima serie? il collezionista la prende anche sopra i 10.000 euro (ovviamente messa bene).

Prendiamo le Giannini? le Abarth ormai sono fuori mercato (oltre 30!!!!) eppure il collezionista che le prende esiste!

la 2cv (tranne le prime degli anni 50 e le 4x4), non avranno mai un valore in forte ascesa, così come il maggiolone.




Non sono affatto d'accordo, Orca! o meglio con le auto nuove, sono d'accordo!
Ma con quelle d'epoca, la musica cambia, e per alcuni esemplari cambia in modo notevole!

Io ci ho lavorato in mezzo alle auto d'epoca... ti parlo di commercio.

Ti faccio solo un paio di esempi eclatanti, un lamborghini countach 25° acquistata (non da me!) a 80k, e rivenduta anni dopo a 150k. Adesso il valore di un buon esemplare è sui 180/200k .

Una Alfa Romeo Giulietta Sprint veloce del '57 da restaurare diciamo che la potresti trovare intorno ai 15k, a spendercene 30k di restauro arrivi a 45k, valore di mercato attuale notevolmente sopra i 50k.

Parliamo delle 500 jolly ghia? all'asta ultimamante ne han battuto uno ad 80.000 euro

Potrei continuare per ore, ci sono modelli che hanno quadruplicato il valore nel corso degli anni.

Con l'auto d'epoca il guadagno (se vuoi farlo) devi considerarlo a lungo termine. E tranne per alcuni modelli che sono stati sopravvalutati, (sicuramente la 500 è tra questi), modelli che sono oggettivamente di scarso valore collezionistico (un ferari mondial), direi che in linea di massima, un auto d'epoca presa oggi e rivenduta tra tot anni ti farà sempre guadagnare.
Soprattutto se punti ai modelli fuoriserie! (i più ambiti attualmente le auto carrozzate Zagato)

PS: postilla al post precedente, in foto avrei dato più spazio ai meravigliosi cerchi Fuchs

spetta...spetta... forse non mi son spiegato bene...

quelle che tu nomini... son auto il cui numero è limitato ( molto direi)
rimanendo in ambito porsche è come confrontare i numeri della mia con quelli della 993 targa
ovvio che i valori di macchine il cui numero circolante va aumentando.
Io rimanevo sul discorso di quelli che si stanno "lanciando" ora, non commercianti, che comprano l'auto d'epoca perchè "non paga il bollo e perchè poi la rivendo e non ci perdo nulla".
Sappiate che non è propriamente così, soprattutto in questo periodo di crisi.
ultimamento ho visto auto storiche "normali" che passano di mano a prezzi molto più bassi che il loro valore, basta srotolare il contante.

postilla


si dai dillo... devo pulirlo meglio

[595Abarth]

devo ricredermi: avrei giurato che tu in quanto tarantino non capissi un cazzo a prescindere

bahauhuahuah maledetto!!! Comunque sono mezzo tarantino

spetta...spetta... forse non mi son spiegato bene...

quelle che tu nomini... son auto il cui numero è limitato ( molto direi)
rimanendo in ambito porsche è come confrontare i numeri della mia con quelli della 993 targa
ovvio che i valori di macchine il cui numero circolante va aumentando.
Io rimanevo sul discorso di quelli che si stanno "lanciando" ora, non commercianti, che comprano l'auto d'epoca perchè "non paga il bollo e perchè poi la rivendo e non ci perdo nulla".
Sappiate che non è propriamente così, soprattutto in questo periodo di crisi.
ultimamento ho visto auto storiche "normali" che passano di mano a prezzi molto più bassi che il loro valore, basta srotolare il contante.

postilla


si dai dillo... devo pulirlo meglio

Va bhe quelle che acquistano ora "perchè non pagano il bollo", non le considero auto d'epoca... L'ultima gara ASI a cui ho partecipato (regolarità/gimkana), partecipava una FIAT REGATA... Con tanto di targhetta oro ASI...E' una cosa che mi ha fatto disgusto... Ma questo è un altro discorso.

Per quanto riguarda le auto storiche che, in questo periodo, passano di mano a meno del loro valore... è spettacolareee!! è proprio l'esempio che (esageratamente) indicavo! Acquistarne una adesso investire una cifra e tra qualche annetto avere di sicuro più interessi che in banca! (regate e compagnia a parte)

Riguardo alla postilla... qui cerchi mi piacciono a prescindere! quindi appoggio la foto anche se vissuto!! Complimenti è una bella tedesca!

ps: hai visto che la 911 Sport Classic ha "gli stessi" cerchi?? Sono favolosi.

[alberto milani]

Nel mercato dei mezzi d'epoca si trova di tutto a tutti i prezzi!
Si possono trovare annunci come questo:

Prezzo € 59.900, si vede su TheSamba.com o mobile.de

10.jpg

Trovi altri "Bulli" a prezzi esorbitanti tipo 150.000,00 euro e anche di più!!!
Trovi maggiolini restaurati da museo degli anni 60 a 20.000 euro e più....
Ma se compri una cosa del genere la puoi solo tenere nel box o meglio in salotto... non la puoi usare tutti i giorni!
Bisogna distinguere il collezionista che compra e vende per passione e per provare a fare soldi e chi ha il suo rottamino a posto per usarlo tutti i giorni o andare al mare, solo per il gusto di guidare un pezzettino di storia!!
Se compri un maggiolino a 5000 euro, e fai una buona manutenzione per tenerlo in ordine, e tra 5 anni lo rivendi, sicuramente i tuoi 5000 li riporti a casa (con auto "moderne" è un discorso impossibile!).

[orcablu]

ps: hai visto che la 911 Sport Classic ha "gli stessi" cerchi?? Sono favolosi.

ot... ma eccome no...

nella mia lista dei desideri...

la mia,
una 993 targa
e una 991