Info modifica doppio disco.

[cimone66]

The problem is: (anche per quelli che dicono, a ragione, che queste moto non sono fatte per correre o per le grandi staccate)

anche se vai piano, in citta ok diciamo a 40 all'ora o esagerando a 50,
Un tale fa un brusco cambio di direzione
oppure ti accorgi all'ultimo di una buca enorme che il sindaco non ha fatto riparare
se freni di colpo (panic brake qualcuno la chiama), succede che 260 kg (di più se hai il pieno si scaricano sll'unica pinzetta e forcelletta che abbiamo, intraversi la ruota perchè l'inerzia csi scarica su un lato della forcella e....
rischi seriamente di andar giù.

Con 2 dischi e con terreno asciutto (ovviamente) questo non succederà mai. al massimo pianti la ruota anteriore e ti impenni col posteriore.

Tutto ciò in teoria perchè se uno ha sfiga non c'è quantità di dischi o pinze che tengano

Ti garantisco, mi e successo, anche a 70 kmH se pinzi per panico lo sterzo si intraversa a dx. con la pinzetta del caiser, molle bitubo e pastigli zcoo e sono 130 kg

[Domino]

mai avuta una Ducati...anche se le ultime non mi dispiacciono affatto.

Per non tediare, non fare il superiore...e non sbulaccare...elenco solo terzultima e penultima: Speed 955i my01 e BMW R1200R.

Frenavano...oh sì che frenavano

Tutte le classiche con doppio disco (XR1200X,Dicati 1000 S,la nuova BMW Nine T , Norton Commando) costano tutte più di 3/4 K più delle Triumph classic.......chissà com'è?

[sim69one]

Tutte le classiche con doppio disco (XR1200X,Dicati 1000 S,la nuova BMW Nine T , Norton Commando) costano tutte più di 3/4 K più delle Triumph classic.......chissà com'è?

Eh si,la commando ha tutto quello che si vorrebbe su una thrux ad esempio di serie, ma costa 22000 euro...ed in proporzione in effetti il conto torna

La tbs ha il doppio disco e da possessore di entrambe dico che non frena di più ma frena meglio.....per la modifica io ho appena finito di assemblare un'avantreno doppio disco per classiche e in economia spendi una cifra abbastanza rilevante, ovvero forcella usata in buone condizioni 600, piastre in lega 300, coppia di pinze 450 supporti pinze perno distanziali piantone di sterzo e cuscinetti 400, poi ci devi mettere un cerchio doppio disco i comandi freno e frizione i dischi ed il supporto faro.....vedi tu, parlo ovviamente di forcella rovesciata.
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Ad occhio e croce si parla di 1500 euro al risaparmio più spesa meccanico per chi non è in grado di far da sè il lavoro.
Quello che resta da capire è se ne vale la pena e poi c'è l'aspetto estetico che conta meno ma alla fine vuole la sua parte.

[fitzcarraldo]

La tua moto frena? 😴

si.

[Domino]

Eh si,la commando ha tutto quello che si vorrebbe su una thrux ad esempio di serie, ma costa 22000 euro...ed in proporzione in effetti il conto torna



Ad occhio e croce si parla di 1500 euro al risaparmio più spesa meccanico per chi non è in grado di far da sè il lavoro.
Quello che resta da capire è se ne vale la pena e poi c'è l'aspetto estetico che conta meno ma alla fine vuole la sua parte.

La bella Norton e' anche una moto assemblata che di suo ha ben poco.....

si.

Allora non rompere i coglioni,questo ' un gruppo di auto aiuto riservato a chi ha la classic che non frena perciò ti prego di non intervenire più onde evitare di urtare la sensibilità dei partecipanti a tale gruppo😄😄😄

[Marsellus]

Ma infatti che in avantreno a doppio disco funzioni meglio di un ad un solo disco penso che sia quasi scontato ma qui si parla di una frenata doppiamente efficace rispetto alla semplice modifica con kit molle,disco flottante,pinza a 6 pistoni e pompa (quanto mi piace questa parola&#128516.......ciò vorrebbe dire che quando uno tocca la leva del freno praticamente la moto si dovrebbe impennare sulla ruota anteriore......a volte mi è' capitato di guidare una 1050 di un amico e la frenata mi sembra molto simile a quella della mia Thruxton logicamente con le dovute proporzioni

hai provato a girare la manopola destra ?

[Domino]

hai provato a girare la manopola destra ?

Quella si sinistra vero????😄
Comunque ho deciso,dopo aver letto i vari post sul doppio disco , di far montare sulle mie moto un impianto frenate di gran lunga migliore del doppio disco........il paracadute usato per gli shuttle e se non dovesse essere sufficiente metto anche un ancora da transatlantico così penso che dovrei essere sufficientemente tranquillo.......presto posterò un tutorial in merito a tale modifica😄😄😄

[sim69one]

[QUOTE=Domino;6754360]La bella Norton e' anche una moto assemblata che di suo ha ben poco.....

Perchè con tutte le modifiche che si apportano aftermarket allle mc triumph cosa resta di loro, le sospensioni kayaba?

[Domino]

[QUOTE=sim69one;6754493]

La bella Norton e' anche una moto assemblata che di suo ha ben poco.....

Perchè con tutte le modifiche che si apportano aftermarket allle mc triumph cosa resta di loro, le sospensioni kayaba?

Appunto e allora perché spendere 22k per una moto assemblata da un altro???

[desden]

Caspita Domino...le tue moto le hai comprate in kit e le hai assemblate nel tuo garage?

Tutte le moto sono "assemblate" da altri. Nel caso della bonneville, la motoretta che tanto fa battere i cuoricini dei rudi biker, questa fase avviene in Thailand.