Si pero' adesso o metti il cerchio della 08 anche davanti o torni su quello della 955 anche dietro. O tutto o niente.
Si pero' adesso o metti il cerchio della 08 anche davanti o torni su quello della 955 anche dietro. O tutto o niente.
L'avidità, non trovo una parola migliore, è valida, l'avidità è giusta, l'avidità funziona, l'avidità chiarifica, penetra e cattura l'essenza dello spirito evolutivo. L'avidità in tutte le sue forme, l'avidità di vita, di amore, di sapere, di denaro, ha improntato lo slancio in avanti di tutta l'umanità.
Come se il problema fosse solo il cerchio
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Beh se oltre al cerchio monti anche la forcella della 1050 poi è perfetta
Anche se i cerchi della 955 bianchi stavano tutt'altro che male
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Comunque i cerchi stanno bene sia 955 che 1050 sia bianchi che neri ma la forcella rovesciata x me adesso è d'obbligo
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Se dovessi cambiare forcelle, dovrei cambiare praticamente tutto il frontale ( cerchio compreso, pinze ecc ) .... E per cosa? La forcella frontale 955 e' piu' regolabile della 1050, se dovessi fare il salto la fare su qualcosa di aftermarket, ma francamente non mi interessa ....
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Beh ma i cerchi non sono un problema già hai messo quello dietro della 1050 sarebbe meglio metterlo anche davanti insieme alla forcella, pinze e dischi ovviamente, oppure puoi lasciare anche i cerchi della 955
Il discorso di montare piastre e forcella della 1050 semplifica le cose, se invece monti una forcella diversa devi fare le piastre se vuoi mantenere lo stesso offset della speed
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La 955 monta i dischi da 320 e penso anche la 1050 quindi i cerchi sono intercambiabili
In quanto alle regolazioni la 955 le ha separate ma le regolazioni sono le stesse
X montare invece altre forcelle usando le piastre della 1050, che vuol dire risparmiare 600 euro, puoi fare come ho fatto io cioè cercare delle forcelle della stessa misura o quasi della 1050
Io ad esempio ho montato su una Hornet del 2000 le forcelle dell R6 del 2008
La Hornet del 2000 monta la forcella tradizionale quindi x prima cosa ho preso le piastre della Hornet 05/06 che ha la forcella rovesciata, poi ho cercato una forcella che avesse misure simili
La forcella della Hornet è 48/52 mentre quella dell'R6 50/52
Mi è bastato togliere 1mm di spessore sulla piastra superiore x montare la forcella dell'R6 senza rifare le piastre e mantenendo lo stesso offset della mia
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Ultima modifica di bastard inside; 20/08/2018 alle 23:11 Motivo: Unione Post Automatica
Ho capito, ma il progetto e' chiuso..... Non spendo ancora soldi su questa moto, solo manutenzione.
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Ne hai spesi tanti vuol dire che ci tieni, con poca spesa in più la porteresti su un altro livello sopratutto estetico secondo me ma anche funzionale
Il punto è che la forcella tradizionale della speed è particolarmente bella e sulla speed senza carena ci sta forse anche meglio della rovesciata, ma sul daytona 955 x me sta male, meglio la rovesciata su una sportiva
E qui x come l hai fatta con la semicarena e il codino racing a mio parere una rovesciata si intonerebbe di più
Hai fatto 30 fai 31...
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