Verifica del SAG

[Sugarglider]

hai corso un po' troppo con le premesse ed ancora più con le conclusioni

per curiosità, i 30 click di registro a quanti mm di precarico della molla corrispondono?

credo di non aver capito scusa, ma di sicuro non è una cosa che ho misurato, come dovrei fare? Misurare proprio la molla?

[Dennis]

Esattamente, metti la moto sul cavalletto centrale, con la sospensione tutta estesa, e misuri la differenza di lunghezza della molla tra registro a zero click e registro a 30 click;

altrimenti è impossibile capir qualcosa, quei 30 click del registro potrebbero corrispondere ad una differenza di 5 o 20 o 10 o 17,59378 mm di precarico della molla

[Sugarglider]

ok capito domani provvedo, ma almeno mi fai capire il ragionamento? Se nei 30 click la molla si accorcia di pochi mm che significa? Ajò insegnami varnelli non ne ho... solo filu e ferru

[Dennis]

Vorrei sapere quanto serve precaricare questa molla per far alzare il posteriore di 16 mm come hai verificato, per farmi una blanda idea del rapporto tra escursione della ruota ed escursione dell'ammortizzatore, nell'intorno della posizione di affondamento statico.
Ma questo di per sé c'entra poco con la tua moto e con quello che puoi fare giocando con le sospensioni, era solo una mia curiosità dato che la Tiger 800 non la conosco molto.

Tornando alla moto invece, premesso che i valori di "sag" considerati singolarmente li ritengo significativi come il due di coppe a briscola, con uno sforzo di astrazione mi viene da pensare che la forcella abbia qualche problema e che la molla del mono potrebbe esser più rigida.
Come si comporta sta moto sullo sconnesso?

[Sugarglider]

Misura fresca fresca, 0 click 205 mm 30 click 211 mm. Userò un termine banale ma io l ho sempre sentita troppo dura per i miei gusti da comune mortale in moto, infatti su strade col manto stradale poco regolare ( crepe, avvallamenti etc etc ) mollo sempre l acceleratore perchè non mi sento sicuro

[DogDrake]

Beh! Ma tutto ciò a cosa serve? Nel senso che come al solito mi allargate la conoscenza della moto (so 'gnorante io). Comunque a me la moto piace "dura" e così infatti la tengo per il mono (quando trovo lo sconnesso mi piace sentire che la moto la controllo premendo ancora di + sulle pedane o stando in piedi). Sull'anteriore il mio mecca continua a dirmi di sfilare la forcella xché allora un pochino in curva: per ora e per quello che ci faccio io in moto mi sembra sufficiente. MAgari un domani se avrò qualche eurino da spendere vorrei cambiare il mono

[Sugarglider]

Credo che serva , almeno nel mio caso, a capire come lavora il mono... però attendo pareri di gente + ferrata del sottoscritto, probabile che la mia moto abbia un mono difettoso nullla è da escludere

[fabigno73]

Può servire ad evitare sbacchettamenti etc..., migliorare la sensazione di guida in base alle proprie esigenze... per l'equilibrio statico di una qualsiasi moto

in genere ci sono delle formule facilmente reperibili su internet per calcolare scrupolosamente la distibuzione dei pesi su anteriore e posteriore....
Ci vuole un pò di pazienza

[Dennis]

Misura fresca fresca, 0 click 205 mm 30 click 211 mm. Userò un termine banale ma io l ho sempre sentita troppo dura per i miei gusti da comune mortale in moto, infatti su strade col manto stradale poco regolare ( crepe, avvallamenti etc etc ) mollo sempre l acceleratore perchè non mi sento sicuro

Secondo me, già con un kit di molle hyperpro (anteriore + posteriore) avresti ottimi risultati, tuttavia se pensi di usare la moto per molti anni e molti km metterei qualcosa da parte ed opterei per una soluzione definitiva con un nuovo ammortizzatore posteriore ed una modifica all'idraulica della forcella.

[Sugarglider]

Quando si parla di modifiche alla forcella nelle moto come la mia, si intende semplicemente molle e olio o qualcosa di più sofisticato? Magari andrò per gradi...