Info modifica doppio disco.

[Marsellus]

Dato che stiamo parla da della moto di Venanzio che non sembra proprio uno smanettoni tu credi che con i cavalli che si ritrova sotto il sedere possa aver necessariamente bisogno di un doppio disco per frenare decentemente? O ancora meglio di quanto pensi che possa REALMENTE migliorare la frenata di una Bonnie la modifica di cui parli rispetto a quella del kit molle+disco flottante+pretch+pompa? Mi sembra comunque che tu come modifica dell'avantreno intendi quella di cui parla Mabaco senza sostituzione forche.....giusto?

ecco ti faccio il paragone da te citato , cartucce ohlins , disco flottante , brembo 4p, pompa da 14 vs cartucce ohlins , doppio disco flottante , brembo , pompa da 16 ...la moto frena quasi il doppio , esperienza personale .

[Dennis]

Qualcuno ha già notato la leva azionabile col piede destro?

[Marsellus]

Qualcuno ha già notato la leva azionabile col piede destro?

ecco questa è una modifica a costo zero

[Tiesto]

ho capito bene?....hai preso la Bonneville per "farti cagare"?!?!? Oh povero me....è anche a leggere queste cose che mi viene il prurito di venderla...

Cagare? Ma da chi?!? Ahahahhh daiiiiiii ...era una provocazione! Subito a rimbeccare
E comunque penso che tra i motivi per i quali si acquista la Bonni ci sia quello di non smettere mai di piacere, anche fra 100 anni. Di certo non la prendi per la qualità della ciclistica o dei componenti di serie. Ma alzi la serranda del garage e lei è sempre lì, inifinita.

[desden]

beh...meno male che eri ironico non avevo colto.

Personalmente l'ho comprata xchè mi è sempre piaciuta esteticamente (e continua a piacermi). Guidandola, conoscendola, mi sono reso conto che ha dei limiti enormi. La cosa che mi fa incazzare è che potevano essere via via ovviati o risolti con poca spesa e senza snaturalizzare la moto. ma la Triumph se ne fotte bellamente.

[Shining]

ragazzi, a me sembra che questa discussione, come al solito, stia partendo per la tangente.
Venanzio ha aperto questa discussione, presumo, dopo questo episodio
http://www.forumtriumphchepassione.c...ella-moto.html
ed è saltato subito alla conclusione, secondo me sbagliata, o almeno eccessiva, che l'unica soluzione sia quella di avere il doppio disco.
Da quel che ho visto la sua moto è perfettamente originale e, potrei sbagliarmi, ma non mi pare uno smanettone, quindi mi pare inutile consigliargli soluzioni sicuramente iperperformanti, ma supercostose e sovradimensionate per le sue necessità.
Mio suocero, ad esempio, aveva una Fiat 131 1300; poi c'era anche la Abarth di Sandro Munari, ma non ha mai sentito la necessità di quello step per fare il tragitto casa-ufficio

[fitzcarraldo]

Mio suocero, ad esempio, aveva una Fiat 131 1300; poi c'era anche la Abarth di Sandro Munari, ma non ha mai sentito la necessità di quello step per fare il tragitto casa-ufficio

Munari guidava la lancia (hf e stratos) fece qualche corsa, a fine carriera, con la 131.. i piloti "simbolo" della 131 abarth erano marku alen e walter rohrl!

[sim69one]

qualche differenza tra Thruxton e Bonneville c'è sui freni, ma si parla sempre di moto di 220 kg con 70 cv all'incirca:Hanno fatto la thruxton cup con impianto originale mi pare e si divertivano lo stesso.

[Domino]

ecco ti faccio il paragone da te citato , cartucce ohlins , disco flottante , brembo 4p, pompa da 14 vs cartucce ohlins , doppio disco flottante , brembo , pompa da 16 ...la moto frena quasi il doppio , esperienza personale .

Perciò ha una frenata superiore a una 1050 giusto?

[Marsellus]

qualche differenza tra Thruxton e Bonneville c'è sui freni, ma si parla sempre di moto di 220 kg con 70 cv all'incirca:Hanno fatto la thruxton cup con impianto originale mi pare e si divertivano lo stesso.

assolutamente si ma quelli non frenano
qui nessuno ha detto che il doppio disco è indispensabile , io personalmente ho risposto a una affermazione che non mi sembrava corretta , stop .