pignone con un dente in più sulla Tiger 1050

[Scacco]

La velocità reale della moto con un dente in più è superiore e non di poco a parità di regime di rotazione... da li non si esce...però quella indicata sul tachimetro, essendo la lettura della velocità al pignone, non cambia a parità di regime di rotazione anche pignoni con diversi.
A 5000 giri sul tiger 2008 sono a 133-134 indicati con rapporti originali.

Con un dente in più la 6° è un overdrive, la velocità massima la raggiungi in 5°, dal punto di vista dei consumi non è significante ne in più ne in meno su "statale", diventa veramente lunga... in percorsi montani soffre e consuma di più. Tirando le somme non ha senso.
Con un dente in meno diventa un frullino e non serve a nulla... consuma di più e si perdono le doti di coppia del 3 cilindri.
Il rapporto migliore è il suo originale come compromesso sporturing.

E' esattamente quanto espresso precedentemente da me, anche se soggetivamente la preferisco con +2 denti di corona.