Catena + corona + pignone

[Mauro Testoni]

Ciao a tutti,
è giunta l'ora di sostituire catena-corona-pignone nella mia Daytona 675 del 2006 con 17000 km (circa 3500 fatti in pista).
Il mio meccanico mi ha parlato di un kit racing al prezzo di quasi 350 euro che però mi garantisce gli stessi km del kit originale; come è possibile? Non mi ha detto però marca e null'altro... Gli ho risposto che di solito quei kit durano 4-5000 km e lui mi ha detto che quelli costano meno di 200 euro, il suo costa il doppio! Chissà di cosa si tratta?
Io guardando un po' in giro o visto che esiste la catena passo 520 della DID modello ERV3 che dovrebbe avere caratteristiche ottime e tutto il kit con pignone in acciaio e corona in ergal si trova sui 240-250 euro.
Se non sbaglio il pignone originale è da 16 denti e la corona da 47. Ora ho il pignone da 15.
Mi consigliate di mantenere il pignone da 15 o tornare a 16 e passare alla corona da 49?
Quello che vorrei è avere un po' meno peso ma avere una durata non inferiore ai 10000 Km. Esiste qualcosa con queste caratteristiche?
Grazie a tutti

PS: per chi ha letto il mio post sulle sospensioni ho smesso di pensare alla sostituzione per il momento!

[miky92]

con una buona manutenzione -credo- che anche un passo stretto 10000km te li faccia...
e onstamente, 350€ di kit trasmissione mi paiono un poco pompati...

[Ary675]

lascia stare le erv3.
sto passando anche io a un 520, stavolta provo x-ring ma sto cercando di documentarmi e le erv3 sono quelle che durano di meno.
ho preso per 150 € un kit con corona in ergal indurito da 49 e catena ek zvmx

[NOT NORMAL]

Se conti che una buona catena co in 520 la prendi spendendo tanto tanto 100/max 120 euri,fai due conti.............

[Dennis]

Se vuoi alleggerire un po' la trasmissione con una catena più stretta puoi anche farlo, ma come già hai intuito non hai bisogno di un pezzo da corsa come la ERV3 che ha una durata limitata, meglio scegliere una catena 520 tra i modelli rinforzati adatti all'uso stradale:
una DID ZVMX ad esempio, o una equivalente di altra buona marca, la paghi in media sui 120 euro ed almeno 20000 km li fai bene.
Per chi usa tanto la moto comunque, in base all'esperienza, consiglio sempre le misure standard, 525 per le medie cilindrate e 530 per i motori più grossi.

[D74]

io mi sto trovando ottimamente con la DID 525 VX2 ora vedrò la durata.......

[Ary675]

Se vuoi alleggerire un po' la trasmissione con una catena più stretta puoi anche farlo, ma come già hai intuito non hai bisogno di un pezzo da corsa come la ERV3 che ha una durata limitata, meglio scegliere una catena 520 tra i modelli rinforzati adatti all'uso stradale:
una DID ZVMX ad esempio, o una equivalente di altra buona marca, la paghi in media sui 120 euro ed almeno 20000 km li fai bene.
Per chi usa tanto la moto comunque, in base all'esperienza, consiglio sempre le misure standard, 525 per le medie cilindrate e 530 per i motori più grossi.

praticamente una brutta copia di quello che ho detto io

[Mauro Testoni]

Mi potreste per favore indicare il modello della catena che secondo voi dovrei acquistare?
Grazie ...

[Ary675]

per farti un'idea

D.I.D Racing Chains and DirtStar® Rims

qui vedi come per la did con tecnologia x-ring la dicitura VX indica le catene da racing con breve durata mentre le zvmx si contraddistinguono per la durata.

guardando bene penso si possano trovare anche per le altre marche, ek ecc

D.I.D. Racing Chains and DirtStar® Rims

poi se aspetti un po' mi sta arrivando la ek...però non so quando la monterò

eccolo qua
EK MOTORCYCLE CHAINS | Enuma Chain Mfg. Co., Ltd.

io ho preso la mvxz 520

EK MOTORCYCLE CHAINS | Enuma Chain Mfg. Co., Ltd.

e volendo ci sono anche queste

REGINA CHAIN - Gamma prodotti

è arrivata

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[Mauro Testoni]

210 euro per pignone 16 denti + corona ergal duro 49 denti + catena ZVMX tutto DID è onesto come prezzo?