|
Link utili: TCP: il sito Italiano più importante dedicato alle motociclette Triumph |
Segui TCP su: |
     |
|||
|
|||||
questa leggenda non so se è vera o no...cmq con tutta probabilità qualcosa di fondato c'è...evidentemente era troppo costoso progettare un motore per una fabbrica appena nata, quindi si è preferito partire da una base collaudata e (togliere un cilindro) poi fare da se...
io personalmente so che la nuova generazione dei 3 cilindri è stata creata e sviluppata con l'aiuto della Lotus
insomma bisogna insabbiare la cosa??????
la verità ci fa troppo male???
io ho chiesto informazioni anche in un forum di triumphisti spagnolo .
voglio sapere!!!!!!!
Ecco la risposta spagnola (Ma gli spagnoli non sono molto affidabili):
Algo hay de cierto, pero no es asi, son habladurias.
Si que es cierto que Triumph y Kawasaki han compartido ideas y tecnología, pero antes del incendio de la fábrica de Triumph, si que es cierto que han usado tecnología Kawasaki hace algunos años, pero nunca ha montado motores Kawasaki y aun menos motores viejos.
Después del gran incendio se montó la mas moderna fábrica de montar motos del mundo, creo que aun no la han superado en modernidad, además de su ampliación y mas cosas que no vienen ahora al cuento.
La colaboración no quiere decir que compartan materiales, comparten ideas, de hay el gran parecido de un modelo de Kawasaki con la Boneville, por lo demas después de esa colaboración creo que cada fabricante va por caminos diferente, Triumph se está desmarcando del resto con motores de dos cilindros para sus clásicas y custom, y los tricilíndricos para sus modelos sport y turismo, por lo que puedes decirle a Tornado que no hay mucho de cierto en esas afirmaciones.
pero' skorpion dovevi mettere la traduzione!!!!per tutti!!!!!!
Dice che hanno condiviso la tecnologia soltanto prima del grosso incendio della fabbrica Triumph… Posso dormire tranquillo?
Prima mi è arrivato questo messaggio dal Club RAT…!!!!:
取締役社長 丹波 晨一 専務取締役 河野 健二 設立 昭和28年12月15日 本社 〒673-8666 兵庫県明石市川崎町1番1号 TEL：078（922）5039 株主 川崎重工業株式会社 資本金 5億6千万円 売上高 145億円（2005年度） 従業員 220名（男性194名 女性26名） 取引銀行 みずほ銀行・三井住友銀行・百十四銀行・三菱東京ＵＦＪ銀行
Originariamente Scritto da tornado
la bimba è pura come l'acqua di un ghiacciaio....................sarà anche vero che la base di partenza fu kawa.....................ma diciamo che è da un pò che cammina con le sue gambette la bambina................
....nn lo sapevo...
l'ho sentita anch'io dal rivenditore kawasaki che mi aveva venduto una zx 10 r. cmq, vista la sua assoluta devozione per le jap, pensavo scherzasse. mi parlava di una collaborazione per lo sviluppo del motore della 955.
ho ricevuto questo messaggio:
Il motore 885 delle Trident anni '90 e derivate è un motore kawasaki gpz in tutto è per tutto.
E se c'hai un daytonino, scarenalo e dà un'occhiata al motore.
Pare un klr de lato.
Mi sa che sono cachi...
Permessi di Scrittura
