LA RADDRIZZANO...[CONCORDIA INSIDE]

[giorgiorox]

Inutile aggiungere che il Fatto resta uno dei pochi quotidiani che ancora si riesce a leggere.

Italioti

direi l'unico, proprio perchè indipendente e perchè non percepisce finanziamenti da partiti o dallo stato

[Muttley]

sarebbe ora che raddrizzassero sto caxxo di paese

[Segy]

Adesso che la nave è dritta... Chi disprezza il nostro paese potrebbe s salirci sopra e andare..... Le frontiere sono aperte...... E con un passaporto in corso di validità si va ovunque.... Ciao!

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[giorgiorox]

sarebbe ora che raddrizzassero sto caxxo di paese

anche in quel caso dovrebbero intervenire stranieri... perchè da soli non ne siamo capaci

[Il Franky]

vedere per credere...

[giorgiorox]

Adesso che la nave è dritta... Chi disprezza il nostro paese potrebbe s salirci sopra e andare..... Le frontiere sono aperte...... E con un passaporto in corso di validità si va ovunque.... Ciao!

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visto che la nave non è in condizione di muoversi, potrebbe salirci chi ama il proprio paese: sicuro che da lì non si sposta, anzi potrebbe farci un giretto, almeno aiuterebbe a cercare i 2 cadaveri ancora dispersi, così unirebbe l'utile al dilettevole

[Python]

molto meglio rimanere sullo scoglio a guardare e criticare .... tipo i pensionati che guardano gli scavi

[F@bio]

Mi duole, ma quoto l'articolo.. inutile cercare orgoglio in tutto questo.. se non fosse stato per altri Paesi quella nave sarebbe ancora lì..

se non fosse stato per altri paesi ci sarebbe stata la gara d'appalto (truccata) e la società che se la sarebbe aggiudicata sarebbe fallita a inizio lavori, poi avrebbero aumentato il prezzo della benzina per i nuovi fondi per indire una nuova gara

B intanto avrebbe dichiarato che il prox G8 lo avrebbero fatto al Giglio....forse....nel caso non dovesse arrivare un nuovo terremoto....

[ABCDEF]

sarebbe ora che raddrizzassero sto caxxo

hai tutta la mia commiserazione, muttley

uppo il tuo grido di dolore

[paper]

i cavi passavano sopra la nave ed erano fissati allo scafo della stessa. delle catene passavano sotto la nave ed erano fissate alla stessa sul fianco emerso. In una prima fase hanno tirato su la nave, poi, dopo il 24.mo grado, hanno fatto da freno regolatore al movimento di rotazione provocato dall'allagamento dei cassoni laterali sempre fissati al lato emerso.

I "martinetti idraulici" di cui parlano tutti sono questo sistema che si chiama Strand Jack Hangar, tensile structures, modular housing, space frames, MRO
Servono a tirare un fascio di cavi d'acciaio da 18 mm, un po' come i Tirfor che si usano in cantiere o in campagna.
Non penso abbiano dovuto trattenere la rotazione della nave passato il punto di equilibrio. La spinta di galleggiamento dei cassoni dovrebbe essere stata sufficiente Video removal - render

A portarla via potrebbe essere questo bel gioiellino, la Dockwise Vanguard http://www.dockwise.com/page/fleet/vanguard.html
Avevo visto un documentario della serie Mighty Ships sulla Mighty Servant che è decisamente più piccola ed era stupefacente. Questa deve essere qualcosa di davvero impressionante.

Basta un poco di Concordia e la pillola italiana va giù

di Alessandro Robecchi | 18 settembre 2013
Commenti (72)

Non c’è niente di peggio di chi non capisce le metafore, di chi piega e modella le allegorie a suo uso e consumo. Dopotutto, se Gesù si esprimeva per parabole un motivo c’era, voleva che capissero tutti, anche i più semplici: il linguaggio figurato serve soprattutto a questo.

E così qui, nel mondo alla rovescia dei grandi media italiani, tutto pare girare all’incontrario. La retorica che si è spiaggiata in questo giorni intorno all’isola del Giglio dice molto sulla furbizia italiana, sul trasformare un disastro in resurrezione. Ore e ore di diretta televisiva per il raddrizzamento della Concordia, chili e chili di parole a ogni centimetro di scafo recuperato dal mare. Fino alla ciliegina sulla torta: la telefonata del presidente del Consiglio alla sala operativa, in cui parla di “orgoglio italiano” per le operazioni di recupero. Ora, naturalmente si tratta di un grande spettacolo, e c’è da festeggiare che una delle coste più belle d’Italia non sarà più lordata da un rottame che fu di lusso e che stava lì a testimonianza semigalleggiante dell’insipienza nazionale. Bene.

Però, come in ogni cosa della vita, suggerirei prudenza e una corretta lettura delle metafore. A risollevare la Concordia dalle acque lavorano 500 persone di 26 nazionalità. Dunque sull’orgoglio italiano ci sarebbe da ridire. Orgoglio mondiale andrebbe meglio, ecco. Mentre il disastro, quello sì, fu tutto italiano, dalla pratica medievale dell’inchino (l’omaggio al potente di turno), alla spacconeria cafoncella (Il sorpasso di Risi, se si vuole ricorrere al cinema), alla fuga ridicola e vile del comandante (restando al cinema: “Ve lo meritate, Alberto Sordi” , cfr. Nanni Moretti).

Dunque la corretta lettura è: noi (uno di noi) abbiamo fatto un casino inenarrabile. Loro (intesi come tecnici stranieri, esperti di ogni angolo del mondo) sono venuti a rimetterlo a posto. Del resto, è quello che ci piacerebbe accadesse per Pompei, per i Fori a Roma, per molte delle ricchezze italiane che trattiamo male e malissimo.

Ma c’è di più. La corsa a rimirare i titanici lavori di raddrizzamento di una nave e a cercare in quel tirar di cavi una qualche consolazione alle nostre disgrazie, un’immagine di riscatto, un “orgoglio” ritrovato, denuncia in pieno il sogno italiano dello stellone, della provvidenza, del miracolo a cui aggrapparsi. Se ci pensate, è lo stesso meccanismo mentale che sostiene tutte le tesi sull’uomo della provvidenza. Ci pensa lui. Meno male che c’è. Arriva uno e dal casino totale crea l’ordine. Un abbaglio in cui il Paese cade periodicamente con la stessa stralunata fiducia, sempre dimentico che chi doveva mettere a posto i disastri con la sola imposizione delle mani (o del manganello, o della spending review) ha solo creato disastri maggiori.

Ora, allo stesso modo, ecco la retorica del miracolo italiano che si ripete per un’operazione tecnica. La metafora direbbe: visto? A provocare una tragedia immane ci vuole un minuto, mentre a rimettere le cose a posto servono mesi, lavoro, pazienza e soldi. Ecco, questo dovrebbe insegnare la metafora della Concordia a un popolo bambino. Invece no: invece la si piega come un elastico, come un chewingum per dire: “Visto, il genio degli italiani che tirano su una nave come quella?”. Una sorta di strabismo di comodo, una prospettiva sghemba. La metafora della riemersione del Paese? Sarebbe bello. I fatti, invece, dicono che sono arrivati bravi tecnici, molti stranieri, per mettere a posto un brutto pasticcio che si poteva evitare.


il Fatto Quotidiano, 18 settembre 2013


AMEN

È vero che imbastire troppe metafore sulla rinascita dalla crisi è eccessivo, ma questa mi pare una strumentalizzazione di segno opposto altrettanto insulsa.
La tragedia è stata provocata dall'insipienza di poche persone e l'operazione di recupero è farina del nostro sacco, anche se della cordata faceva parte una azienda straniera. Oltre tutto mi pare che il progetto sia italiano, il tipo sudafricano è un tecnico operativo. Penso sia un'opera di genio paragonabile allo spostamento dei templi di Abu Simbel e di File, anche se più in piccolo.
Costa, Micoperi e Titan si possono considerare paritarie nella realizzazione del progetto, altro che gente che viene da fuori a cavarci le castagne dal fuoco. The parbuckling project