tiger 800

[gc57]

no Marco aspetto ancora qualche settimana mi guardo bene in giro... Questa sarebbe la prima moto che compro nuova e che mi deve durare minimo minimo 5 anni,cosa inabituale per me che cambio per pazzia macchine ile moto ogni anno...
quindi la strada è molto buona però ci voglio riflettere tanto...
anche se per segmento e cilindrata è la migliore per il mio caso questa Tiger!

Ah,vabbe'! Fai con calma.C'hai cinque anni per decidere,poi magari puoi cambiare scelta!

[om1]

visto che ci sono migliaia di topic di indecisi, non volendone aprire uno nuovo mi infilo qui...

scusate se non sono breve...

arrivo da hornet e Versys 650,
sabato ho provato solo la ST per riluttanza personale verso il 21" (ed anche perchè c'era solo questa disponibile alla prova)...


ho già provato Vstrom1000 ed a breve proverò GS800 (che ha il 21") e spero GS700 (che ha il 19")..


Parlando della ST vi do la mia impressione dopo 40 minuti circa a bordo
mi è piaciuto:
- motore, mi sono innamorato, non devo aggiungere altro;
- cambio, non si sente, forse addirittura troppo leggero;
- ciclistica, l'ho trovata adeguata, ho letto lamentele sulla eccessiva durezza, io rispetto al versys l'ho trovata buona, più dura rispetto il Vstrom, ma la trovo sufficientemente ok;
- freni, posteriore perfetto, anteriore "morbido" ad inizio leva , ma poi mi sembra che mordente ce ne sia a sufficienza;
- posizione di guida, se si vuole si guida come una naked, altrimenti si sta su dritti "da enduro" in ogni caso mi sembra si riesca a caricare bene l'anteriore, meglio del mio versys nonostante la ruota anteriore diversa;
- tagliando, il cambio filtro aria - olio - candele, mi sembra che si svolga nella stessa maniera della mia attuale versys , quindi mi ritroverei in casa per la manutenzione.


Non mi è piaciuto, oppure dove chiedo chiarimenti:
- presa 12V, mi sembra di aver capito che non sia sotto chiave, non mi piace, mi toccherebbe metterci mano;
- calore, in estate sarà sicuramente un problema;
- frizione a filo, non so perchè, me la sarei aspettata idraulica;
- protezione aria sia casco/spalle che gambe, mi sembrava di essere sulla mia versys, sul vstrom mi ero trovato benissimo, qui non molto;
- sella, mi sembra piccola... booh;
- pulsanti sul cruscotto, come sulla mia che senso ha metterli ancora li?
- predisposizione elettrica "di servizio", c'è? nel senso ci sono dei connettori liberi predisposti sotto chiave da poter utilizzare per accessori elettrici?;




per adesso non mi viene in mente altro..

[ozama]

Ciao e ben arrivato. Io ho avuto la XC e ora ho la GS 800.
Che dire.. Per la ruota da 21, sicuramente influisce grandemente sulla guida, ma penso che ci siano anche altre parti della ciclistica che modificano altrettanto grandemente il comportamento su strada.
Per pregi e difetti, mi trovo sostanzialmente d'accordo con te. Ma aggiungo che la mia passeggera si lamentava pure della posizione della marmitta, per rimanere sul tema del calore.
Non ho mai provato la Versys, e avevo la tiger XC, con la ruota da 21.
E provenivo dalla V-Strom 650 prima serie, che aveva il motore derivato dall'SV, Euro 2. Pronto e divertente, zero vibrazioni, consumi ridottissimi, calore contenuto e ben "deviato" dalle apposite strutture della moto.
Mi dicono, perchè non l'ho provata, che la V-Strom 650 nuova ha migliorato agilità, motore, consumi, ma peggiorato la protezione, che nella mia era fantastica e che non ho più trovato nelle moto sucessive. Tranne la mia attuale, ma sostituendo il cupolino con quello della "GS 800 Adventure".
Bene, dopo questo lungo discorso, posso dirti che: la Tiger XC è decisamente più maneggevole e veloce della V-strom 650 che avevo io, nonostante la 21. E la GS, che rispetto alla Tiger non scalda, non consuma ma vibra e va più piano, lo è ancora di più.
E rincaro la dose: domenica ho provato la Ducati Hyperstrada nuova di stecca. Che pesa 30 kg meno della Tiger e 20 meno della mia, e mi sono trovato malissimo: come spingi il manubrio interno, va giù, ma dopo un pó si blocca e devi spingere su pedane e manubrio. Mentre la mia scende progressiva e leggera come una piuma.
Messa giù la Hyper, ho provato la GS nuova 1200, con ruota da 19, telelever e 237kg, e anche quella (che ha un motore cattivo come non mi aspettavo), scende che è una bellezza e danza come una libellula.. Sconcertante. E veramente diversa in meglio dalla precedente serie.. Ma questo magari è un argomento da trattare a parte, in altra sede..
Comunque, tornando a bomba, volevo solo consigliarti di non partire prevenuto con la ruota da 21, perchè, fatte salve le abitudini di ognuno di noi e l'effettivo vantaggio nello stretto che da di per sè una ruota più piccola, la ciclistica e le strade che percorri potrebbero anche farla preferire. Soprattutto in una moto che non ha pretese da pista ma deve essere "facile" e poco stressante quando la guidi allegra e senza strafare sulle strade di montagna.
Per quel che vale, è una opinione..
Ciao e buona scelta! Se non sei un affezionato al marchio e cerchi una moto da usare sempre e con grande soddisfazione, prova tutte quelle che puoi e sui percorsi più vari possibile. E se la devi vivere in coppia come me, provale in coppia (regolando adeguatamente il precarico con la manopola o la vite). Ci sono moto che cambiano molto e altre che cambiano poco tra carica e scarica.

[om1]

Ti avevo letto in più parti del forum ed ero curioso di sapere cosa ne pensavi della mia lista, grazie per la risposta..

Per pregi e difetti, mi trovo sostanzialmente d'accordo con te. Ma aggiungo che la mia passeggera si lamentava pure della posizione della marmitta, per rimanere sul tema del calore.

Caldo potrebbe essere il più gran problema.. di sicuro in questo periodo no, ma più avanti.. per questo ho chiesto di riprovarla in luglio (cosi come riproverò il Vstrom1000) ..

Mi dicono, perchè non l'ho provata, che la V-Strom 650 nuova ha migliorato agilità, motore, consumi, ma peggiorato la protezione, che nella mia era fantastica e che non ho più trovato nelle moto sucessive. Tranne la mia attuale, ma sostituendo il cupolino con quello della "GS 800 Adventure".

ecco protezione dall'aria.. non cerco cose esagerate , ma il giusto, anche perchè attualmente riesco a parlare con interfono fino ai 90 all'ora, non vorrei andare in peggio..
Tenendo presente di solito i momenti in cui parlo sono quelli in cui sono su strade pallose (tangenziali, statali, autostrada) dove le velocità son sempre superiori...
Facessi solo montagna andrei su una Naked da quanto mi importerebbe non avere aria....

E la GS, che rispetto alla Tiger non scalda, non consuma ma vibra e va più piano.

E rincaro la dose: domenica ho provato la Ducati Hyperstrada nuova di stecca. Che pesa 30 kg meno della Tiger e 20 meno della mia, e mi sono trovato malissimo: come spingi il manubrio interno, va giù, ma dopo un pó si blocca e devi spingere su pedane e manubrio. Mentre la mia scende progressiva e leggera come una piuma.
Messa giù la Hyper, ho provato la GS nuova 1200, con ruota da 19, telelever e 237kg, e anche quella (che ha un motore cattivo come non mi aspettavo), scende che è una bellezza e danza come una libellula.. Sconcertante. E veramente diversa in meglio dalla precedente serie.. Ma questo magari è un argomento da trattare a parte, in altra sede..

vibrazioni, ecco quel che mi preoccupa di più, ma lo testerò con mano...

sulla facilità e modalità di scendere in curva concordo con te, infatti ho trovato ottima la Tiger ST (come avevo trovato ottima il Vstrom1000) meglio entrambre della mia Versys..

Comunque, tornando a bomba, volevo solo consigliarti di non partire prevenuto con la ruota da 21, la ciclistica e le strade che percorri potrebbero anche farla preferire. Soprattutto in una moto che non ha pretese da pista ma deve essere "facile" e poco stressante quando la guidi allegra e senza strafare sulle strade di montagna.

parto sempre prevenuto... ma vedremo... certo preferirei il 19"...

Ciao e buona scelta! Se non sei un affezionato al marchio e cerchi una moto da usare sempre e con grande soddisfazione, prova tutte quelle che puoi e sui percorsi più vari possibile. E se la devi vivere in coppia come me, provale in coppia (regolando adeguatamente il precarico con la manopola o la vite). Ci sono moto che cambiano molto e altre che cambiano poco tra carica e scarica.

Sono affezionato solo al portafoglio , ma neanhce tanto..
mi sono preso tutto quest' anno per fare prove e cercare di fare una scelta più giusta possibile, BMW so che potrò averlo per giornate intere in modo da provarlo appieno..

la Tiger non la trovo a noleggio nelle mie zone purtroppo, ma continuo a cercare..

Tanto una moto ce l'ho ed ho abbastanza ben chiaro cosa vorrei dalla prossima..

Tranne la mia attuale, ma sostituendo il cupolino con quello della "GS 800 Adventure".

ma col Tiger come ti trovavi?

e per la zona gambe? questo è più un problema invernale, potrei passarci sopra vestendomi di più...

[ozama]

@om1: Ti rispondo in MP, perchè ormai qui il motivo per cui ho cambiato l'hanno letto tutti almeno 30 o 40 volte.. Se vai indietro nel forum usando la ricerca, magari mettendo il mio nik, avrai una panoramica dettagliata.. E anche un po' di foto esplicative..
Ciao!

[om1]

@om1: Ti rispondo in MP, perchè ormai qui il motivo per cui ho cambiato l'hanno letto tutti almeno 30 o 40 volte.. Se vai indietro nel forum usando la ricerca, magari mettendo il mio nik, avrai una panoramica dettagliata.. E anche un po' di foto esplicative..
Ciao!

Allora da buon stalker mi rileggo un pò dei tuoi messaggi , grazie ..

[fabigno73]

visto che ci sono migliaia di topic di indecisi, non volendone aprire uno nuovo mi infilo qui.


Parlando della ST vi do la mia impressione dopo 40 minuti circa a bordo
mi è piaciuto:
- motore, mi sono innamorato, non devo aggiungere altro;
- cambio, non si sente, forse addirittura troppo leggero;
- ciclistica, l'ho trovata adeguata, ho letto lamentele sulla eccessiva durezza, io rispetto al versys l'ho trovata buona, più dura rispetto il Vstrom, ma la trovo sufficientemente ok;
- freni, posteriore perfetto, anteriore "morbido" ad inizio leva , ma poi mi sembra che mordente ce ne sia a sufficienza;
- posizione di guida, se si vuole si guida come una naked, altrimenti si sta su dritti "da enduro" in ogni caso mi sembra si riesca a caricare bene l'anteriore, meglio del mio versys nonostante la ruota anteriore diversa;
- tagliando, il cambio filtro aria - olio - candele, mi sembra che si svolga nella stessa maniera della mia attuale versys , quindi mi ritroverei in casa per la manutenzione.


Non mi è piaciuto, oppure dove chiedo chiarimenti:
- presa 12V, mi sembra di aver capito che non sia sotto chiave, non mi piace, mi toccherebbe metterci mano;
- calore, in estate sarà sicuramente un problema;
- frizione a filo, non so perchè, me la sarei aspettata idraulica;
- protezione aria sia casco/spalle che gambe, mi sembrava di essere sulla mia versys, sul vstrom mi ero trovato benissimo, qui non molto;
- sella, mi sembra piccola... booh;
- pulsanti sul cruscotto, come sulla mia che senso ha metterli ancora li?
- predisposizione elettrica "di servizio", c'è? nel senso ci sono dei connettori liberi predisposti sotto chiave da poter utilizzare per accessori elettrici?;




per adesso non mi viene in mente altro..

Se permetti ti rispondo anche io....

Ho la stradale e ho fatto l'inverso , da BMW gs 800 a Tigrotta... conosco un pò anche la Versys (si scalda facilmente anche lei) ....

Il 19 ha il vantaggio che è tubless e manutenzione zero (in lega) ,
accennavi ai blocchetti che su altre tipologie hanno comandi al volante che sono comodi .. però se devi cambiarli per qulsiasi motivo son dolori ...alla tigrotta usati li trovi a niente....
Sulla presa credo che è sotto chiave.
Il calore può essere un pò fastidioso , quando sono nel traffico a 40° giro con la sella in posizione alta , un paio di cm in più a me aiutano poi dipende dalla tua tolleranza. indosso sempre jeans con protezioni.La mia pelle è cara.
Le vibrazioni per questa 800 sono ridottissime , avendo una versys non cè paragone.
Protezione aria rispetto alla gs e v stromm e versys per me che sono 1.80 è la migliore , alterno cupolino originale e givi airflow.
La sella mi sembra la più comoda delle altre tre.Della sella del gs 800 ha un ricordo pessimo dicono che è migliorata ma ho i miei dubbi).
Insomma in soldoni la Tiger è un pò più spartana ma per questo credo che sia affidabile.
La 700 per protezione siamo scarsi.
I ricambi della tigrotta li trovi facilmente usati in questo forum a prezzi ottimi.
La vstromm 1000 richiederà una buona sommetta per portarla a casa "accessoriata" e con la differenza ti prendi una 800 nuova....
Vedi bene e valuta ...

[ozama]

@Fabigno73: Tu avevi la 800 GS vecchia vero? Per hè di quella, in quanto a calore si sono lamentati. Io provai una triple black, e la trovai comunque molto meno calorosa della Tiger..
Anche la GS ha dei difetti. E la sella è sicuramente più scomoda della Tiger. Tuttavia io ho la bassa e non mi trovo male. Credo che la peggiore sia la alta che avevi tu. Se sei almeno 178/180, comunque, puoi mettere la Comfort con sovrapprezzo di 150 Euro (se accquisti la moto nuova e gli lasci quindi la sella standard in fabbrica).
Tra la GS che avevi tu e la mia, poi, sono migliorati molto i freni (altro ABS, altri percorsi tubi, nuove pompe freno) e i blocchetti sono ora normali.
Tutte le moto poi, hanno pregi e difetti..
La V-Strom nuova costa 12600 Euro con ABS e controllo di trazione, e due mappature. Ha le sospe regolabili manualmente. Sia in precarico che in freno idraulico. Sia per il mono che per la forcella. Poi ha 5 CV in più di te e 15 in più di me.. Ma con la coppia di un 1000.
Sicuramente è una moto di un'altra fascia, che peró costa poco di più della Tiger XC e della mia.. Io la valuterei ASSOLUTAMENTE.
Se invece pensavi alla Tiger stradale, allora il risparmio è maggiore: circa 2000 euro..
Invece la 700 non la acquisterei. Anche senza nulla, costa almeno 1500 Euro più di una V-Strom 650, ma non ha molto di più. A meno che non metti ESA (figata, garantisco..) e ASC, con 600 Euro..
Si, insomma, comunquee devi guidare. Sulla carta è una cosa, le sensazioni sino un'altra..
Ciao!

[fabigno73]

Ciao ozama
Si avevo il my 2009 , premetto che non mi sono trovato male ...
Non mi scaldava affatto anzi con il mio stile di guida non ho mai fatto accendere la ventola , un pregio era proprio questo . Per me non scaldava .La confort l'avevo acquistata usata su qde e rivenduta perchè mi infossava troppo.
Si condivido appieno quello che scritto sulla giessinanuova ,
il 2009 una gran bella moto sia chiaro ma per quello che cercavo mi attirava di più la tigrotta.L'ho venduta nel 2011 a soli 18000km e ho perso neanche l'iva con l'annuncio su moto.it dopo due settimane.
Per il vstromm posso dirti che l'ho provata ma quanto a valutazioni con permute non ci siamo proprio , ti dico solo che per un adv 1190 ed un vstromm avrei dovuto dare una differenza di 7600 la prima e 7100 la seconda. Fai tu.
Voglio dire che magari conviene prendere la suzukona senza permuta , ma il nostro amico credo che debba dare una permuta , per questo mi orienterei sulla tigrotta , meno spesa e buon prodotto....

[ozama]

Ola! Per il discorso economico non saprei.. Non so quanto possa valere la Tiger.. A me hanno dato 7700 Euro della mia XC, con ABS, che avevo pagato 9 mesi e 9000 km prima 11.100 Euro.. Con manopole riscaldate e null'altro.. E me ne avrebbero dati 8500 se compravo la triple Black che avevano pronta consegna..
Si, insomma, l'unica moto che tiene un po' è la GS, ma comunque dipende dal momento, da come la vendi, da cosa compri e dalla scimmia che il negoziante riesce a sgamare in te..
Francamente io la moto la scelgo per altri motivi e poi la compro (preferibilmente nuova, mia, bella, del colore e con le cose che voglio, se in quel momento me la posso permettere.. Per me è un giocattolo.. Deve essere esattamente come la voglio io e basta..
Cerco sicuramente la funzionalità (perchè vivo la moto a 360 gradi per tutto l'anno e per tutti gli usi), il divertimento (secondo i miei canoni e le mie limitate capacità), l'assistenza diffusa (Suzuki, Honda, BMW hanno una buona politica in tal senso, al contrario di Triumph, ad esempio), e non penso tanto al "mercato". Sennó compravo una GS 1200 usata e non sarei mai passato per la Tiger.. Che era un prodotto nuovo e pressochè sconosciuto in quel momento..
Comunque in bocca al lupo per le nostre scelte, a prescindere.
L'importante è che ci facciano tribolare poco e divertire molto.
Ciao!