Rumore cinghia Tb Storm

[Ice84]

Ho cambiato Lunedi la gomma posteriore ed ora mi ritrovo con un fastidiosissimo cigolio intermittente della cinghia che si sente in rilascio o con la frizione tirata.
Ho appena finito di sistemare la tensione della cinghia, misurata poi con l'apposito strumento, ma nulla, non ho risolto nulla.
Visto che pioveva il giorno in cui ho cambiato gomma non vorrei che oltre alla pulizia fatta dal gommista l'acqua mista a sale ( per inciso il giorno dopo ho lavato la moto per bene) non abbiano causato questo cigolio. Che si sente bene anche quando sposto la moto a motore spento ed è sempre intermittente... A qualcuno è successa una cosa simile o ha qualche soluzione??

[giorgio porri]

C'è uno spray specifico per cinghie quando cigolano , i miei amici sulle Harley lo adoperano e risolvono i problemi di cigolamento

[nuevavida]

Ciao, come dice giorgio il spray va bene. Il cigolio è dovuto al non perfetto allineamento, lo dico per certo perchè anche la mia lo fa e basta quel millimetro fuori perchè poi cigoli. Ti devi mettere con pazienza e trovargli il punto giusto. Con il strumento dei conc. Triumph per la tensione della cinghia il risultato è che cigoli sempre e anche questo lo dico per certo, perchè quando facevo i tagliandi da loro ogni volta partivo e tornavo indietro perchè cigolava.

[legend78]

il misuratore di tensione della triumph usalo per arregere i fiori in un vaso, la cinghia devi solo allinearla a dovere, o meglio dovrebbe esser scrupolo di chiunque smonti e rimonti la gomma curarne il centraggio.
gli spray vari li consiglio di usare al limite una volta l'anno quando la moto è esposta per diverso tempo ad intemperie, sporco etc.

[Ice84]

Riprendo il discorso perchè dopo aver portato la moto in officina, dopo averla controllata e "trattata" con il silicone apposta il problema si è risolto per 200km.
Idem la seconda volta che ho rimesso il silicone. Per cui mi sembra chiaro che qualcosa che non va c'è.
Ora ho scritto una mail alla Triumph perchè oltretutto non riconoscono la garanzia sulla cinghia a causa di un segno lasciato per tutta la lunghezza della cinghia un anno fa e che non ê la causa del rumore. Mi è anche stato detto che cambiando la cinghia la cosa non ê detto che si risolva.

[G79]

Riprendo il discorso perchè dopo aver portato la moto in officina, dopo averla controllata e "trattata" con il silicone apposta il problema si è risolto per 200km.
Idem la seconda volta che ho rimesso il silicone. Per cui mi sembra chiaro che qualcosa che non va c'è.
Ora ho scritto una mail alla Triumph perchè oltretutto non riconoscono la garanzia sulla cinghia a causa di un segno lasciato per tutta la lunghezza della cinghia un anno fa e che non ê la causa del rumore. Mi è anche stato detto che cambiando la cinghia la cosa non ê detto che si risolva.

MINCHIA!!!

Ma le pulegge le hai fatte controllare???

[Ice84]

Mi han detto che hanno rifatto tutto il procedimento che han fatto quando han cambiato lo pneumatico. Controllando tutto e facendo passo passo le cose come da manuale d'officina. Sto meditando di cambiare moto. Sono arci stufo. Triumph Italia non ha risposto alla mail, evidentemente non è importante.

[G79]

Mi han detto che hanno rifatto tutto il procedimento che han fatto quando han cambiato lo pneumatico. Controllando tutto e facendo passo passo le cose come da manuale d'officina. Sto meditando di cambiare moto. Sono arci stufo. Triumph Italia non ha risposto alla mail, evidentemente non è importante.

il meccanismo di allineamento della cinghia non è dei migliori... c'è da ammetterlo.
non è un sistema "push-pull" (spingi e tira). in realtà i dadi in fondo alla forcella TIRANO e basta.

L'asse della gomma dal lato sinistro (guardando la moto da dietro) tende sempre a scorrere indietro perché non c'è nulla che lo blocca.

Lato destro invece, la cinghia lo tira in avanti (mi riferisco all'asse) qualora allentiamo il dado...

Fatta questa premessa, se non ci si sta con la testa quando si rimonta la gomma, si finisce sempre per disallineare la puleggia posteriore.
L'effetto è che la chinghia tende a sormontare la puleggia dal lato destro (sempre guardando la moto da dietro).

Il mio primo cambio gomma è stato fatale: la cinghia lavorava talmente male che si è ridotta, in larghezza, di più di un millimetro!!!

La moto ancora ce l'ho: 35.000km! Ma non ho avuto più problemi.

Guarda come è fatto il regolatore della catena sulle MC (o anche su un'America...).
Applica la stessa soluzione...


Tanto per essere più chiaro:



Ci serve un affare così montato sulla nostra e dei riferimenti seri sui quali poggiare un calibro per fare le esatte misurazioni.

[Ice84]

Ho già modificato tensione e allineamento almeno 12 volte... per loro è tutto a posto ed io sinceramente sono davvero stufo di non risolvere assolutamente nulla... Tra poco spero di riuscire a passare e vedere come sto sopra alla Tiger Sport 1050 e poi valuterò se cambiare la moto. Lo so è un'altra tipolagia di moto, all'opposto della TBird ma non ne posso davvero più. Andare in moto dev'essere un divertimento non un supplizio!

[G79]

la posto qui perché può servire anche ad altri...



non è un calibro che si trova al Brico!!!