Tuning cerchi e ruote: dal 23 marzo liberalizzati gli pneumatici maggiorati. Solo per le auto?

[Marco Manila]

Ciao ragazzi ho appena letto questo interessante articolo che, qualora venga confermato che fili tutto liscio, finalmente significherebbe fare un bel passo in avanti in ambito tuning:

Tuning cerchi e ruote: dal 23 marzo liberalizzati gli pneumatici maggiorati

Io, come molti di voi immagino, non sono molto interessato alle implicazioni relativamente al mondo auto ma mi piacerebbe sapere se la cosa avrà ripercussioni sul mondo moto: questo perchè troppo spesso le nostre moto sono equipaggiate con gomme di misure un pò strane e poco reperibili sul mercato e poter avere la possibilità di cambiarle con altre è cosa molto gradita.

Personalmente ad esempio mi piacerebbe moltissimo cambiare il mio 130/80/17 al posteriore con un 150 o 160, cosa che ovviamente non rappresenterebbe un pericolo per la guida (come invece il codice della strada fino ad ora ha sostenuto... ) e sono certo che molti altri hanno idee simili.

Che ne dite?

[gadano]

Io voglio il 190 dietro come la mia ex Speed del 2000😁😁😁😁


Inviato dal colle dei pini Riccione Romagna

[streetTux]

Dico che una "liberalizzazione" del tuning a livello di misure di pneumatici a me cambierebbe zero.. la vedo utile solamente per il mondo custom e MC..

Semmai vedrei più utile una "liberalizzazione" a livello di componentistica.. il molto semplice: se il pezzo è omologato, allora si può montare senza problemi e senza ulteriori omologazioni/revisioni/immatricolazioni.. quindi via libera a montaggio di scarichi, specchi, semimanubri, portatarga, pedane, serbatoi, anche stravolgendo il mezzo, ma senza incorrere in alcuna sanzione se tutto è omologato.

[Marco Manila]

Dico che una "liberalizzazione" del tuning a livello di misure di pneumatici a me cambierebbe zero.. la vedo utile solamente per il mondo custom e MC..

Non credere, ci sono anche altri modelli Triumph che potrebbero beneficiarne.

Semmai vedrei più utile una "liberalizzazione" a livello di componentistica.. il molto semplice: se il pezzo è omologato, allora si può montare senza problemi e senza ulteriori omologazioni/revisioni/immatricolazioni.. quindi via libera a montaggio di scarichi, specchi, semimanubri, portatarga, pedane, serbatoi, anche stravolgendo il mezzo, ma senza incorrere in alcuna sanzione se tutto è omologato.

Prima o poi ci arriveremo, ma da qualche parte bisogna pure partire.

[Lo scrofo]

Dico che una "liberalizzazione" del tuning a livello di misure di pneumatici a me cambierebbe zero.. la vedo utile solamente per il mondo custom e MC..

Semmai vedrei più utile una "liberalizzazione" a livello di componentistica.. il molto semplice: se il pezzo è omologato, allora si può montare senza problemi e senza ulteriori omologazioni/revisioni/immatricolazioni.. quindi via libera a montaggio di scarichi, specchi, semimanubri, portatarga, pedane, serbatoi, anche stravolgendo il mezzo, ma senza incorrere in alcuna sanzione se tutto è omologato.

Per quanto riguarda l'aftermarket ( scarichi specchi ecc ) : se il tutto e' omologato non hai bisogno di alcuna " scrittura " a libretto, ma tu parli anche di semimanubri ecc che esulano da questo, in quanto vanno a cambiare la ciclistica della moto ... La differenza e' questa.

Basterebbe non dover togliersi un rene per le omologazioni e il risultato e' fatto, oltre a non permettere la produzione di accessori non omologati a prescindere.

[Shining]

Ciao ragazzi ho appena letto questo interessante articolo che, qualora venga confermato che fili tutto liscio, finalmente significherebbe fare un bel passo in avanti in ambito tuning:

Tuning cerchi e ruote: dal 23 marzo liberalizzati gli pneumatici maggiorati

Io, come molti di voi immagino, non sono molto interessato alle implicazioni relativamente al mondo auto ma mi piacerebbe sapere se la cosa avrà ripercussioni sul mondo moto: questo perchè troppo spesso le nostre moto sono equipaggiate con gomme di misure un pò strane e poco reperibili sul mercato e poter avere la possibilità di cambiarle con altre è cosa molto gradita.

Personalmente ad esempio mi piacerebbe moltissimo cambiare il mio 130/80/17 al posteriore con un 150 o 160, cosa che ovviamente non rappresenterebbe un pericolo per la guida (come invece il codice della strada fino ad ora ha sostenuto... ) e sono certo che molti altri hanno idee simili.

Che ne dite?

Il decreto riguarda solo le categorie internazionali M1 e M1G, ovvero autovetture, minibus e fuoristrada

[peppone]

Io voglio il 190 dietro come la mia ex Speed del 2000😁😁😁😁


Inviato dal colle dei pini Riccione Romagna

Pensa che io vorrei fare esattamenteil contrario!

[gadano]

Perché??? Io con il gommone mi trovavo benissimo


Inviato dal colle dei pini Riccione Romagna

[Marco Manila]

Il decreto riguarda solo le categorie internazionali M1 e M1G, ovvero autovetture, minibus e fuoristrada

Ecco che rimetto i piedi per terra, già sognavo io!

Pensa che io vorrei fare esattamenteil contrario!

Ecco, vedi, una opportunità come questa aprirebbe la possibilità anche a chi cerca una gomma più strettina e più agilità, come peppone.

A quanto pare però stiamo parlando di niente...

[peppone]

Non ho letto l'articolo, ma la norma approvata a sup tempo prima del regolamento attuativo indicava una tolleranza senza necessità di omologazione in variazioni tali da consentire si salire e scendere di una misura

Cito

il decreto concede un incremento percentuale contenuto rispetto alle dimensioni riportate sul libretto di circolazione. In particolare, è ammesso che la circonferenza di rotolamento esterna sia contenuta in una variazione del +/-2% rispetto alla circonferenza intermedia degli pneumatici previsti in origine (si ottiene tramite un calcolo meccanico-ingegneristico). Molto più immediata è la variazione massima del diametro nominale esterno, che non dovrà essere superiore di oltre l'1% rispetto al massimo diametro degli pneumatici previsto dal Costruttore. La larghezza degli pneumatici non dovrà superare, invece, del 10% la larghezza massima degli pneumatici prescritti dal libretto. Indice di carico, indice di velocità e pressione di gonfiaggio potranno essere uguali o superiori a quelli originali


Quindi, per esempio: da 180/55 r17 si può passare a190/50 oppure 170/60 senza nullaosta ma con visita obvligatoria ed aggirnamento in motorizzazione.

Ora non so le novità ma era di marzo 2013