Ebbene si questa mattina complice una bella giornata (finalmente e che cazzo non se ne poteva più) e il conce di zona che faceva l'open day per il test ride della nuova panigalina mi son fatto tentare e sono andato a provarla!!
Premetto subito che si è trattatato della mia prima esperienza con i semi manubri, quindi qualsiasi cosa prendetela con le pinze.
La moto in prova non era altro che una bellissima 899 bianca provvista, giusto per rendere il tutto un filo più eccitante, di quick shifter!!
Firmate le carte del caso per scarico responsabilità il conce mi spiega che la mappa inserita è già quella a piena potenza e più performante ma con il TC impostato più alto per via di tutti i geni che la vengono a provare e delle strade che ormai non si possono più definire adatte al divertimento.
Vabbè metto in moto e via si parte.
La prima impressione appena sopra è stata "dio che sella di marmo!! qui ci scendo con il culo piatto". Veramente chi si lamenta della sella della street forse farebbe bene a provare una ducati!La seconda è stata "eh mò come azzo si guida questa cosa qui??" si perchè non avendo mai provato i semi la posizione così caricata in avanti e con i piedi decisamente arretrati per i primi due minuti mi ha un pò turbato ma per fortuna dopo poco mi ci sono abbituato e ho cominciato la vera prova su una strada tutta a curve che mi sono fatto tre volte (discesa, salita, discesa).
Che dire del motore, tipico bicilindrico ducati, a suo tempo avevo già provato la SF848 e più o meno sapevo cosa aspettarmi, corposo sotto e aggressivo in alto. Anche se sinceramente dopo la prova della mt09 di settimana scorsa ne sono sceso un pò deluso, a memoria il motore yamaha spingeva nettamente di più ai medi regimi.
Mi spiego, non è che la ducati non vada forte, per l'amor di dio, spinge eccome ma fino ai 7000giri il motore è moooolto fluibile e solo passata la soglia del 7000 diventa veramente aggressivo. Quello della mt09 invece mi sembra di ricordarlo più scorbutico anche ai bassi regimi in mappa A senza aver quel "vuoto" sotto ai 7000g/1'.
Ora c'è da dire una cosa che a parer mio è fondamentale, la 899 ha una ciclistica della madonna, rigidissima (ma non un asse come può pensare qlkno) mentre la yamaha è decisamente molle quindi ad ogni appertura di gas la moto si scompone maggiormente rispetto alla ducati. Questa cosa potrebbe aver influito sull'effetto docile che ho avuto guidando la 899, nel senso che non scomponendosi affatto ad ogni riappertura di gas sembrava quasi che il motore ne avesse di meno. Ripeto impressioni mie.....
Ciclistica, ottima direi, come del resto uno si aspetterebbe da una moto del genere. Le sospensioni sono rigide ma non dure (si avverte nettamente la differenza con quelle della mia street che se messe dure sono tali e copiano male il terreno, ma grazie al caiser costa una barcata di soldi in meno!!) e questo rende piacevole la guida anche se l'asfalto non è perfetto.
Dopo un paio di minuti di apprendistato ho cominciato a capire come guidarla e devo dire che fatta l'abitudine ad essere così caricati davanti la moto è veramente divertente, scende in piega con facilità, ma l'ho trovata un filo meno svelta rispetto alla street nei cambi di direzione rapidi. Anche nel traffico non è male, essendo molto piccola di serbatioio e come larghezza in generale sguscia tra le macchine molto bene. Peccato per il calore immane che ti cuoce le palle proveniente dai collettori. Anche qui chi si lamenta del caldo che viene su dalla street è pregato di farsi un giro sulla 899 e capirà che in confronto la nostra è solo una leggere brezzolina tiepida!!
Freni ottimi, sia posteriore che anteriore, nettamente migliori rispetto alla mt09 e di poco supuriori alla street R. Però c'è un appunto per quanto riguarda il freno anteriore, praticamente mi ha fatto uno scherzeto non tanto bello. Stavo andando e ho frenato per rallentare, rilasciato il freno e subito dopo l'ho ritoccato ma con mia grande sorpresa la leva era diventata decisamente più dura e pronta perdendo un poco di regolabilità della frenata. Bho non saprei dire il perchè di questo comportamento....forse una microbolla d'aria....
Veniamo ora al quick shifter, prima volta che lo usavo quindi non ho mezzi di paragone. E' decisamente una gran figata ma l'ho trovato parecchio ruvido nel ritornare a dare potenza al motore. Cioè ogni volta che cambiavi prendevi un bel rinculo che in certi momenti non è proprio piacevole se succede.
Altro non direi....fortunato chi se la pija anche se per strada è un poco sprecata.
Ah se dopo aver provato la mt09 salito sulla mia streetR mi è sembrato di guidare una tavola di legno tutta caricata sull'anteriore qui ho avuto proprio la sensazione apposta, mi pareva di stare su un chopper!! ahahahahah.
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Originariamente Scritto da nikonikko
Orrore! 
