secondo me a grandi linee si deve partire dal setting standard della moto prima ancora di andare a intopare con le sospensioni per saggiare le diversità tra gomme.
poi entro un certo limite bisogna migliorare le capacità di guida prendendo padronanza del mezzo e solo dopo iniziare a fare setting personalizzati.
il fatto che il tuo mono era talmente precaricato e settato rigido che un semplice cambio gomma e carcassa te lo facesse saltellare è sinonimo di regolazioni un po ambigue....
