delucidazioni sospensioni con regolazione alte/basse velocità

[Il Franky]

Premetto che più o meno il funzionamento dinamico l'ho capito , necessito più che altro di consigli su come comportarmi per settare la moto (un 'indicazione di massima ovviamente) in base al tipo di utilizzo, ovvero in uso stradale o pistarolo..

Lascio da parte i capitoli precarico ed estensione perchè direi che non ci sia altro da dire.. Grazie

[Dennis]

Avanti e dietro piazza il registro alte velocità ad un giro da tutto chiuso e fai finta non esista più.


Gomme non sotto a 2.3 - 2.3 qualsiasi marca siano.

[Il Franky]

Cazzo serve allora se devo dimenticarmene?
Poi 2,3 post col GP racer non lo auguro al mio peggior nemico

Inviato dal mio Nexus 7 utilizzando Tapatalk

[Dennis]

se vai in giro con le gomme sgonfie perché la leggenda così dice si debba fare tanta strada non ne farai

[Il Franky]

se vai in giro con le gomme sgonfie perché la leggenda così dice si debba fare tanta strada non ne farai

dennis a 2.2 dietro su strada sembra di viaggiare su un iveco anteguerra

[Dennis]

allora inizi a capire perché la Daytona è sempre stata definita un tavola ed in che direzione rivolgere le regolazioni

se fai lavorare l'ammortizzatore non hai bisogno di sgonfiare le gomme come se fossi in pista

[Il Franky]

allora inizi a capire perché la Daytona è sempre stata definita un tavola ed in che direzione rivolgere le regolazioni

se fai lavorare l'ammortizzatore non hai bisogno di sgonfiare le gomme come se fossi in pista

ok.. ma non è che sulla street non lavorasse il mono.. eppure era rigida pure quella

[pilo75]

Per strada le gp R le tengo a 2,3 anteriore e posteriore , non sono mai andato più piano di chi la tiene a 1,5 ...

[Il Franky]

Per strada le gp R le tengo a 2,3 anteriore e posteriore , non sono mai andato più piano di chi la tiene a 1,5 ...

Hai una schiena d'acciaio

[leo]

Hai una schiena d'acciaio

q frank anch'io le ho sempre tenute a quelle pressioni,decimo più decimo meno....