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il bello di questo problema, è che si autoripristina...
per quanto riguarda il livello carburante, una soluzione che ho verificato per riportarlo al giusto livello è il seguente:
scegli una strada in pianura di 4-5 km (autostrada, raccordo, tangenziale etc..) fai il pieno e ti metti a velocità costante
70-80 km/h. dopo 2-3 km vedrai che il livello delle tacche inizierà a risalire, fino a tornare al punto giusto.
inutile farsi troppe domande sulle cause...
"smanettoni incalliti vogliosi di baruffa!"
"Aspetto che il panico cresca, quando la paura si tramuta in visioni celestiali, inizio a staccare..."
Ciao a tutti! Da quando ho scritto questo post il problema si è ripresentato altre 2 volte...mi è parso di capire che succede sempre quando allo spegnimento della moto, non si sente quel "cghhh", rumore che nel 90% dei casi c'è sempre ad ogni spegnimento e penso derivi dal motorino di avviamento. Quando questo rumore non si verifica e poi si riavvia la moto, ecco che si azzera il livello benzina e la moto dopo un colpettino debole del motorino non parte, come se avesse la batteria scarica. Da li si può risolvere solo spingendo e infilando una marcia a quadro acceso. Penso che per risolvere il problema sia sufficiente ricordarsi di spegnere sempre la moto con il tastino rosso a destra e solo dopo con la chiave sul quadro.
Non uso mai il tasto rosso, spengo sempre la moto con la chiave. Il rumore che senti qualche secondo dopo aver spento la moto devi sentirlo ogni volta!! E' lo stesso rumore che senti se resetti il TPS con il tune ecu.Originariamente Scritto da Andrex_88
Il 98% delle persone è più veloce e più soddisfatta su una moto meno potente ma impostata nel modo giusto. Riflettete su questo quando decidete di spendere soldi sulla vostra moto.
per quel poco che ne so , se spegni la moto col pulsante rosso non puo fare il "rumore"che menzioni tu
perchè il pulsante rosso stacca la batteria dal circuito e il circuito rimane senza corrente ( se sbaglio correggetemi )
io come Tiger_Riccio non lo uso mai se non per qualche lavata con l' idropulitrice in zone "delicate" ( 1 volta sola se ricordo bene )
per spegnerla si usa la chiave
Io non sbaglio strada... cerco alternative
Arriva un giorno in cui devi prendere una decisione che ti cambia la vita
l' unica certezza è che appena prenderai la tua decisione scoprirai subito
se sarà la scelta giusta o sbagliata , senza poter tornare indietro
E' successo come a me...se imballi la moto in partenza il motorino non c'è la fa a riaccendere..per qualche ragione in quel caso la batteria non da spunto necessario per ripartire , ho risolto montando una yuasa ttz14s. Da un anno a questa parte non me l ha più fatto nonostante i vari spegnimenti ai semafori :-)
Io credo che la batteria originale non sia sufficientemente potente per quel motore e al minimo calo ti crea questi problemi
Ciao, non intendo il rumore qualche secondo dopo (quello di reset della centralina) ma il "chhgghh" che fa appena la spegni sia con chiave che con tasto rosso. Solo che con la chiave non lo fa il 100% delle volte, mentre col tasto rosso si. Quando non fa quel rumore, la centralina va in errore non consentendo il riavvio successivo e non è una questione di batteria. Ciao a tutti!
Meno male che almeno uno ha capito dove nasce il problema.
E' il rumore della ruota libera?
avevo anchi'io il problema menzionato nel topic ad ogni riavvio a caldo o quasi 2 giri di motorino e stop, non c'era più verso di avviarla. Montata yuasa ytz 14bs e problema scomparso. Che ci sa un sensorebche in caso di batteria non sufficientemente "spuntosa" stacca il consenso al motorino per evitare danni alla ruota libera?
Ciao Sergio B, sì, potrebbe essere un' opzione più che plausibile e sensata. Potrebbe essere una sorta di protezione, più avanti cambierò la batteria con Yuasa e vi farò sapere. Grazie
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