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devi testare la batteria per dire che non va.Originariamente Scritto da Leouz
Sabato mi ha fatto lo stesso scherzo...
Ho messo in pratica i consigli del forum, ma non è partita lo stesso....
Quindi stesse imprecazioni standard (forse un po' più colorite) e partenza a strappo!
Proviamo a cambiare la batteria, che ne dite??
voltmetro alla mano, la carichi, la testi, vedi se perde carica ecc...
inutile prendere le decisioni senza un po' di senno
Pure a me sta su li cojoni sto speeDino
PER ME è IL PICKUP.......
Il momento più difficile è quando vi sono allievi che già credono di saper andare in moto. Invece di apprendere vogliono dimostrare di essere capaci. Ma se vieni qui ad imparare, dovresti ascoltare e non dimostrare. E questo è il momento più difficile per un istruttore HSC.”
Io non ho provato.. Sti giorni guarda l alternatore
Qualcuno sa i valori da guardare sull alternatore con il tester?
Ultima modifica di Hardtechno; 14/04/2014 alle 11:29 Motivo: Unione Post Automatica
Noi siamo l'esempio per quei morti viventi che strisciano sulle autostrade nelle loro infuocate bare di metallo, noi dimostriamo con la nostra opera che lo spirito dell'uomo è ancora vivo.
Si si ho provato, stesso risultato.. Quello che ho notato invece è che il contamarce in questi casi mi fa un po' di confusione; la marcia che mi visualizza non è quella vera, tipo mi segna la 3° in realtà sono in 2°.
Solitamente non fa errori, però quando smanetto il cambio per provare a farla partire mi impazzisce un po'... Non credo che le due cose siano collegate però...
Hai ragione anche te!devi testare la batteria per dire che non va.
voltmetro alla mano, la carichi, la testi, vedi se perde carica ecc...
inutile prendere le decisioni senza un po' di senno
il sensore del cambio non ha nulla a che vedere con i problemi di avvio che denotiSi si ho provato, stesso risultato.. Quello che ho notato invece è che il contamarce in questi casi mi fa un po' di confusione; la marcia che mi visualizza non è quella vera, tipo mi segna la 3° in realtà sono in 2°.
Solitamente non fa errori, però quando smanetto il cambio per provare a farla partire mi impazzisce un po'... Non credo che le due cose siano collegate però...
Hai ragione anche te!
Dovrebbe stare tra 200 e 220ohm giusto? ...forse abbiamo trovato *-*
Edito anche qui per maggior visibilità:
Il meccanico ha testato il mio e da 450-500ohm. E' da cambiare no?
Link dove acquistarli? quello della baia non funziona e non ho capito se Questo va bene. Vi aspetto prima di fare cazzate, grazie.
Magari anche dove prendere la guarnizione del volano... che non ci capisco na mazza
Ultima modifica di Hardtechno; 14/04/2014 alle 15:09
Noi siamo l'esempio per quei morti viventi che strisciano sulle autostrade nelle loro infuocate bare di metallo, noi dimostriamo con la nostra opera che lo spirito dell'uomo è ancora vivo.
Alternatore produce corrente alrernata, misurare una resistenza sul un alternata è il miglior modo per far scoppiare il tester
Metti il tester su corrente alternata AC dovrebbe segnare e vedi quanto segna dovrebbe uscire dal alternatore 60v in alternata
Ieri sono rimasto definitivamente a piedi.... Non parte più neppure a strappo....
Ho provato come suggerito, ma nessun risultato...
Potrebbero esser le candele? Ho scoperto che non sono state MAI cambiate in 22000km...
cosa intendi per cavi? attaccata al mantenitore?
il motorino da segnali di vita? ovvero quando vai a provare per accendera il motorino gira o la moto fa STACK! ?
hai controllato la batteria? quanti volt hai?
Pure a me sta su li cojoni sto speeDino
Figa che rogna sti pick up :-I
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