Prime impressioni e problemi Speed Triple 2007

[backinblack]

Ho da poco preso una Speed Triple del 2007 che monta uno scarico aperto completo Arrow basso e filtro aria originale. Ho sempre avuto 4 cilindri giapponesi (GSXR 600 e 750).
Mi aspettavo un po' più di cattiveria in basso, ma la Speed mi piace comunque tantissimo per le sensazioni che dà e l'impressione di maneggevolezza. Mi sembra che davanti freni un po' meno del GSXR, ma nel complesso mi da un'ottima impressione.

L'unico problema che ho riscontrato è che, a moto calda, se mi capitano 3 semafori rossi di fila, la moto si ingolfa, inizia ad andare a 2, fa per spegnersi. Per partire devo sfrizionare per tenerla su di giri, poi cambio marcia, 1a->2a->3a fa fatica a prender giri, scoppietta. Dopo 1 km di marcia normale torna tutto normale.

La moto parte sempre al primo colpo senza nessun problema. Ogni tanto fa qualche scoppio in rilascio o quando cambio marcia(anche a salire).
Non so che mappa è installata nella centralina, ma mi sto attrezzando per scoprirlo. Comunque lo scarico è l'Arrow marcato Triumph che veniva montato dai concessionari sulle black edition, quindi mi aspetto che abbiano messo anche una mappa adeguata. Il SAI e il ricircolo vapori sono ancora al loro posto.

Qualcuno ha qualche consiglio?
Grazie!

[F@bio]

km?
potrebbero essere i corpi farfallati sporchi....per la frenata ti consiglio di montare una pompa radiale.....

[freekazoid]

come dici tu controlla la mappa, poi dai un occhio anche alle candele, a volte quando piove si deposita un po di acqua nel pozzetto delle candele. per quanto riguarda la frenata io ho ovviato montando una radiale discacciati.

aggiungo, come di F@bio dai un occhio anche all'allineamento dei corpi farfallati

[Stefanoqv]

Direi anche io, mappatura (se non sei capace , meglio andare in un centro triumph) e verifica i corpi farfallati, possono sporcarsi

[yeager4772]

Come detto precedentemente:
• controlla mappa che sia quella dedicata Arrow 3 in 1
• fai un reset tps
• controlla candele e pulizia corpi farfallati.
• controllerei anche lo stato di usura del filtro aria

la frenata della Speed 2007 è spugnosa, un pò il suo tallone di Achille risolto dalla 2008 in poi.
Il 3 in 1 svuota un pò la spinta ai bassi, potresti ovviare con una corona da 44 (+2)

[Manu's Triple]

Quando presi la mia avevo lo stesso problema.. Minimo irregolare e spegnimenti..
Pulii i corpi farfallati e divento' regolarissima..
Se la vuoi più cattiva ai bassi dovresti rimontare gli scarchi originali...

[backinblack]

Grazie a tutti per le risposte. A breve farò un tagliando incluse candele e filtro aria, oltre a olio+filtro, olio freni e liquido raffreddamento.
Per la mappa vorrei provare a collegarmi con il TuneECU e il portatile, se poi vedo che è troppo incasinata non tocco niente e faccio vedere in Triumph.

Freni...boh. Avevo letto delle pinze Tokiko del GSXR1000 o CBR1000RR + pompa radiale, ma prima di fare un intervento così radicale vorrei provarla in montagna per vedere se è veramente così male l'impianto di serie.

Immaginavo che lo scarico che ho svuotasse i bassi, ma è così bello e leggero che mi piange il cuore mettere l'originale...

[Mr Slevin]

con quel tipo di scarico sarebe opportuno togliere il filtro aria originale e montare un K&N o BMC perchè sicuramente c'è uno scompenso depressivo, ovviamente ci vuole la mappa adeguata.

[backinblack]

UPDATE
Ieri ed oggi ho fatto questi lavori:
-sostituzione filtro aria con BMC
-eliminazione del circuito di ricircolo dei vapori olio dal carter all`airbox (filtro in uscita dal carter e tappi sull`airbox)
-sostituzione candele che erano in condizioni pietose con altre uguali alle originali
-pulizia dei corpi farfallati con solvente, erano abbastanza sporchi
-varie all`impianto elettrico (ricollocazione del regolatore di tensione e relè+interruttore per accensione/spegnimento anabbaglianti)

Sono sicuro di avere rimontato tutto come si deve, sia a livello meccanico che elettrico.

Prima dell'intervento:
-la moto scoppiava di brutto in rilascio a tutte le marce
-avevo il problema che a motore caldo dopo 2 minuti fermo al minimo il motore andava a 2.

Dopo l'intervento:
-il minimo oscilla tra i 1500-1700giri sia a caldo che a freddo (prima era regolare). Così non mi piace proprio.
-non scoppia più in rilascio
-non ho più il problema del motore che va a 2 quando si surriscalda
-se accelero in folle a 5000 giri, chiudo e riapro escono delle fiammate blu di mezzo metro dallo scarico, con relativi scoppi. Prima non me ne ero mai accorto. (c'è rischio di fare danni?)
-la moto mi sembra più lineare e fluida, ma forse meno cattiva.

[urasch]

UPDATE
Ieri ed oggi ho fatto questi lavori:
-sostituzione filtro aria con BMC
-eliminazione del circuito di ricircolo dei vapori olio dal carter all`airbox (filtro in uscita dal carter e tappi sull`airbox)
-sostituzione candele che erano in condizioni pietose con altre uguali alle originali
-pulizia dei corpi farfallati con solvente, erano abbastanza sporchi
-varie all`impianto elettrico (ricollocazione del regolatore di tensione e relè+interruttore per accensione/spegnimento anabbaglianti)

Sono sicuro di avere rimontato tutto come si deve, sia a livello meccanico che elettrico.

Prima dell'intervento:
-la moto scoppiava di brutto in rilascio a tutte le marce
-avevo il problema che a motore caldo dopo 2 minuti fermo al minimo il motore andava a 2.

Dopo l'intervento:
-il minimo oscilla tra i 1500-1700giri sia a caldo che a freddo (prima era regolare). Così non mi piace proprio.
-non scoppia più in rilascio
-non ho più il problema del motore che va a 2 quando si surriscalda
-se accelero in folle a 5000 giri, chiudo e riapro escono delle fiammate blu di mezzo metro dallo scarico, con relativi scoppi. Prima non me ne ero mai accorto. (c'è rischio di fare danni?)
-la moto mi sembra più lineare e fluida, ma forse meno cattiva.

rimetti il filtro originale,vedrai che i giri scenderanno e i stabilizzeranno.gli scoppiettii non sono una buona cosa,a folle lo fa anche a me è normale...