Peso Speed R 2014

[gigispeed3]

Non credo...
Anche perché, almeno nella mia zona di Speed occhi a mandorla ultimamente ne vedo abbastanza.
Non una valanga di Speed, ma domenica pomeriggio a San Giorgio (Vr) ce ne saran state 3 o 4, e altre 2 le ho viste per strada.



Ma costano una follia... e personalmente non mi fanno impazzire...
Poi ognuno ha i suoi gusti e il suo portafogli.

non ne avevo idea
ma mi fido

certo che effettivamente il design dei cerchi in carbonio non è il massimo... mentre per i forgiati c'è mooolta più scelta

alla fine però il problema è sempre il solito...

a quel prezzo ci farei un pensiero più che concreto pure io.... Certamente è una cifra impegnativa, ma se la si confronta con il risultato è il miglior investimento che si possa fare...

è assolutamente il miglior investimento..
intanto togli peso dove serve.. quasi 6 kg sui cerchi sono un enormità in termini di guida..
non li senti tanto in accellerazione quanto in frenata dove diventa prontissima e nei cambi di direzione ..

la fatica nella guida arriva moolto dopo e anche se come design non superano di certo i concorrenti forgiati, funzionano molto meglio.

il problema arriva quando guidi una moto con i cerchi originali.. pare di essere su un camion..

e comunque anche a prezzo pieno valgono tutti i soldi spesi

[Bibolo]

ma quindi la speed a quanto sta al kilo?

[ekofox]

Secondo me i cerchi in carbonio o comunque alleggeriti hanno un effetto sulla dinamica della moto enorme rispetto ad esempio alla riduzione di peso di terminali, batteria, viti in ergal ecc. pe almeno 2 buoni motivi:
- Si tratta di masse non sospese
- Si riduce drasticamente l'effetto giroscopico
La riduzione di peso generale migliora il comportamento sia in frenata che in accelerazione ma, in più
riducendo le masse non sospese le sospensioni lavorano meglio,
e se queste masse non sospese sono i cerchi l'effetto è moltiplicato perchè l'effetto giroscopico è fortemente influenzato dalla massa.
Però anche in questo caso bisogna stare attenti a dare equilibrio alle riduzioni di peso..
Una moto pesante di motore, telaio, pilota ma leggerissima di ruote e con poco effetto giroscopico rischia di diventare poco stabile e nervosa, facile da buttare in piega quanto difficile da risollevare..
Penso lo abbia capito anche Max Biaggi ai tempi della Yamaha 500.. Lui (solo lui) aveva i cerchi superleggeri fatti dalla Ferrari ma spesso perdeva l'anteriore in piega e si ritrovava nella sabbia.
Ricordiamoci che l'effetto giroscopico è quello che tende a mantenere in equilibrio la moto (dando al contempo inerzia).

[dadeejaydade]

Per quanto mi riguarda, posso affermare che i 214kg dichiarati sono abbastanza veritieri....

la mia speed 2011 con hp basso, senza pedane passeggero (-1,5kg circa) e mezzo serbatoio segnava 208kg.....di cui 112 ant. e 96 al post.

Senza ABS, immagino...

Secondo me ...

in effetti questo è un aspetto da considerare... tuttavia prima mi farei un paio di cerchi in carbonio e poi ci penserei.....

[ekofox]

La speed dal punto di vista del peso è sempre stata una delle maxi nella sua categoria
e fino alla versione 2010 si portava dietro anche una certa "lentezza" o inerzia ciclistica alla quale avevano cercato di sopperire con la gomma da 180 al posteriore al posto del 190/50.. (non ricordo in quale edizione)
Con la versione 2011, nuovo telaio e nuova distribuzione dei pesi ecc. è diventata sicuramente molto più maneggevole nonostante il peso sia rimasto pressoché lo stesso e la gomma sia tornata al 190/55.
Personalmente non noto grossi peggioramenti della manovrabilità/agilità all'aumentare della velocità il che sarebbe appunto un sintomo di masse rotanti eccessive. Lo notavo invece sul CBR 600 F Sport.. più alzavo il ritmo e più era difficile da piegare... (una pena!!).
Non sono molto informato sui pesi della 675 e se quel motore sia o no leggero nella sua categoria,
se lo fosse potrebbe diventare la base concettuale e tecnologica per il motore della futura speed..
Insomma, poche storie, il peso è proprio lì ma anche il suo "spirito".

[gigispeed3]

La speed dal punto di vista del peso è sempre stata una delle maxi nella sua categoria
e fino alla versione 2010 si portava dietro anche una certa "lentezza" o inerzia ciclistica alla quale avevano cercato di sopperire con la gomma da 180 al posteriore al posto del 190/50.. (non ricordo in quale edizione)
Con la versione 2011, nuovo telaio e nuova distribuzione dei pesi ecc. è diventata sicuramente molto più maneggevole nonostante il peso sia rimasto pressoché lo stesso e la gomma sia tornata al 190/55.
Personalmente non noto grossi peggioramenti della manovrabilità/agilità all'aumentare della velocità il che sarebbe appunto un sintomo di masse rotanti eccessive. Lo notavo invece sul CBR 600 F Sport.. più alzavo il ritmo e più era difficile da piegare... (una pena!!).
Non sono molto informato sui pesi della 675 e se quel motore sia o no leggero nella sua categoria,
se lo fosse potrebbe diventare la base concettuale e tecnologica per il motore della futura speed..
Insomma, poche storie, il peso è proprio lì ma anche il suo "spirito".

Te lo spiego in due parole
Scaldare le gomme.. Probabilmente riesci a farlo in una velocità compresa tra i 40 e i 50 km/h giusto?
.. Con i bst lo fai in tranquillità tra gli 80 anche 90..

..all inizio non ci credevo neppure io..
Il problema è che come altre cose ti abitui in fretta e poi non ci fai caso,

[dadeejaydade]

Te lo spiego in due parole
Scaldare le gomme.. Probabilmente riesci a farlo in una velocità compresa tra i 40 e i 50 km/h giusto?
.. Con i bst lo fai in tranquillità tra gli 80 anche 90..

scusa non ti seguo...

[Kawa-Nero]

scusa non ti seguo...

manco io...
forse intende andare a zigzag, che comunque non trovo il metodo migliore per scaldare le gomme ma solo per pulire il battistrada

[ekofox]

manco io...
forse intende andare a zigzag, che comunque non trovo il metodo migliore per scaldare le gomme ma solo per pulire il battistrada

Se intende andare a zigzag ha ragione.. con ruote leggere è una manovra che si riesce a fare anche ad una velocità maggiore, proprio per l'inerzia minore.
Ma le gomme si scaldano sempre per attrito indipendentemente dai cerchi

[gigispeed3]

scusa non ti seguo...

non mi metto di sicuro a scaldare le gomme a quel modo ( pare ovvio ), volevo solo dare un metro di misura ..

comunque fanno un gran bene!!